元々はTransport＆Environment（T＆E）で公開されました
T＆E、Kyoto Club、Legambiente、Cittadini per l’Ariaに代わってニュースがリリースされました。イタリア語でもご利用いただけます。
イタリアの副会議所は本日、回収令の一環としてゼロおよび低排出ガス車に対する追加のインセンティブを承認しましたが、汚染車の購入に対する新しい補助金も導入しました。この動きは、化石燃料車への補助金を提供しなかった最初の政府提案のUターンです。
Eoin Bannon 2020年7月9日
Transport＆Environment（T＆E）は、イタリアのメンバーである京都クラブ、レガンビエンテ、Cittadini per l'Ariaとともに、政府の国家プログラムとEU GreenDealの両方でイタリア人に行われた公約に反する投票を批判しました。
イタリアの副会議所は本日、ゼロと低の追加インセンティブを承認しました-回収令の一環として排出ガス車👏だけでなく、汚染車両の購入に対する新しい補助金も導入しました❗️🛑https：//t.co/KCC0oLMid6
—輸送と環境（@transenv）2020年7月9日
T＆EのイタリアディレクターであるVeronica Anerisは、次のように述べています。
ディーゼル車などの時代遅れの技術の購入に賛成票を投じることは、わが国が利用できる限られた公的資金の無駄です。車の平均寿命を考えると、それは私たちの都市で少なくともさらに11年間、新しい汚染車が有毒ガスを噴出する結果となるでしょう。納税者のお金は、私たちの健康、地球、そして私たちの都市の住みやすさに有害なテクノロジーに使用することはできません。」
売れ残った車の前哨基地を空にするために自動車ディーラーによって強く推進されたインセンティブは、1kmあたり最大110グラムのCO2を排出するEuro6車の購入を奨励します。これは、今年施行されたEUの目標である95g / kmにも関わらず、欧州の自動車メーカーはこれを遵守するか、高額の罰金を科せられる必要があります。 2019年、フィアットを所有するFCAグループは、ゼロおよび低排出ガス車を製造および販売しないことによるより多額の罰金を回避するために、テスラとのプールの形成に頼らなければなりませんでした。
ベロニカ・アネリスは次のように結論付けました：
FCAの最初の完全電気モードであるFiat500eの発売前夜、政府は新しいテクノロジーにのみ資金を割り当てる必要がありました。スマートで前向きな産業戦略により、FCAの州のローン保証にはグリーンストリングが取り付けられ、廃棄メカニズムはゼロエミッション車のみに適用されます。代わりに、この法令により、政府は、電気自動車革命においてイタリアの自動車部門を支援するという懸念のあるビジョンの欠如を示しています。」
Il Presidente della Repubblica Sergio Mattarella con John Elkann、Presidente di Fiat Chrysler Automobiles、時々della presentazione della nuova vettura“ Fiat 500” elettrica
（foto di Francesco Ammendola – Ufficio per la Stampa e la Comunicazione della Presidenza della Repub
投票はまた、ディーゼル車を汚染するために全国バスフリート更新基金を開放し、公共交通機関の電化を遅らせるという最初の政府提案を確認します。
電気自動車、画像提供：フィアット、FCA