この2022年にどの電気自動車を購入するか疑問に思っている人はいますか？結局のところ、電気自動車はもはやテスラによって販売されているだけではありません。市場にはたくさんのバリエーションがあります。ニーズに応じて、どちらか一方を優先する場合があります。しかし、どれが最高かをどうやって知るのでしょうか？ 2022年に最適な電気自動車を考案しました。詳細については、ブログをご覧ください。
この2022年には多数のリリースがあります。フォルクスワーゲンID.4、ヒュンダイコナエレクトリック、ヒュンダイアイオニックエレクトリック、MINI Hardtop 2 Door、マツダMX-30は、私たちのリストを考慮すると、価値のある競合他社です。しかし、2022年に最適な電気自動車のリストがあります。3番目に並んでいるのは、日産リーフと起亜ニロEVです。はい、それはネクタイです。次点はシボレーボルトEVです。そして明らかに、テスラモデル3が勝者です。同様に、EVはテスラなしでは決して完成しません。
2022 Leaf Plusは、リチウムイオン電池パックから214馬力と250ポンドフィートのトルクを発生する電気モーターで駆動されます。航続距離に関しては、リーフSVプラスの215マイルからSプラスの226マイルになります。 FWDモデルとRWDリーフモデルの間に違いはありません。
自動ハイビームヘッドライト、LEDテールライト、およびキーレスエントリーは、ベースの2022LeafSおよびSPlusモデルに標準装備されています。インフォテインメントシステムには、デジタルインストルメントクラスター、プッシュボタンスタート、8.0インチディスプレイ、4つのスピーカー、Apple CarPlay /AndroidAutoの互換性が含まれています。すべてのLeafおよびLeafPlusモデルは、2022年にCHAdeMO急速充電と互換性があります。
出典：日産
フォグランプとヒーター付きフロントシートは、LeafSVとSVPlusに標準装備されています。インフォテインメントシステムのスピーカー数は6に増え、ナビゲーションが含まれています。 Leaf SVには、標準の360度カメラシステムも含まれています。モデルイヤー2022のアップデートの一環として、このトリムレベルには、8ウェイパワードライバーシート、自動防眩バックミラー、LEDロービームヘッドライトとデイタイムランニングライト、およびプロパイロットアシストが標準装備されています。このモデルの7スピーカーのBoseプレミアムオーディオシステムは、LeafSLPlusに標準装備されています。
リーフは、電気自動車市場における強力な競争相手です。 1回の充電で237マイル走行できます。これは、電気自動車としてはかなりの距離です。
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Kia Niroは小さなハッチバックで、平均より背が高い乗客にも十分なリアヘッドとレッグルームを提供します。ボーナスとして、それは使いやすいドライバー支援機能の包括的なセットを持っています。アダプティブクルーズコントロールがアクティブになっている場合でも、車線追跡および車線維持支援システムは、車両を車線に維持するための優れた機能を果たします。
Niro EVは、201馬力、291ポンドフィートの電気モーターを搭載しています。時速0〜60マイルで6.2秒の時間で、小さなハッチバックは日産リーフプラス（6.5秒）を打ち負かします。フル充電すると、EPAは航続距離を239マイルと推定します。
出典：KIA
標準の安全機能には、リアクロストラフィックアラートとリアクロストラフィックアラートによるブラインドスポットモニタリング、レーンキープアシスト、レーンデパーチャーワーニングが含まれます。アシスト後の車線;自動ハイビーム;ストップアンドゴーによるアダプティブクルーズコントロール。 NiroEVにはワイヤレスAppleCarPlayとAndroidAutoが標準装備されています。
有線セットアップは、ナビゲーション付きの10.3インチのタッチスクリーンと引き換えに、ワイヤレススマートフォン接続に取って代わります。そこにある最高の新しい電気自動車の1つであるNiroEVをチェックする価値があります。運転するのは楽しいです。車内は広々としていて、285マイルの距離が可能です。これは、ほとんどの人にとって十分すぎるほどです。
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現在のところ、シボレーボルトはゼネラルモーターズの老朽化した電気アーキテクチャによって駆動されています。トルクが強く、車は運転するのに爆風ですが、トラックのタイトなターンはタイヤとブレーキに大きなストレスをかける可能性があります。今年のアップデートのおかげで、10.2インチの大型タッチスクリーンは鮮明なグラフィックスを備えており、シート自体も改善されています。ただし、ボルトの内部はいくつかの改善を使用することができます。
ハッチバックのオプションとして利用可能で、ボルトEUVに標準装備されている新しいデュアルレベルチャージコードで、222は大きな注目を集めています。家庭用充電器を購入したくない人のために、Chevyは、コードを標準の120ボルトのコンセントと240ボルトのコンセントで使用して7.2キロワットで充電できると主張しています。この実験が成功すれば、新しいシボレー電気自動車は潜在的な購入者にとってよりアクセスしやすくなる可能性があります。
出典：シボレー
10.2インチのタッチスクリーンと8.0インチのデジタルインストルメントクラスターの両方がBoltEVに戻ってきました。 AppleCarPlayとAndroidAutoを搭載した車が標準装備される予定です。ワイヤレス充電および電話ミラーリング機能は、ワイヤレス形式で利用できるようになります。自動緊急ブレーキ、車線維持支援、および自動ハイビームは、すべての2022シボレーボルトEVに標準装備されます。
アダプティブクルーズコントロール、リアクロストラフィックアラート、360度カメラシステムがすべて車両に搭載されます。ボルトEUVは、パノラマサンルーフ、3インチの追加リアレッグルーム、ルーフレール、および標準のボルトEVハッチバックを超えるGMの高度なスーパークルーズ半自律高速道路走行技術を提供します。シボレーボルトの航続距離は278マイル、最高速度は時速186マイルです。現在、市場にはさらに多くのEVがありますが、Boltは試してみる価値があります。
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全電気自動車であると同時にコンパクトな高級セダンでもあるテスラモデル3は傑出しています。幅広い範囲でリーズナブルな価格に加えて、この車の並外れたパフォーマンスとミニマリストのインテリアは、それをさらに魅力的にします。
内部スペースの広い車を探しているなら、モデル3はまだまともなオプションです。テスラモデル3は、前部座席と後部座席により多くの足元スペースがあります。車のキャビンの中央にある15.0インチのタッチスクリーンは、それ以外の点ではまばらな車内の目玉です。
出典：テスラ
空調から走行距離計、ミラー調整まで、すべてがテスラのシステムを通過しますが、慣れるまでに時間がかかる場合があります。さらに、無線で更新できるため、購入者は将来的に新機能を期待できます。ただし、TeslaはAppleCarPlayまたはAndroidAutoをサポートしていないため、ドライバーは代わりにTeslaのメディアおよびナビゲーションインターフェイスの使用に慣れる必要があります。
ほとんどすべての点で、モデル3は競合製品よりも優れています。運転するのは楽しいし、実用的でもあります。 3のタッチスクリーンインターフェースとスマートフォンの統合の欠如にもかかわらず、それは電気自動車に最適です。
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