電気自動車の航続距離と効率（EPA）の表が成功した後、NEDCバージョンを入手するときが来ました。
ただし、NEDC（新欧州ドライビングサイクル）の料金は現実的ではないことに注意してください。残念ながら、米国で販売されている電気自動車のEPA料金しかありません。幸いなことに、NEDCはまもなくWLTP（Worldwide harmonized Light Vehicles Test Procedure）に置き換えられます。
これ以上の苦労なしに、ここに表があります：
| 2017 BMW i3（60 Ahバッテリー） | 118マイル 190 km | 20,76 kWh / 100マイル 12.9 kWh / 100 km |
| 2017 BMW i3（94 Ahバッテリーと19インチホイール） | 194マイル 312 km | 20,28 kWh / 100マイル 12,6 kWh / 100 km |
| 2017 BMW i3（94 Ahバッテリーと20インチホイール） | 186マイル 300 km | 21,08 kWh / 100マイル 13,1 kWh / 100 km |
| 2017シボレーボルトEV Opel Ampera-e | 323マイル 520 km | 23,34 kWh / 100マイル 14.5 kWh / 100 km |
| 2016フォードフォーカスエレクトリック | 100マイル 160 km | 24,78 kWh / 100マイル 15,4 kWh / 100 km |
| 2017フォードフォーカスエレクトリック | 140マイル 225 km | 26,39 kWh / 100マイル 16,4 kWh / 100 km |
| 174マイル 280 km | 18,51 kWh / 100マイル 11,5 kWh / 100 km | |
| 2017 Kia Soul EV | 132マイル 212 km | 23,66 kWh / 100マイル 14,7 kWh / 100 km |
| 2018 Kia Soul EV | 155マイル 250 km | 23,01 kWh / 100マイル 14,3 kWh / 100 km |
| 2016 Nissan Leaf（24 kWhバッテリー） | 124マイル 199 km | 24,14 kWh / 100マイル 15 kWh / 100 km |
| 2017 Nissan Leaf（30 kWhバッテリー） | 155マイル 250 km | 24,14 kWh / 100マイル 15 kWh / 100 km |
| 2017テスラモデルS60D | 253マイル 408 km | |
| 2017テスラモデルS75D | 304マイル 490 km | |
| フォルクスワーゲンe-up！ | 99マイル 160 km | 18,83 kWh / 100マイル 11.7 kWh / 100 km |
| 2016フォルクスワーゲンe-ゴルフ | 118マイル 190 km | 20,44 kWh / 100マイル 12.7 kWh / 100 km |
| 2017フォルクスワーゲンe-ゴルフ | 186マイル 300 km | 20,44 kWh / 100マイル 12.7 kWh / 100 km |
| 130マイル 210 km | 23,5 kWh / 100マイル 14,6 kWh / 100 km | |
| 121マイル 195 km | 25,3 kWh / 100マイル 15.7 kWh / 100 km | |
| 149マイル 240 km | 21,4 kWh / 100マイル 13,3 kWh / 100 km | |
| ルノーゾエR240（23.3 kWhバッテリーと17インチホイール） | 140マイル 225 km | 22,83 kWh / 100マイル 14,2 kWh / 100 km |
| 230マイル 370 km | 23,5 kWh / 100マイル 14,6 kWh / 100 km | |
| 217マイル 350 km | 24,84 kWh / 100マイル 15,4 kWh / 100 km | |
| 250マイル 403 km | 21,4 kWh / 100マイル 13,3 kWh / 100 km | |
| 228マイル 367 km | 23,5 kWh / 100マイル 14,6 kWh / 100 km | |
| 93マイル 150 km | 21,73 kWh / 100マイル 13,5 kWh / 100 km | |
| Citroen C-Zero（新しい14.5 kWhバッテリーバージョン） | 93マイル 150 km | 20,28 kWh / 100マイル 12,6 kWh / 100 km |
| 93マイル 150 km | 21,73 kWh / 100マイル 13,5 kWh / 100 km | |
| プジョーイオン（新しい14.5 kWhバッテリーバージョン） | 93マイル 150 km | 20,28 kWh / 100マイル 12,6 kWh / 100 km |
| 93マイル 150 km | 21,73 kWh / 100マイル 13,5 kWh / 100 km | |
| Mitsubishi i-MiEV（2015以降） | 99マイル 160 km | 20,12 kWh / 100マイル 12.5 kWh / 100 km |
EPAと同様に、NEDCの数値もプラグからホイールへの消費量を測定することを忘れないでください。これは、内部充電器の効率が重要であることを意味します。
いくつかの数字を見つけるのはお尻の痛みでした、そしていくつかはまだ欠けています（テスラの効率）。それにもかかわらず、私は最終結果が好きで、この表はヨーロッパの潜在的な電気自動車の購入者がどちらを入手するかを決めるのに役立つと思います。ただし、必要な電気自動車でEPAレートを利用できる場合は、代わりにそれらを確認してください。
利用可能なすべての比較表は、トップメニューのナビゲーションバーにあります。それらを最新の状態に保つだけでなく、さらにカテゴリを追加します。現在、さまざまな国での電気自動車の販売と価格を比較することを考えています。
何か提案があれば教えてください！