ドイツのフォーラムgoingelectric.deのMicky65が上記のショットを撮り、新世代の日産リーフに関する詳細を取得することができました。
まず、上の写真の日産リーフにはCHAdeMOソケットがあります。これは、日産がヨーロッパやアメリカでも日本の急速充電規格を推進し続ける必要があることを意味します。日産がついにヨーロッパでCCSとタイプ2を採用することを望んでいました。特に、リーフもここで作られているので、いつかは…
改造された可能性のある2018NissanLeafのレンダリング
第二に、バッテリー容量は当初計画されていたように約40 kWhであり、昨年報告しました。しかし、日産は新世代の日産リーフの導入を遅らせたので、日産が土壇場で40 kWhでは不十分であり、60kWhになると判断したのではないかと自問しました。 2018年に60kWhのバッテリーオプションが導入されると予想しています。これにより、日産マイクラEVはルノーゾエから41 kWhのバッテリーを入手でき、リーフの売上を食い止めることはできません。
改造された可能性のある2018NissanLeafのレンダリング
導入が遅れたということは、改良された日産リーフがAESCバッテリーセルを使用しなくなり、熱管理システム（TMS）を備えたLGChemバッテリーが付属することを意味しているのではないかと思います。 TMSは、日常生活でバッテリーを健康に保つために重要であるだけでなく、より高いDC充電率を可能にすることも重要です。 65〜70kW未満のものはがっかりします…
まだ答えられていない主な質問は、価格と範囲です。
価格は現在のLeafとそれほど変わらないはずですが、バッテリー容量の増加はそれほど大きくないため、範囲は効率に大きく依存しますが、これはまだわかっていません。効率のチャンピオンであるヒュンダイIONIQエレクトリックにどれだけ近づいて、日産はリーフを改善することができましたか？！これについては本当に興味があります。
範囲を推測する必要がある場合、160 EPAマイル（257 km）の範囲と言えます。最終的には、日産がリーフの成功をどれだけ望んでいるかを示す価格です。
どう思いますか？日産はリーフを上に戻す準備ができていますか？