来月、ルノー、日産、三菱はEVプラットフォームを発表します

2018 Nissan Leafは大きな前進ですが、実際には素晴らしい改造です。 AピラーとCピラーの間を見ると、ホイールベースが同じで、フロントとバックのみが変更された同じ車であることがわかります。

さらに、日産は社内でこれをモデルチェンジと呼んでいますが、マーケティングの目的では「新世代」の販売とサウンドが優れています。2018年の日産リーフは間違いなく優れた改善であるため、どちらの指定でもかっこいいです。

オートモトによる2018日産リーフレンダリング

しかし、本当の新世代は2020年に到着し、次世代のルノー・ゾエや三菱の新しい電気自動車と同じプラットフォームを共有します。フランスの雑誌Challengesによると、このEV用の共有プラットフォームは来月発表される予定です。

すでに知っていることを見てみましょう。

日産のEVおよびHEVエンジニアリング部門のアライアンスグローバルディレクターである矢島和夫氏は、航続距離に関して、モデルチェンジと次世代に何を期待するかについてすでに語っています。下のグラフで確認できます。

日本のJC08サイクルにおける日産リーフの範囲の進化

2020年には、この新しいプラットフォームにより、Allianceのさまざまな電気自動車が複数のコンポーネントを共有できるようになります。この待望の相乗効果は、コストを削減し、価格の点でICE（内燃機関）車と競争できる実際の手頃な電気自動車を作るのに役立ちます。

下のスライドからわかるように、次世代のゾーイも2020年に範囲が拡大します。

折口正人によるルノー・ゾエとその未来についての講演

上記のグラフでは、非現実的なJC08およびNEDCテストサイクルの範囲があります。現実的には、2020年に約250マイル（402 km）のEPA範囲でより手頃な電気自動車を期待できることを意味します。

2020年の日産リーフはどのようになりますか？

確かに知ることはまだ非常に遠いですが、私たちはそれについて推測することができます…

このブログの読者であるDominicは、一部の日産のWebサイトに、アスペクト比が異なる日産IDSコンセプトの画像があることに気づきました。アスペクト比が異なる日産IDSコンセプトは、完全に異なる車であり、オリジナルの縮小バージョンのように見えます。テスラモデル3がモデルSの縮小版のように見えるのと同じように…

オリジナルの日産IDSコンセプト

オリジナルの日産IDSコンセプト

元の形式のIDSコンセプトは、より洗練されています（より低く、より長く、したがってより空力的です）。日産がテスラモデル3と競争するために高級ブランドのインフィニティで販売することを願っています。それは見事で非常に効率的な電気自動車になると思います。

日産IDSコンセプト（縮小版）

日産IDSコンセプト（縮小版）

元のコンセプトの縮小版は、小型化することで生産に使用される原材料が少なくなることを意味し、ICE車との競争に不可欠なコストのさらなる削減と生産のスピードアップに役立ちます。このバージョンは、フォルクスワーゲンIDとほぼ同じサイズになります。以下に示すコンセプト。

フォルクスワーゲンIDパリのコンセプト電気自動車

縮小された日産IDSコンセプトとフォルクスワーゲンIDの両方がスーパーミニの形をしたコンセプトは、ヨーロッパやアジアの好みにはるかに適しています。より大きくてオリジナルの日産IDSコンセプトは、特にテスラモデル3が支配する米国市場向けにインフィニティブランドで販売する必要があります。

要約すると、2020年は間違いなくレガシー自動車メーカーが電気自動車に真剣に取り組み始める年です。ヨーロッパと中国の法律がそれを義務付けているだけでなく、テスラモデル3がすでにそれ自体であまりにも多くの注目を集めており、TINA（代替手段がない）の物語が嘘であることを証明しているからです…

とにかく、松明に火をつけてピッチフォークを鋭くする前に、落ち着いてください。 2020年に完全に新しい日産リーフを持っているということは、2018年の日産リーフがより高い範囲のバージョンを持っていないことを必ずしも意味しません、それは単により高い範囲のバージョンがおそらくより高価であり、より安いエントリーとほぼ同じ範囲を持っていることを意味します2020年のレベルバージョンのリーフ–それは最終的に電気自動車を主流にするでしょう。

頭を上げてくれてありがとうドミニク！

どう思いますか？日産は2020年までにヨーロッパでの売上高の20％を占める電気自動車という目標を達成できるでしょうか？さらに、フォルクスワーゲンI.D.コンセプトまたは日産IDSコンセプトの縮小版？