マークグッディエは彼の日産リーフストーリーを共有します

「本当に7年になるのか？」と、私はディーンに、彼が配達していた私の第2世代の日産リーフから降りたときに言いました。現在、グリンホプキンのフリートディレクターであるディーンは、2011年に最初のリーフを手渡したセールスマンでした。幸運にも日産リーフの最初の生産を受け取ったときに経験した素晴らしいカスタマーサービスが彼に残っているのを見てうれしかったです。英国の道路。

電気自動車に対する私の情熱は、その間に衰えることはなく、まったく逆です。 ICE車の実行可能な代替品として、その生産と開発で多くのことが起こったので、何人かの親友が生涯のガソリンヘッドであると言って喜んでいます。

よりクリーンな輸送手段を探すことは理にかなっています。クリーナー=より安く、そして、私は、永遠ではないにしても、非常に長い間そうなると思います。私たちが行ったように、ソーラーのようなクリーンエネルギーと組み合わせれば、太陽を動力源とするモーターのすべてではないにしても、ほとんどを実行できます。ソーラーパネルに投資すると、それ以降、ソーラーパネルが生成するエネルギーは無料になります。あなたがそれについて言うことができる他の電源はありません。

彼らはこれを「リーフ2」と呼んでいますが、途中でいくつかのマイナーなアップグレードがありました。2011年、2013年、そして30kWのバッテリーバージョンです。私がそれについて好きなこと、そしてすべての長期的なリーフドライバーが好きになることは、より大きな40kWのバッテリー（そして今後60kWのバリエーション）と新しい形状に加えて、そもそもリーフが運転するのにどれだけ気持ちが良かったか。

それらには、非常に洗練されたBluetooth電話ペアリングを備えた改良されたインフォテインメントシステムと、片足で運転するためのEペダルが含まれます（これは素晴らしいですが、少し慣れる必要があります）。実際には、毎日EVを使用する私たちのほとんどは、とにかくブレーキを使用することはめったにないので、自動運転に近づくにつれて、これが進む道だと思います。小さく聞こえるかもしれませんが、日産がタイプ1の充電からタイプ2に移行することは素晴らしいアイデアだと思います。私たちの場合、両方のEVがタイプ2になっているため、テザー充電器に戻ることができます。これは、毎回ケーブルをブーツから引きずり出すよりもはるかに賢明です。

新しいLeafは、日産にとって素晴らしい現代の自動車の伝統を引き継いでおり、EVの改宗者や、化石燃料の自動車からの脱却を目指す人々の心の中でその地位を保証し続けます。

私はいくつかの理由でDriveElectricから私のものを借りました。まず、EV開発のタイムラインのどこにいるのかを考えると、2、3年のリースは所有するよりも理にかなっています。より多くが利用可能になったときにアップグレードする機会を提供します。第二に、リースは私にとって理にかなっています。なぜなら、それはあなたが予算を組むことができる予測可能なコストで車両をもたらし、あなたは一日に何時間も道路のそばにある資産にすべての現金を縛り付けないからです。最後に、私はDriveElectricが好きです。彼らは本当に世話をしてくれて、私を顧客として世話してくれます。それはとても重要です！

BBC Broadcaster、EV愛好家のMarkGoodierによる執筆

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