2019年から2020年の間に、推定26 新規が見込まれます。 新しいEVAdoption分析によると、電気自動車（BEVとPHEVの両方）が米国で利用可能になります。バッテリーパックと範囲が大幅に増加する既存のBEV（Nissan LEAF、Kia Soul）を含めると、この数は28に増加します（この記事の最後にあるすべてのモデルのスライドプレゼンテーションを参照してください）。
2018年末に米国で43台のBEVとPHEVが利用可能になりましたが、3台のEV（Ford Focus EV、Mercedes-Benz B250e、Cadillac CT6 PHEV）は廃止され、残りの在庫は月に数台しか販売されていませんでした。 2018年に市場に投入された新しい電気自動車はジャガーIペースとメルセデスベンツGLC350c PHEVの2台だけでしたが、2019年と2020年にはそれぞれ9台と19台が予想されていました。
予想される新しいEVの数を追跡することは、米国でのEVの将来の販売を予測するための鍵となることは明らかですが、基本的に、新しい利用可能なEVの数と種類は、電気自動車の成長と採用を促進するために重要です。 2018年からの分析（ほぼすべての年間の米国のEV売上高の伸びに関与する新しいEVモデル–新しい分析）は、毎年のEV売上高の伸びの大部分が、その年または前年の終わりに新しいEVを導入したことによるものであることを明らかにしました。
過去2年間、米国で今後数年間に利用可能になると発表または噂されている将来の電気自動車を追跡してきました。可用性のタイムラインと一部の仕様が発表されているか、高度に推測されている場合もあれば、同様のモデルに基づいた最善の推測と洞察を使用している場合もあります。
そのことを念頭に置いて、近い将来（2019年と2020年）に焦点を当てることを決定し、予想されるEVの数/パワートレインタイプ（BEVとPHEV）、範囲、バッテリーパックのサイズ、MSRP、およびボディタイプ。
2019年には、EVのうち4台がBEVと5台のPHEVであるのに対し、2020年には14台のBEVと5台のPHEVが予想されます。
新しいPHEVの平均推定EPA範囲は2019年に28.2マイル、2020年に27.2マイルです。2019年の新しいBEVの平均範囲は2020年に231.5と242.7です。
バッテリーパックの平均サイズは、2019年の新しいPHEVで12.6 kWh、2020年で13.1 kWHです。BEVバッテリーパックのサイズは、2019年で平均72 kWh、2020年で83kWhです。
2019年のPHEVの平均メーカー希望小売価格（MSRP）は、62,184ドル、BEVは46,188ドルです。 （注：各モデルの予想基本価格を使用しましたが、リヴィアンRT1などの複数のバッテリーパックオプションが利用可能になる場合は、最大のバッテリーパックの推定希望小売価格を使用しました。）
2020年のPHEVは、主にBentley Bentayga PHEV（$ 190,000）とMaserati Levante PHEV（$ 90,000）により、$ 81,000に増加します。 BEVの平均希望小売価格は2020年に72,214ドルに増加します。これは主に、アストンマーティンRapedEの推定25万ドルの値札からです。
ボディタイプの中で、SUVとCUVは2019年に8つのEVモデルと1つのハッチバック（より長距離の日産リーフ）で支配的です。ボディスタイルのオプションは2020年にはるかに広くなり、12台がSUV / CUVになります。 3セダン/クーペ、スポーツ活動クーペ、スポーツバックに分類。 2つのピックアップ/トラック; 1つのハッチバック;そして1台のスポーツカー。
両方の年にわたって、次のブランドが最新および/または大幅に更新されたEVを導入しています：
写真、推定MSRP、EPA範囲、バッテリーパックサイズなど、2019年に導入された（または予想される）9つのEVすべての新しいスライドプレゼンテーションを以下で確認してください。
2019年に米国で利用可能な新しい電気自動車 EVAdoption.com から
写真、推定MSRP、EPA範囲、バッテリーパックのサイズなど、2020年に予定されている19台のEVすべての新しいスライドプレゼンテーションを以下で確認してください。