ルノー・ゾエがEV販売記録を更新

先月フランスで2.024ルノーゾエが登録され、この国で1か月間にこれほど多くのユニットを販売した電気自動車モデルは他にないため、ゾエは史上最高の記録を打ち立てました。電気自動車が主流になる準備ができていることに疑いの余地はありません。

最近の41kWhのバッテリーでバッテリー容量の問題が解決されたので、Zoeには、ICE（内燃エンジン）車との競合を開始する前に残っている制限がほんのわずか（簡単に解決可能）しかありません。

それらが何であるかを見てみましょう：

• 価格

バッテリーリース付きのゾーイは、クリオよりも高価であってはなりません。ルノーは、他のすべてのレガシー自動車メーカーが独自のEVを使用しているように、価格を高くすることでゾーイの売上を明らかに損なっています。

• 内部の実用性

きちんとした小物入れと60/40分割の折りたたみ式フラットリアシートは、ルノーがゾーイのフェイスリフトで行わなければならない簡単で安価な改善です。

• 安全性の向上

今日テストした場合、自律緊急ブレーキ（AEB）や車線維持支援システム（LKAS）などの事故防止機能がないため、ゾーイは5つ星のユーロNCAP安全評価を取得できませんでした。安価な新世代のKiaPicanto（約11.000ユーロ）でさえ、350ユーロのオプションとしてAEBを取得します。この種の安全機能を備えていない電気自動車は時代遅れに感じます。

• より高速な充電

2つの追加のDCピン、2つの追加のケーブル、充電コントローラー、およびファームウェアの更新によってCCS急速充電標準を採用すると、ZoeはCCS急速充電器で約30分で0〜80％まで再充電できます。このハードウェアとソフトウェアの変更は、ルノーがゾーイのフェイスリフトに実装するのに200ユーロ以上かかることはありません。最終的に、この対策は、Q90パワートレインのナンセンスの終了による生産の複雑さを軽減することにより、実際にコストを削減します。 CCS急速充電機能を備えたR90は、Zoeが必要とする唯一のパワートレイン構成です。

• 効率の向上

すべての電気自動車には、気になる人の効率を高めるオプションの「エコトリム」が必要です。ムーンディスクとホイールスカートを備えた15インチのホイールを考えています。これにより、速度に応じて、範囲と効率が5％から10％に向上する可能性があります。

• バッテリーのリースは必須ではありません

現在、ほとんどの国でバッテリー付きのルノーゾエを購入できますが、フランスは例外です。ルノーの代表者が人々がバッテリーリーススキームを好むと主張しているとしても、これは真実ではないことを私たちは知っています。それは、フランスの自動車プロプレフォーラムで行われた世論調査を示唆しているからです。スキーム…

上記のすべてのことを簡単に解決できることがわかるように、それはロケット科学ではありません。ルノーがEVに真剣に取り組み、明らかな推奨事項のいくつかを実装し始めることを決定したとき、ゾーイの売り上げは大幅に向上します。ヨーロッパ人はスーパーミニを好み、ゾーイはおそらく電動かどうかにかかわらず、入手可能な最も見栄えの良いスーパーミニであることがわかっています。ルノーはインテリアをもう少し改善する必要があります。

どう思いますか？ルノーはいつゾーイの売り上げを改善するための次のステップを踏みますか？