過去数年間、個人使用と企業の両方のフリートのために、道路上で電気自動車が急増しています。かつては高価な目新しさであると考えられていた電気自動車は、主流の輸送手段になり、新興の自動車メーカー(たとえば、テスラ)と事実上すべての主要な自動車メーカーによって生産されています。
世界中の国々が排出量ゼロに向けて取り組んでいるため(期限のある国もあれば、段階的に導入する計画のある国もあります)、企業は二酸化炭素排出量を削減する必要性が高まっています。米国では、運輸部門だけで約60億バレルの石油を使用していました!
グリーン化のメリット
配送車両を電気自動車に移行することのメリットは数多くあります。これらには以下が含まれます:
もちろん、電気自動車に関してはいくつかの欠点があります。通常、同等の内燃エンジン商用車の範囲よりも短いため、ゴルフ練習場は1つです。充電時間も要因です。電気自動車を充電するために停止しなければならないことも、グリーンフリートにとって不利です。ただし、技術と開発は両方の要因を改善しています。電気自動車は、より長いゴルフ練習場とより短い充電時間に向かって常に動いています。
充電が変化しています(より良い方法のために)
輸送業界がガスを動力源とする車両から移行することに加えて、電気自動車をサポートするインフラストラクチャは指数関数的に成長しており、2028年までに年平均成長率は36%を超えると予測されています。世界中の政府が電気自動車や税制上の優遇措置を備えた充電ステーションを設置する企業、および内部燃焼ガスエンジンを搭載した車両を制限する規制が制定され始めており、電気商用車のさらなる受け入れへの扉が開かれています。
充電ステーションの設置や電気自動車の切り替えのメリットとインセンティブを共有するために、一人で行く必要はありません。この充電ステーションの急増と全体的なインフラストラクチャの成長により、EV Connectなどのパートナーを見つけて、その切り替え時に充電ステーションを設置および管理することが容易になります。
最後の言葉
電気自動車は流行ではありません。これらは、所有者(世界の他の地域は言うまでもなく)に大きなメリットをもたらす堅牢な交通手段です。彼らはガスを大量に消費するエンジンに悩まされておらず、大気を汚染しておらず、新しいテクノロジーが採用されるにつれ、総所有コストはどこにも下がっていません。
参照:
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https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_benefits.html
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https://www.globenewswire.com/news-release/2020/05/06/2028225/0/en/2020-Insights-on-the-EV-and-EV-Infrastructure-Industry-COVID-19-Company-特定-Developments.html
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https://www.mckinsey.com/~/media/McKinsey/Industries/Automotive%20and%20Assembly/Our%20Insights/Charging%20ahead%20Electric-vehicle%20infrastructure%20demand/Charging-ahead-electric-vehicle-infrastructure-デマンドファイナル.pdf