電気自動車を運転する日々の節約は価値がありますか？電気自動車を購入するのにどれくらいのマイレージがかかりますか？燃料の節約は本当に素晴らしいですか？これらすべての質問を見つけて明確にしましょう！
電気自動車は高価すぎて中産階級の市民が利用できないと言うことは、今でも社会で広く使われている議論ですが、現実には、今日購入価格が燃焼同等物と実質的に等しい電気モデルがあります> 。 19,800ポンドからの新しい電気シートMiiモデルと17,455ポンドからのSkodaCitigoeiVモデルは明確な例です。
Place to Plugは、電気自動車がもたらす真の経済的節約を支持し、実証したいと考えています。はい、最初の購入はより高価であることを私たちは知っていますが、その買収は一連の経済的利点をもたらします 、おかげで初期価格差は私たちが想像するよりもはるかに早く補償されます。
今日では、ディーゼルとガソリンの両方の従来の燃焼車の最初の購入は、電気自動車のそれよりも安いです。そして、これは2つの異なる要因によるものです：材料 それぞれが（主にバッテリーに関して）持ち運び、規模の経済のために 、それはたった5万台よりも100万台を製造するのと同じではないからです。
したがって、今日、電気自動車を実際に高価にしているのは、それぞれのバッテリーです。これらのバッテリーは、電気自動車を構成する原材料と製造プロセスの両方で非常に高価であり、 kWhの平均コスト> 。実際、2020年の第1四半期中、kWhの平均価格は160ドルでした。これは、30 kWhのバッテリーを考慮すると、およそ5684,35ドルのコストに相当します。
ただし、電気自動車業界は常に革新を続けています 従来の燃焼エンジンに関してますます競争力のある価格で電気自動車を実現することを目的として、その生産および製造プロセスを改善します。
一方では、これらの革新により、現在のリチウムイオン電池を進化させて新しい全固体電池を開発することが可能になりました。 、これにより、自律性、セキュリティと安定性が向上し、充電期間が短縮され、とりわけ、経済的な生産と販売のコストが削減され、寿命が延びることが可能になります。 。その結果、市場に導入されると、電気自動車の節約はさらに重要になります！
一方、これらの革新は、 kWhの価格の低下にもつながりました。 、BloombergNEFが提供する次のグラフからわかるように。
ご覧のとおり、今年のkWhの価格は約160ドルです。 2010年には約1,000ドルだったので、前年と比較して著しく下がった価格。つまり、 10年以内に 、 kWhコストは81.7％減少しました その結果、電気自動車の初期購入価格も下がっています。
しかし、主な電気自動車の節約 初期購入価格からではなく、その使用とそれが提供する多くの経済的利点のおかげから生じます。
初期投資を相殺するのに役立つ多くの経済的利点があります 電気自動車を購入する際に-それらを見つけましょう！
ディーゼルであろうとガソリンであろうと、燃料費が電気よりもはるかに高いことがわかるオンライン計算機はたくさんあります。日産は独自の計算機も提供しているので、リーフカーで節約の概要を見積もることができます。
この価格差の背後にある主な理由は、電気自動車によって提供される高エネルギー効率です。 。アイデアを得るには、電気自動車で62マイルを運転するには13kWhが必要です 対照的に、燃焼車両を使用 5L / 62マイルの消費量では、 45kWhに相当するものが必要になります ガソリンの量ですが、これは車両のサイズによって異なります。
実際、英国のkWhあたりの平均電気料金 14ペンス（£0.14）にあります 。ただし、タイムゾーンによっては、 kWhのコストは最大5p / kWh（0.05£/ kWh）になる可能性があります 車両がオフピークレートで充電されている場合、そのオフピーク時間は雇用されている会社によって異なる場合がありますが、午前12時30分から午前4時までの範囲です。また、電気自動車の充電の無料料金を契約することもできます SSEエネルギーサービスが提供するものなど。一方、無鉛95ガソリンのコストは約115ペンス（£1.15 ）です。 ）1リットルあたり、ディーゼルは約118ペンス（£1.18 ）リットルあたり。
kWhあたりの米国の平均価格 $ 0.1319 にあるので、それほど違いはありません。 、ただし、燃料価格はやや高価であるため、少し異なります。無鉛ガソリンの価格は1リットルあたり約2.838ドル、ディーゼルの価格は1リットルあたり約2.429ドルです。
そしてスペインのような国では 、kWhの平均コストは約0.10€ですが、オフピーク時に充電すると0.08€/ kWhになることもあります。一方、無鉛95ガソリンのコストは約1.17€/ L、ディーゼルは約1.06€/ Lです。
したがって、異なる国間の比較は非常に公平です 、kWhと燃料の両方の価格が非常に似ているため。
