1959年に発売されたMiniは、純粋に1つの質問を念頭に置いて設計されました。 4人の乗員とその荷物を運ぶ最も効率的な方法は何ですか？ その答えは、Miniが40年以上にわたって製造された革新的なデザインでした。これは、500万台が生産ラインからロールオフされ、史上最も売れた英国車になりました。
乗員にできるだけ多くのスペースを与えるために、パネルの継ぎ目は車の外側にあり、ヘッドルームを解放しました。従来のスプリングの代わりにラバーコーンサスペンションが実装されました。それは豪華ではありませんでしたが、車に商標の「オンレール」ハンドリングを与えました。 各ホイールは、デザインが足元のスペースを最大化できるように、各コーナーのできるだけ近くに配置されました。
最後に、エンジンはサンプの下にギアボックスを置いて横方向（横向き）に取り付けられました。これは、乗客スペースに食い込むことなく、ボンネットをできるだけ短くするためでした。 革新的なデザインでした コンパクトなFWD車で今でも使用されています。
イシゴニスのすべてのデザインの選択は、車内に多大な影響を及ぼし、床面積の80％を解放しました。しかし、彼らは合体して、かなり偶然に、信じられないほどの「ドライバーの車」を作成しました。 。
実際、非常に優れたハンドリングを備えていたため、最も成功したラリーカーの1つになりました。 1960年代の。 1960年から1972年の間に世界中で32回のラリーを獲得しました。パディ・ホップカークのようなドライバーはブランドの代名詞となり、ミニのアイコンとしての評判を確固たるものにしました。
MINIリチャージ このプロジェクトは、内部を将来にわたって保護することにより、クラシックMiniのレガシーを継続することを目的としています。オックスフォードを拠点とするチームは、顧客がガソリンエンジンを最新の電気駆動装置に交換できるようにします。ただし、チームは車の歴史的遺産を保持することの重要性を強調しています。
クラシックに加えられたすべての変更も元に戻すことができます。必要に応じて、将来の改造のために、各Miniの元のエンジンを保管することもできます。これにより、お客様は両方の長所を利用できます。 。
彼らは、必要に応じて元のシャーシに戻すことができるという知識を持って、元のシャーシに安全に配置された電気駆動列の特典を楽しむことができます。何よりも優れているのは、 iconicセントラルインストルメントクラスターです。 ：特徴的なレイアウトのままですが、ドライブ温度、選択したギア、範囲、速度が表示されます。
と言えば、電気モーターは最大90kWを継続的に生成し、電化されたクラシックを 0-62mphから約9秒で推進します。 。高電圧バッテリーの航続距離はわずか100マイルです。これは、クラシックなミニ長距離を運転する人なら誰でも知っていることですが、十分です！
持続可能性の観点から、MINIRechargedは素晴らしいプロジェクトです。 ICEから電気への切り替えによる明らかな排出量の減少は別として、 EV変換は無駄なく行われています 。新車は生産されていません。代わりに、既存の車は進化しています。
この特注のアップサイクリングは、多くのクラシックカーを路上に維持するための未来です。化石燃料が段階的に廃止されるにつれ、英国の道路の主食も消えるのを見るのは恥ずべきことです 。現代のEVのように合理化され、空力的で未来的な、アレックイシゴニス、バッティスタファリーナ、マルチェロガンディーニなどのクラシックな20世紀のスタイリングは、自動車の歴史の一部を構成しています。
時代を超えたデザインを保証し、未来に残る
小さな変更、ミニエフェクト
ミニのような古典を電化することは特に重要です
bac kを見ないと、どこまで来たかわかりません。