日産の新しい電気クロスオーバーは、2025年頃からリーフから引き継ぐことです。日産のヨーロッパのボスギヨームカルティエによると、モデルはサンダーランドの自動車メーカーの工場で夏に発表されたアライアンスプラットフォームCMF-EVに基づいています。
カーティエはオートカーと話して、人気のある日産リーフのハッチバックを、日産が7月に最初のティーザー写真を見せたルノー-日産-三菱アライアンスの共同CMF-EVプラットフォームに基づくクロスオーバークーペに置き換えることを確認しました。
日産は、2030年までに売上の80％がフルEVになると予想しており、2025年までにフルEVまたはE-powerハイブリッドオプションのいずれかで全範囲を電動化する予定です。 2025年までに、日産のコアとなる将来のモデルラインナップには、ジューク、キャシュカイ、アリア、エクストレイルの5つのモデルが含まれ、そのすべてに電動クロスオーバーと、日産リーフの代替品が含まれます。
「フルラインナップとパワートレインについては、アライアンスに期待します」とカルティエは述べています。 「まだ開いているトピックの1つは、エントリ[マイクラサイズの代替品]です。重要なポイントは、日産ブランドとのアライアンスから何かを提供する方法です。」彼は、それを収益性の高いものにすることが重要な考慮事項であり、車は「絶対に」EVになるだろうと付け加えました。
「戦略的に、私たちは電化に賭けています」とカルティエは言いました。 「EU7に投資する場合、球場のコストは1台あたりの利益率の約半分になります。約2000ユーロを顧客に渡す必要があります。ですから、コストが下がることを知って、EVに賭けます。」
日産の内田誠CEOも、同社が水素技術に投資しないことを確認しました。
「競合他社には、テクノロジーに関する多くのソリューションがあります」と内田氏は述べています。 「私たちのために、私たちはEVを決定しました。私たちは日産で水素技術を持っていましたが、おそらく別の世界でもそうです。しかし、これまでのところ、この[EV]は私たちの資産であり、私たちが望んでいることです。」
リーフに代わるモデルや名前についての技術的な詳細はありませんが、この車両は、メーカーが年間10万台の生産能力を生み出したいと考えているモデルです。バッテリーは、サンダーランド工場からそれほど遠くない、最近発表されたエンビジョンAESCのセル工場で製造される予定です。