したがって、オフピークレートの電気自動車で62マイルを運転する場合、0.65ポンドの費用がかかり、5L / 62マイルのガソリン車で5.75ポンドの費用がかかる場合、電気自動車の方がほぼ90％安くなります！
したがって、ガソリンバージョンと電気バージョンの両方で同じ性能を持つ同じ車両であるヒュンダイコナを考慮して比較します。
一方では、ヒュンダイコナガソリンがあり、価格は約£18,250 です。 一方、電気のヒュンダイコナは約£30,150 の販売価格です。 。おお！ £11,900の違い！
ただし、年間走行距離12,427マイルを考慮して、もう一度数値を計算してみましょう。 。コナガソリン（非積極的な運転があり、7L / 62miを消費するとします）を使用すると、年間1,614ポンドの支出が発生します。 。一方、電気コナを使用すると、費用はわずか130ポンドになります 、電気自動車の充電に無料料金がない場合。おお！ 違いも目立ちます 、そうですか？
結局のところ、電気は8年以内に元が取れます！ 私たちはすでに電気自動車の最大の利点の1つを持っていますね。
しかし何よりも、考慮しているのは1つの節約要因だけです！ 今度は登録税、道路税、維持費、駐車料金を割引します...電気自動車の節約はあなたが想像していたよりもはるかに大きいですよね？だから、読み続けてください、1つの詳細をお見逃しなく！
電気自動車の登録額と道路税は国によって異なります。
一般的に言えば、ほとんどのヨーロッパ諸国 登録と道路の両方を提供する すべての電気自動車、さらにはハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、水素燃料電池車の減税。
具体的には、今日、 EUの27か国のうち26か国で充電式車の割引が利用可能です なぜなら、リトアニアは税制上の優遇措置やインセンティブをまったく提供していない唯一の州だからです。 20のEU加盟国がインセンティブを提供しています （ボーナスの支払いや保険料など）電気自動車の購入者と 6か国 （ベルギー、ブルガリア、キプロス、デンマーク、ラトビア、マルタ）は購入のインセンティブを提供していませんが、電気自動車の減税または免除を認めています 。
たとえば、今日では、ドイツ、フランス、オーストリア、アイルランドなどの国が驚くべき税制上の優遇措置と購入インセンティブを提供しています。 電気自動車用。
また、ポルトガルとスペインの両方で、ゼロエミッション車は登録税を支払いません 。これらは、電気自動車またはゼロエミッション車の購入に報いるために政府が講じた措置です。 水素燃料電池など、ハイブリッド車、ディーゼル車、ガソリン車の購入を罰するため。
これは、別の要因、つまり CO2排出量の測定の影響も受けます。 車から。最近まで、使用されたプロトコルは NEDC でした （新欧州ドライビングサイクル）、これは新しい WLTP に置き換えられました （ Worldwide Harmonized LightVehiclesのテスト手順 ）プロトコル。より現実的で信頼性の高いCO2数値を証明するため、汚染物質排出のより正確な結果を取得します 。
したがって、 130g / kmのCO2を使用するNEDC承認済みの自動車は、現在のプロトコルでは160g / kmのCO2を排出し続けます 、その結果、スペインやポルトガルなどの国では、登録税のより高い割合を支払うことになります。
しかし、米国では 、残念ながら、状況はまったく逆です 。消費者レポートによる新しい分析によると、一部の州では、電気自動車の所有者は、ゼロエミッション車を運転するために同等のガソリンよりも高い年会費を支払っています。そしてそれは、ガソリン税による収入の損失を相殺するための努力によるものです。
「電気自動車に料金を課す26の州のうち、 11は、従来のガソリン車の所有者が毎年ガソリン税を支払うことになりますよりもEVに高い料金を請求します。 。これらの11州のうち3州は、2倍以上の金額を請求しています。通常、毎年の登録更新を通じて支払われる料金の傾向も、有望ではないようです。 CNBCによると、他の12州が独自のEV料金の提案を検討しており、そのうち7州は時間の経過とともに2倍になるとのことです。
しかし（米国では）それは、消費者が電気を使うことを思いとどまらせることのない、失われたガソリン税収入を取り戻すためのより良い方法である可能性があります。
電気自動車は、内燃機関車よりも部品がはるかに少ないです。 はるかに単純な機械的構造について話している それぞれのディーゼルまたはガソリンと比較して関連するシステムが少ないという事実のおかげで、それはそれほど多くの検査を必要としません。これにより、少なくとも50％節約することが可能になります 電気自動車のメンテナンス 燃焼機関と比較して。
電気自動車の節約が本物であることは間違いありませんよね？そして、あなたがまだ理由がない場合に備えて...
