BYD EA1は、最も待望されている電気自動車の1つであり、中国で製造および販売されるように工業情報化部（MIIT）から承認を得たばかりです。
BYD EA1への期待は今非常に高くなっています。この電気自動車は、性能だけでなく、価格と入手可能性においてもICE（内燃エンジン）車と競合するようになるからです。
今後数年間で最も重要な3台の電気自動車を選択する必要がある場合、これが私のリストになります。
フォルクスワーゲンID.3MIC（Made in China）はすでにMIITの承認を得ていますが、NCMバッテリーでデビューします。残念ながら、フォルクスワーゲンは、2023年にGuoxuan製のシリコンアノードを備えたLFPバッテリーセルをMEBプラットフォームに導入することしか期待されていません…
MIITは販売/生産のために＃SAIC-VWID.3を承認しました#Chinaでは、MIITドキュメントを引用している地元メディア。 pic.twitter.com/d1zuHR8PWG
— Moneyball（@DKurac）2021年6月15日
テスラに関しては、モデル3はすでに世界で最も売れている車のトップ20に入っていますが、より手頃で実用的なコンパクトハッチバックがトップ10に達すると確信しています。残念ながら、2023年までに発売される可能性は低いです。
これにより、新しいオープンソースのBYD e-platform 3.0がデビューし、今年後半に登場するBYDEA1が残ります。
BYD e-Platform 3.0
効率に関しては、e-platform 3.0の主要モジュールは、より小さく、より軽く、より強く、より低いエネルギー消費量です。新しいヒートポンプ技術を標準装備し、ドライブシステム用に新たにアップグレードされた8-in-1モジュールを搭載し、全体の効率を89％以上にしています。 e-platform 3.0を搭載した電気自動車は、0から100km / hまでわずか2.9秒で、最大1,000kmの包括的な航続距離を実現します。 800Vの急速充電技術により、電気自動車をわずか5分間充電して、150 kmの航続距離を実現し、100 kmあたりの消費電力を10％削減し、冬季の航続距離を10％延長します。
>安全性の観点から、超安全ブレードバッテリーはe-platform 3.0の標準構成であり、業界で最も安全なパワーバッテリーの1つとして純粋なEVの完全性を大幅に向上させます。これは車両の構造設計にも統合されており、ボディのねじり剛性が2倍になります。
美学に関しては、e-platform 3.0モデルは、車両のデザイン美学を再定義し、フロントオーバーハングを短くし、ホイールベースを広くし、重心を低くし、スペースを増やし、動きとダイナミクスを高め、抗力係数（Cd）を高めます。 0.21という低さ。
EA1は、BYDのまったく新しい「e」製品シリーズの最初のモデルになります。 BYDのグローバルデザインディレクターであるヴォルフガングエガーによって設計され、マリンデザインのコンセプトと新しいロゴを採用した最初のモデルであり、若い都会人のための自由でユニークで楽しい旅行方法を作成することを目的としています。
MIITは＃BYD＃EA1の#Chinaでの販売/生産を承認、MIITドキュメントを引用しているローカルメディア。 pic.twitter.com/PtdMXpD5Dz
— Moneyball（@DKurac）2021年6月15日
BYDは通常、電気自動車を3つのバッテリー/レンジオプションで利用できるようにします。 e-platform 3.0の仕様に基づいて、NEDCで1.000 km（WLTPで約750 km）の範囲が高バッテリー容量オプションで可能であることはすでにわかっていますが、おそらく今後の大型電気自動車でのみ利用可能です。
ただし、このコンパクトな電気自動車は、400kmから500kmの範囲を提供するために、より控えめなバッテリーオプションを備えて到着すると思われます。これは、かなり高速に充電されると予想されることを考えると十分です。
とにかく、中国では、BYD EA1は10万から14万元（12.889から18.044ユーロ）の価格で今年後半に到着すると予想されています。海外市場に関しては、オーストラリアではBYD EA1が来年初めに35.000AUD（22.218ユーロ）未満の価格で到着すると予想されています。
欧州市場の価格はまだわかっていませんが、BYD EA1は、フォルクスワーゲンID.3だけでなく、対応するガスの代替品として価格設定されます。私の推測では、25.000ユーロ未満になるでしょう。いつものように、ノルウェーは最初にそれを取得する可能性が最も高いヨーロッパの国です。