私たちの太陽光ベースのボードは、屋上ゾーンのわずか33％を占めています。すべてが同じで、年の半ばに、フォルクスワーゲンの電気自動車がカーポートのモジュールから充電するのとほぼ同じ電力を生成します。
したがって、私たちが日中に補充する程度まで、私たちは真に日光の下で運転しています：資産の利用なし、国力時代の枠組みでの汚染なしのスタック。静かで簡単な近くの静けさの中でドライブに行くことは、それが誰にも何の犠牲も払わなかったことに気づき、本質的に素晴らしいことです。
循環する太陽ベースの電力設備の量の急速な増加は、晴れた日に手に負えない頂上をもたらしています。しかし、私たちの経験は、持続可能な電源と電気自動車の間に驚異的な一致があることを示しています。電気自動車は車輪に巨大なバッテリーを搭載しており、ベンチャーに必要な電力よりもはるかに多くの電力を消費します。それらは、多くの種類の持続可能な電源の不均一な時代の特徴を調整する上で動的な影響を与えるようにすることができます。
明らかに優れた点ですが、主な問題は気候汚染であると推測される点です。驚いたことに、エンジンカーはさらにスプロール現象を引き起こし、都市コミュニティの最小化と実現可能性を低下させ、健全な旅行の選択肢（散歩、サイクリング、オープントランスポート）をもたらし、結果として著しく厄介になります。それは、輸送ホールでそれらを分割することによって、そして彼らの自動車バブルで顧客を解放することによって、グループを分割します。電気自動車の方が落ち着いているので、衰弱させて殺害しますが、これはより大きな問題になる可能性があります。