無料の場合があります 有料駐車場とディスプレイ駐車場 、これは各町によって異なりますが。このタイプの割引にはハイブリッドが常に含まれるとは限らないため、この利点を得るための重要な要件は、車両を0排出量として分類することです。
このステップは、より環境に配慮した輸送手段の使用を促進し、二酸化炭素排出量を削減することを目的としています。 、ただし、個々の都市によって異なるため、すべての場合に駐車場が無料になるわけではありません。 駐車場の種類。公的か私的か。
また、駐車して車両を充電したい場合は、駐車時間や充電時間、および消費されたkWhの料金を支払うことができます。ただし、公共の充電ステーションで無料充電を提供することもできます！
電気自動車を運転する日々の節約についてまだ疑問がある場合でも、私たちはあなたにもっと多くの正当な理由を与えることができます！
電気自動車の大きなメリットの1つ 自宅から毎日充電できます 、ガソリンスタンドを見つけるために燃焼車でやらなければならないので、最寄りの充電ポイントまで運転する必要はありません。電気自動車にはもう1つの大きな利点がありますね
ただし、車両を充電できるようにするには、最初にプラグを用意する必要があります。 現在の規制に準拠しているか、充電ポイントを設置 、私たちのプライベートガレージまたはコミュニティ駐車場のいずれかで。しかし、正確には、これは私たちがいくつかの経済的ボーナスを得ることができるもう1つの要因です。
充電ポイントの設置費用は、私設か共同設置か、自家用か共同ガレージか、充電ポイントの設置の難しさなどによって異なります。
次に、RepsolのWebサイトを介して、さまざまな場合に充電ポイントを設置するのにかかる費用を計算します。
一軒家 ：保護パネルとガレージの間の距離15メートル：最終価格は$ 1468,75です。
コミュニティガレージ ：電気メーターと駐車スペースは0階にあり、保護ボックスとガレージの間の距離は15メートルです。最終価格は1748,96ドルです。
政府の助成金は、家庭用EV充電ポイントの設置に利用できます 、これは国によって異なりますが、多くの企業が固定価格で完全に設置された充電ポイントを提供しています。
ただし、一部の車両ブランドやメーカーは、設置のための設備を提供することで追加の価値を提供しようとしていることは注目に値します。 充電ポイントの：
または、ヒュンダイの場合のように、充電ポイントとその設置を含むクローズド販売価格を無料で提供することによって （コナエレクトリックにはレベル1充電器が含まれています。）
または、パートナーシップを提供することによって 充電ポイントの設置会社と協力することで、顧客のコストを削減できます。
最新のケースでは、明確な例はPSAグループ（プジョー、シトロエン、DSオートモビルズ、オペル、ボクスホール）のコラボレーションです。 ）さまざまな国に複数のインストーラーがあります。
電気自動車は通行料が免除されます ほとんどのヨーロッパ諸国 または最大75％の割引 グリーンモビリティを推進するために燃焼車と比較して。
しかし、ヨーロッパだけでなく、「通行料政策案では、 NHAI （インド国道庁）は、電気自動車に通行料の50％の譲歩を与えるべきであると提案しました。 、政府が人々にEVの購入を奨励できるようにするためです」と3番目の当局者は述べました。
たとえば、米国では、グリーンパス割引プランがあります。 これは、ニューヨークやニュージャージーなどの都市で、オフピーク時の交差点で10％の割引を提供します。
