本日、2019年東京モーターショーで、マツダはついに全電動SUV、MX-30を発表しました。これは、来年ヨーロッパに到着する予定です。
プレスリリースを見てみましょう。
マツダ初の量産電気自動車であるマツダMX-30は、東京モーターショーでの初公開に続き、電気自動車を購入する際に運転の楽しさを犠牲にしたくないお客様のために開発されました。
マツダMX-30は、独自のフリースタイルドア、エコロジカルマテリアル、適切なサイズのバッテリーにより、ヨーロッパの顧客の1日平均48kmを超える約200km1の航続距離を実現し、マツダのマルチソリューションアプローチにおける排出量削減への新たな一歩を踏み出しました。革新的なSkyactiv-Xエンジンの最近の登場。
車輪付きのバッテリーではなく、バッテリー付きの車
マツダモーターヨーロッパの青山康弘社長兼最高経営責任者（CEO）は、2020年後半（英国2021年）にヨーロッパのディーラーに到着するマツダMX-30のプレミアについてコメントしました。
「当社のすべての製品と同様に、当社の設計者とエンジニアは、当社の最初のバッテリー式電気自動車に対して非常に明確な目標を持っていました。マツダのDNAの重要な部分であり、競合他社と比較して私たちをユニークにし、そして最も重要なことに、製品のライフサイクル全体にわたって排出量の削減に積極的に貢献する、際立ったデザイン、運転するのに最適なものが必要でした。
「私たちが全範囲に導入している電動化技術に加えて、小規模なメーカーである私たちは、私たちの車の範囲が顧客のニーズを満たすセカンドカーになると予想される電気自動車の作成に全力を注いでいます。
「私たちのテスト車両を運転したメディアの多くは、それが通常の車の肯定的な特徴を備えて運転した数少ない電気自動車の1つであると述べています。運転の喜びを提供することは、私たちが設計するすべてのマツダの中心であり、それは私たちの電気自動車でも同じです。」
ドライバーに焦点を当てる
他のすべてのマツダと同様に、マツダMX-30は、日常の運転状況で意図したとおりに加速、旋回、ブレーキをかけることで、非常に自然で応答性の高い運転感覚を提供します。
マツダMX-30では、これはe-Skyactivパッケージの革新的なエンジニアリングアプローチによって実現されています。これには、バッテリーが車体構造にしっかりと統合されていることも含まれます。これにより、ボディ全体の剛性が向上し、ドライバーの入力に対して優れた応答が得られます。
さらに、ドライバーのトルクと速度の知覚にとって音の重要性を考慮して、マツダのエンジニアは、マツダMX-30内に、音の周波数と音圧のモータートルクに同期する電子サウンドシステムも作成しました。これにより、車速の変動が少なくなり、非常に安定した運転が可能になります。これは、マツダ独自のG-Vectoring Control（GVC）が拡張され、電気モーター（electric G-Vectoring Control Plus）の利点を活用することでさらにサポートされます。
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独特の鼓童デザイン
マツダMX-30では、車のエクステリアとインテリアに関して、マツダのデザインの焦点である「少ないほど多い」を継続しています。
キャビンは、Aピラーの上部から後端まで流れる一体感があります。額装されたトップルーフの色は、この感覚をさらに明確にします。フリースタイルのドアは、マツダMX-30に独特でエレガントなキャビンシルエットを与えるだけでなく、前部座席と後部座席の両方に簡単にアクセスできるようにします。
インテリアにも環境にやさしい素材を導入し、多くの本革をビーガンの代替品に置き換えています。フローティングセンターコンソールには、環境に配慮したコルクが採用されており、クリエイティブな収納スペースを提供します。
名前には何が含まれていますか？
マツダは、当時の自動車業界の想定に挑戦するために設計および設計されたいくつかの製品にMXプレフィックスを使用しています。 MX-5を使用して、ロードスターが他のメーカーによって解雇されたときに、スポーティな2シーターを作成しました。
マツダMX-30を使用することで、独自の内外装デザインと優れたドライビングダイナミクスを備えたマツダDNAを使用して、まったく新しいEV体験を生み出し、マツダが有名な運転の楽しさをお客様に体験していただくことができます。
製品仕様*
マツダMX-30は現在、いくつかのEU市場で予約注文が可能であり、2020年の後半に市場に到着する予定です。
体型 SUV 座席数 5人 全長×全幅×全高 4,395mm×1,795mm×1,570mm ホイールベース 2,655mm パワートレイン e-SKYACTIV フロントサスペンション マクファーソンストラット リアサスペンション トーションビーム ステアリング ラックアンドピニオン ブレーキ（フロント/リア/コントロール） ベンチレーテッドディスク/ソリッドディスク
/回生協調ブレーキタイヤサイズ 215 / 55R18 ドライブバッテリー タイプ リチウムイオン電池 セル プリズマティック 総電圧 355V 総電力（バッテリー容量） 35.5kWh モーター タイプ AC同期モーター 冷却システム 水冷 充電 DC充電 コンボ仕様 AC充電 最大入力6.6kW *記載されている数値は暫定値です
不思議なことに、マツダのこの電気SUVは、はるかに小さいホンダeと同じパナソニック35,5kWhバッテリーを共有しています。トヨタが電気自動車にパナソニックと同じプリズム型バッテリーセルを使用しているのを目にするでしょう。 35,5kWhのバッテリーを搭載したオールエレクトリックのトヨタプリウスは、38kWhのバッテリーを搭載したヒュンダイIONIQエレクトリックとそれほど変わらない範囲を想像しています…
とにかく、予想されるWLTP範囲はわずか200 km（124マイル）で、適度な車載充電器を備えているため、マツダMX-30の成功を決定するのは価格と可用性です。
一部の欧州連合諸国では、マツダMX-30を注文できるようになり、2020年半ばに最初の納品が予定されています。オランダとドイツでは、初版バージョンの価格は33.990ユーロですが、フランスでは34.400ユーロです。