異なる種類のラディカルスポーツカー
それが普通の家族のセダンであろうと急進的なスポーツカーであろうと、80年代の空想科学小説の古典的なバックトゥザフューチャーがいくつかの間違いを犯したことは明らかです。映画の鮮やかな想像力に富んだ未来的な続編から2年経ちましたが、車はまだ飛んだり、時間旅行したり、ゴミ箱のゴミを燃料として使用したりすることはできません。ただし、 できることのいくつかを実際に想像することはできませんでした。 どちらかを行います。
現代の自動車と、現在搭載されているコンピューターのパワーの深さに関しては、間違いなくエキサイティングな時期にいます。もちろん、技術的過負荷に向けたこの行進の主役はドイツ人です。常に限界に挑戦するために彼らにそれを渡さなければならないので、私たちは彼らの最高のものに適合した最も畏敬の念を起こさせる技術のいくつかを実行したと思いました。ご覧のとおり、半自動運転への移行は大きく進んでいます。国道交通安全局によると、2015年に交通事故で440万人が負傷したため、おそらく、主に安全運転に重点を置いたこれらの新しいシステムを採用する必要があります。
リモートコントロールパーキング：BMW7シリーズ
7シリーズは、新しいディスプレイキーを使用して、車の外に立って、ドライバーであるあなたと一緒に駐車することができます。一部の人にとってはギミックと見なされますが、この機能は、狭い場所に押し込まれたときに車に乗り降りする問題を軽減します（間違いなく、マシンの巨大なセブンでよくあることです）。車は自動駐車システムを搭載することもできます。自動駐車システムは、車自体よりも30インチ以上の長さのスペースを検出すると、ビマーをきれいに駐車します。
ドライブパイロットシステム：メルセデスベンツEクラス
新しいEクラスのドライブパイロットシステムは、2つの非常に異なる理由で厳しく監視されています。 1つ目は、テスラの同様のオートパイロットシステムをめぐる論争であり、2つ目は、Eクラスのシステムがこれまでのところ効果的でほとんどシームレスであることが証明されていることです。ドライブパイロットは基本的に速度を調整し、車線内の車両の安全な経路を維持し、車線を自動的に変更することもできます。このようなシステムは、特に長距離の移動で、ドライバーの精神的および肉体的な負担を軽減すると言われています。メルセデスのコンセプトが勝つのは、ドライバーから完全に制御するのではなく、ドライブパイロットがドライバーの車両の手動操作を監視および支援することで、ドライバーの手動制御を優先することです。
BMW HoloActive Touch：開発中
携帯電話メーカーから自動車デザイナーまで、誰もがタッチスクリーンインターフェースを強化し続けていますが、BMWはすでにHoloActiveTouchと呼ばれる次世代インターフェースの開発に着手しています。このシステムでは、プロジェクター、カメラ、スピーカーを使用して、ユーザーが何にも触れることなく、グラフィックの投影をスワイプまたはジェスチャーするだけで、車の機能を制御できます。システムはCES2017でプレビューされ、ドライバー用のまったく新しい制御インターフェースを指す可能性があります。
車両とのやり取りの方法が変化しています 。車を運転する（中に座る、キーを回す、ステアリングする）という最も古い原則のいくつかは、現在、これらの高度なシステムに挑戦または置き換えられています。私たちはどう思いますか？ええと、運転手がより安全でより良い交通手段を手に入れ、運転の喜びを完全に吸い取っていない限り、私たちはすべてそれを望んでいます。今後数年間は魅力的であり、ドイツ人が先導しています。