最も一般的な質問の1つは、可能な限り経済的にするために、どのタイプの電気自動車を購入する価値があるかということです。しかし、その答えは意外かもしれませんが、車のモデル自体ではなく、最初の購入価格が高くても、どちらを使用すれば最大の節約になるかということです。言い換えれば、私たちにとって最も収益性の高い電気自動車を知るために 年間走行距離を考慮に入れる必要があります ガソリンやディーゼルの購入を検討しているのと同じように作ります。
あなたが毎日運転する走行距離に応じて、それはあるタイプの電気自動車または別のタイプのより価値があります。多くのユーザーは、通常毎日運転する車の3倍の範囲の車を購入するオプションを選択します。
短距離の車の場合、約62マイルの距離 、それで十分です。このタイプの車はより経済的であるため、走行距離が増えると、数年で償却されます。模範的なモデルとして、ルノーツイジーがあります。 56マイルの自律性と11,895ドルの価格で。
少なくとも142マイルの長距離の車を購入することをお勧めします 、日産リーフなど （40 kWhのバッテリーを使用）、150マイルの航続距離があり、費用は約$ 31,600です。
最大範囲を提供する現在市場に出回っているモデルの1つを選択する価値があります 。バッテリーが最も強力なモデルであるため、初期投資の面で最も高価なモデルになる一方で、走行距離と走行距離を考慮して数年で償却することもできます。それらを使用します。
この場合、いくつかの典型的なモデルは BMW i3 ほぼ 200マイル 44,450ドルの価格で範囲の、起亜e-Niro 239マイル 範囲の$ 39,090、ヒュンダイコナ 258マイルの電気 37,190ドルまたはテスラモデル3 からの範囲（64kWhバッテリーを使用） 322マイル 範囲は40,690ドルです。
結局のところ、電気自動車を最大限に活用するための鍵は、1日あたり平均何マイル走行するか、そしてそれが提供する範囲が実際の走行距離のニーズに対応することを念頭に置くことです。充電できることを忘れないでください。内燃機関車よりもはるかに頻繁です 。
忘れてはならない重要な点の1つは、電気自動車のおかげでCO2排出量の削減に貢献できるということです。 輸送と環境が実施した最近の調査によると 、最悪のシナリオでは、電気自動車のCO2排出量はディーゼルより22％少なく、ガソリンより28％少なくなります。
このケースでは、バッテリーの製造とその使用中に使用されるエネルギーの両方で、化石燃料の燃焼から生じる電気を考慮に入れています。 それでも、大量のCO2を節約できます！
しかし、最良のシナリオでは、 CO2を80％節約します！ 言うまでもなく、電気自動車は微細な浮遊粒子も二酸化窒素（NO2）も生成しません ディーゼルから排出されるもののように、私たちの健康に深刻な害を及ぼします。
これも電気自動車の大きな利点の1つですよね？
これまで見てきたように、電気自動車に関する技術はますます進化しており、その結果、バッテリーと電気自動車自体の価格はますます下がっています。実際、 2030年には電気自動車はすでに非常に競争力があると推定されています 、燃焼エンジンと100％持続可能なエンジンの購入価格は非常に似ているためです。
そして、これが規模の経済の場所です。 年々、ますます多くの自動車ブランドが自分たちのケーキを手に入れたいと思っているので、登場します。これは、より持続可能な車両が生産されるほど、その生産プロセスはより経済的になることを意味します。
電気自動車がモビリティと私たちの社会の未来であることをまだ疑っていますか？ すでに経済的に実行可能になり始めているため、充電インフラストラクチャがますます強力で統合されているためだけでなく、私たちの健康と環境にとって最もクリーンなオプションであるためです！