GMは新しいEVバッテリーとプラットフォームを明らかにする

GMは新しいEVプラットフォームとバッテリーを発表しました。さらに、自動車メーカーは、次の新しいシボレーEVがボルトEVの新しいバージョンであり、2020年後半に発売されることを発表しました。

プレスリリースの最も興味深い部分を見てみましょう。

GMの戦略の中心は、モジュール式の推進システムと、独自のUltiumバッテリーを搭載した柔軟性の高い第3世代のグローバルEVプラットフォームです。手頃な価格の交通機関、贅沢な体験、作業用トラック、高性能の機械など、今日の市場のほぼすべての顧客と競争できるようになります。

ゼネラルモーターズの新しいスケートボードプラットフォームと全輪駆動システム

Ultiumバッテリーと推進システムのハイライト

• GMの新しいUltiumバッテリーは、大判のポーチスタイルのセルをバッテリーパック内に垂直または水平に積み重ねることができるため、業界でもユニークです。これにより、エンジニアは各車両設計のバッテリーエネルギー貯蔵とレイアウトを最適化できます。
• Ultiumエネルギーオプションの範囲は50〜200 kWhです。これにより、0〜60 mphの加速で3秒という低さで、フル充電で最大400マイル以上のGM推定範囲が可能になります。社内で設計されたモーターは、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動、およびパフォーマンス全輪駆動のアプリケーションをサポートします。
• Ultiumを搭載したEVは、レベル2およびDC急速充電用に設計されています。ほとんどの場合、400ボルトのバッテリーパックと最大200 kWの急速充電機能がありますが、トラックプラットフォームには800ボルトのバッテリーパックと350kWの急速充電機能があります。

EV開発に対するGMの柔軟でモジュール式のアプローチは、規模の経済を促進し、次のような新しい収益機会を生み出します。

• バッテリーコストの継続的な改善 ：GMとLG化学の合弁事業は、バッテリーセルのコストを100ドル/ kWh未満に引き上げます。セルは独自の低コバルト化学を使用しており、継続的な技術と製造の飛躍的進歩により、コストがさらに削減されます。
• 柔軟性 ：GMのまったく新しいグローバルプラットフォームは、優れたデザイン、パフォーマンス、パッケージング、範囲、手頃な価格で、さまざまなトラック、SUV、クロスオーバー、自動車、商用車を構築するのに十分な柔軟性を備えています。
• 資本効率 ：GMは、土地、建物、工具、ボディショップやペイントショップなどの生産設備などの既存の資産を活用できるため、EVビジネスの拡大に費やす資本を削減できます。
• 複雑さの軽減 ：車両と推進システムは、内燃エンジンを搭載した従来の車両よりも複雑さが少ない今日のEVを超えて、複雑さと部品点数を最小限に抑えるように一緒に設計されました。たとえば、GMは、現在利用可能な550の内燃パワートレインの組み合わせと比較して、最初に19の異なるバッテリーとドライブユニットの構成を計画しています。
• 顧客の受け入れの高まり ：サードパーティの予測担当者は、米国のEVの量が2025年から2030年にかけて2倍以上になり、平均で約300万台になると予測しています。 GMは、人気のあるセグメントでより多くのEVが発売され、充電ネットワークが成長し、消費者の総所有コストが下がり続けるにつれて、量が大幅に増える可能性があると考えています。
• 新しい収入源： バッテリーセルの製造を垂直統合することにより、同社は自社のフリートやライセンス技術を超えて他の企業に到達することができます。

GMの将来のEVプログラムの第一世代は利益を生むでしょう。初期のプログラムは、さらなる成長への道を開くでしょう。 GMのテクノロジーは、同社が10年半ばに予想する100万を超える世界的な売上よりもはるかに高い顧客の需要を満たすように拡張できます。

2020シボレーボルトEV

今後のリリースと公開

シボレー、キャデラック、GMC、ビュイックはすべて、今年から新しいEVを発売する予定です。次の新しいシボレーEVは、2020年後半に発売されるボルトEVの新しいバージョンであり、2022年夏に発売される2022ボルトEUVが続きます。ボルトEUVは、キャデラックブランド以外で初めてスーパークルーズを搭載した車両になります。 GMが2023年までに22台の車両に拡張し、来年までに10台を含む、高速道路向けの業界初の真のハンズフリー運転技術。

2020年1月にサンフランシスコで公開された自動運転の電気共有車両であるCruiseOriginは、GMの第3世代EVプラットフォームとUltiumバッテリーを使用して発表された最初の製品でした。次は4月のキャデラックLyriq高級SUVです。その後、発売の詳細が共有されます。 Ultiumを搭載したGMCHUMMER EVの発表は、5月20日に続きます。生産は2021年秋に、GMの最初の組立工場であるGMのDetroit-Hamtramck組立工場で開始される予定です。

新しいEVプラットフォームとバッテリーのハイライト：

• 新しいスケートボードプラットフォーム
• 前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動で利用可能
• 50〜200kWhのバッテリー容量
• 400ボルトのバッテリーは最大200kWの急速充電機能を備えています
• 800ボルトのバッテリーは、トラック用に最大350kWの急速充電機能を備えています
• 最大400マイル（644 km）の範囲
• 3秒で時速0〜60マイル
• LGChemの低コバルト含有バッテリーセルがkWhあたり100米ドル（89ユーロ）未満

PDFを読むと、プレスリリースよりもバッテリーセルの詳細がわかります。 GMは、大判ポーチセルと組み込みのBMS（バッテリー管理システム）の利点を示しています。

ユニークで低コストのバッテリーの化学的性質と製造が容易な設計。

• GMの新しいUltiumバッテリーは、大判ポーチセルでニッケルとコバルトの含有量が最も高くなります。
• 大判ポーチセルは、小さな円筒形セルよりも配線と配管が少なくて済みます。
• 当社のバッテリー管理システムが組み込まれているため、ボルトEVと比較してバッテリーパックの配線が80％削減されます。
• GMとLG化学の合弁事業でバッテリーセルを開発および大量生産すると、セルのコストがkWhあたり100ドル未満になります。継続的な技術と製造の飛躍的進歩により、コストはさらに低くなります。

さらに、GMはバッテリーの将来に関する情報も追加しています。

充電、サイクリング、範囲、コスト、バッテリー寿命を改善するために開発中の新技術は次のとおりです。

• ゼロコバルトおよびゼロニッケルカソード
• サイクリングを減らすセルの「傷」を癒すための電解質添加剤の使用
• 全固体電池

ゼロコバルトとゼロニッケルのカソードは、LFMPで得られるものです。とにかく、私は2021シボレーボルトEVが今年後半にどのようになるかを見るのを楽しみにしています。