ルノー・日産・三菱アライアンスは、電気自動車のリーダーシップを取り戻す準備ができています。日産電気の公式ツイッターアカウントでは、次のツイートを見ることができます：
すばらしいことは待つ価値があります。新しい＃Nissan＃LEAF。近日公開。 pic.twitter.com/f35hp0hLAM
— Nissan Electric（@NissanElectric）2017年5月18日
昨年12月、アライアンスはルノーゾエ向けに改良されたZE 40バッテリーの提供を開始しました。今度は、日産リーフの改良に注力します。ただし、バッテリー容量の増加と航続距離の改善を除けば、基本的に同じままであったルノーゾエとは異なり、新しい日産リーフは多くの点で改善されます（たとえば、設計、効率、航続距離、より速い充電、安全機能など）。
ルノー・日産・三菱アライアンスで最も販売されている2台の電気自動車の航続距離の変化は、下のグラフで確認できます。
折口正人によるルノー・ゾエとその未来についての講演
このチャートは、2015年にルノーのEVバッテリー開発グループリーダーである折口正人氏の講演で示されました。今日まで、それは非常に正確であることが証明されています😉
電気自動車愛好家のほとんどは、最高のトリムのために約60 kWhのバッテリーオプションを求めていますが、40kWhのバッテリーと約400kmの範囲（NEDC）を備えた新しいエントリーレベルのリーフを提供することがはるかに重要だと思います。同じ楽観的なテストサイクルで250kmの範囲しか得られない現世代よりもコストがかかりません。電気自動車の大規模化を見たい場合は、価格を下げる必要があります。人口の大多数が購入する自動車よりもはるかに高価な電気自動車であれば、どれほど優れているかは関係ありません。
パズルの最新の2つのピースを考慮すると、新しいエントリーレベルのリーフバッテリー容量は40kWhよりも一見小さいかもしれません…
まず、新しいイートン日産xStorageは、日産がxStorageに使用するのと同じバッテリーセルを新しいリーフで使用する場合、リーフのバッテリー容量は37,44 kWh、つまり日産の基準では38,4kWhになることを明らかにしています…
>Nissan Leafバッテリーには48個のバッテリーセルモジュールがありますが、Eaton Nissan xStorageには12個しかなく、4分の1です。ここでの計算は非常に単純です：9,6 kWh x 4 =38,4 kWh
Eaton NissanxStorageの技術概要
パズルの2番目のピースは、日産のEVおよびHEVエンジニアリング部門のアライアンスグローバルディレクターである矢島和夫の最近のインタビューです。
日本のJC08サイクルにおける日産リーフの範囲の進化
私の意見では、エントリーレベルのトリムの38.4 kWhのバッテリーは非常に許容範囲内ですが、日産がリーフの効率をヒュンダイIONIQエレクトリックに近いレベルに改善した場合に限ります。難しいですが、不可能ではありません。わかります…
全体として、私は日産が2017年に利用可能な最高の価格/品質比を備えた電気自動車である新世代のLeafを提供し、手頃な価格の電気自動車の基準を設定することを非常に楽観視しています。どう思いますか？