自動車メーカーが複数の電気自動車にWLTPレーティングを提供しているので、今度は範囲と効率のWLTP値を使用して比較表を作成します。
現時点では、自動車メーカーが提供するすべての数値が意味をなすわけではありません。たとえば、軽い日産リーフ（40 kWh）は、62kWhのバッテリーを搭載した重い日産リーフe +よりもWLTP効率の評価が低くなっています。ただし、範囲定格を調べてバッテリー容量と比較すると、より軽いバリアントの方がkWhあたりの範囲が広くなることがわかります。
とにかく、すでに利用可能ないくつかの公式のWLTP評価を見てみましょう。
| 451マイル 725 km | 13,4 kWh / 100マイル 8,3 kWh / 100km | |
| 254マイル 409 km | 23 kWh / 100マイル 14,3 kWh / 100 km | |
| 348マイル 560 km | 25,7 kWh / 100マイル 16 kWh / 100 km | |
| 329マイル 530 km | 26,7 kWh / 100マイル 16,6 kWh / 100 km | |
| 193マイル 311 km | 22,2 kWh / 100マイル 13,8 kWh / 100 km | |
| ヒュンダイコナエレクトリック（64 kWh） | 279マイル 449 km | 24,8 kWh / 100マイル 15,4 kWh / 100 km |
| 171マイル 276 km | 25,1 kWh / 100マイル 15,6 kWh / 100 km | |
| Kia e-Soul（64 kWh） | 281マイル 452 km | 25,3 kWh / 100マイル 15.7 kWh / 100 km |
| 283マイル 455 km | 24 kWh / 100マイル 14,9 kWh / 100 km | |
| MG ZS EV | 163マイル 263 km | 29,9 kWh / 100マイル 18,6 kWh / 100 km |
| 177マイル 285 km | 31,2 kWh / 100マイル 19,4 kWh / 100 km | |
| 日産リーフ（40 kWhバッテリーと17インチホイール） | 168マイル 270 km | 33,2 kWh / 100マイル 20,6 kWh / 100 km |
| 239マイル 385 km | 29,8 kWh / 100マイル 18.5 kWh / 100 km | |
| 245マイル 395 km | 27,7 kWh / 100マイル 17,2 kWh / 100 km | |
| 240マイル 386 km | 28,5 kWh / 100マイル 17,7 kWh / 100 km | |
| PEUGEOT e-208 | 211マイル 340 km | 27,2 kWh / 100マイル 16.9 kWh / 100 km |
| 205マイル 330 km | 27,4 kWh / 100マイル 17 kWh / 100 km | |
| BMW i3（120 Ahバッテリーと19インチホイール） | 191マイル 308 km | 24,6 kWh / 100マイル 15,3 kWh / 100 km |
| BMW i3（120 Ahバッテリーと20インチホイール） | 177マイル 285 km | 26,2 kWh / 100マイル 16,3 kWh / 100 km |
| 144マイル 231 km | 25,4 kWh / 100マイル 15,8 kWh / 100 km | |
| 255マイル 411 km | 36,9 kWh / 100マイル 22.9 kWh / 100 km | |
| アウディe-tron（20 "ホイール） | 221マイル 355 km | 42,5 kWh / 100マイル 26,4 kWh / 100 km |
| 292マイル 470 km | 35,4 kWh / 100マイル 22 kWh / 100 km |
EPAと同様に、WLTPの数値もプラグからホイールへの消費量を測定することを忘れないでください。これは、車載充電器の効率が重要であることを意味します。
Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure（WLTP）
アウディe-tronとジャガーI-PACEが非常に非効率的であることを確認するのは当然のことですが、EPAの範囲と効率の評価からそれをすでに知っていました。プレミアムレガシー自動車メーカーは、効率について心配する必要はありませんでしたが、ICE（内燃エンジン）から電気自動車への移行を成功させるには、今や心配する必要があります。
また、韓国のレガシー自動車メーカーである現代と起亜が非常に効率的な電気自動車を所有していることも驚くことではありませんが、テスラモデル3は、本物の自動充電車であるライトイヤーワンを抜いて、優れた航続距離と効率で最も印象的です。