2017年の8か月または3分の2を経て、GMのシボレーボルトが米国でようやく売り上げを伸ばしていることは明らかです。
「ビッグ6」EV–テスラモデルSおよびX、シボレーボルトおよびボルト、トヨタプリウスプライムおよび日産リーフ–は、米国、少なくともテスラのモデル3が今年後半に大規模に顧客に到達し始めるまで。
注： テスラは月間売上高を報告していないため、モデルSおよびXの短期的な売上高の傾向を正確に評価することは困難です。そのため、以下の傾向分析は主に4台の非テスラEVに焦点を当てています。>
上記の販売動向を分析する前に、現在の自動車市場の力の潜在的な影響と、新しいまたは更新されたEVの今後の入手可能性を理解することが重要です。これらには以下が含まれます：
1。クロスオーバーとSUVへの移行： 車は2016年と比較して11.3％YTD（1月から8月）減少していますが、クロスオーバーの売上高は7.0％増加し、SUV /クロスオーバーの合計は5.3％増加しています。 「ビッグ6」EVの中で、モデルXのみがクロスオーバーですが、ボルトハッチバックは一部のキャンプではクロスオーバーと見なされています。消費者の好みのこの変化は、プリウスプライム、ボルト、モデルS、リーフにとって追加の課題です。
2。米国での自動車販売の全体的な減少： 米国の自動車と小型トラックの販売は、2016年の同時期と比較して8月まで2.7％減少しています。全体的な自動車販売の減少は、EVの市場にも参入する人が少なくなることを意味しますが、多くの人が新しい車を購入するかどうかは、EVを選択する代わりに低コストのICE車を選ぶかもしれません。
3。テスラモデル3の展開： 多くのEV購入者は、モデル3の生産進捗状況を積極的に監視しています。遅延により、購入者はモデル3を待ちたくないため、別のEVを選択する可能性があります。予約保有者に希望を与える–代替のEV購入者は、LEAF、Bolt、Volt、またはPriusPrimeを渡すことができます。
4。更新された日産リーフのリリース： 第2世代のLEAFの詳細は大雑把なままですが、より伝統的なデザインと2つのバッテリーオプションがあり、1つは200マイルもの距離があります。 9月5日に、日産は更新された2018 LEAFを発表します。消費者が見たものを気に入った場合は、11月または12月に発売されたときに、PriusPrimeとBoltの販売の一部を低価格のLEAFにシフトする可能性があります。
2017年の残りの期間に注目すべき5つの主要なトレンド
上記の要因を念頭に置いて、「ビッグ6」EVの販売を分析し、5つの主要なトレンドを特定しました。
トレンド1：シボレーボルトは新しいEVセールスリーダーです： 7月と8月の間に、シボレーはトヨタのプリウスプライムよりも平均で約300本多く、姉妹のPHEVシボレーボルトよりも約550台多く、日産のリーフよりも800台多く販売しました。
数か月間、ボルトの支持者は、ボルトの売上は多くの州で利用できず、一部の販売店では在庫が数ユニットしかないため、予想よりも低かったと説明しています。 
しかし、GMは好評のBEVに対する強い需要を見て、8月までに全国展開を加速しました。 50州すべてに。しかし、約30の州での可用性は確かに、より多くのボルトをロットから外すのに役立ちましたが、これらの後期の州はEV売上のわずかな割合を占めるため、今後は針を大きく動かすことはないでしょう。
ボルトが利用可能であった19の初期状態でのYTDEVの売上高は、自動車メーカーのアライアンスZEVセールスダッシュボードを使用して、米国のEV総売上高の87％を占めました。ボルトの売上は7月から8月にかけて7％増加しました。これは、これらの追加の31州でBEVが利用可能になったことによるものと考えられます。
今後数か月で、ボルトは月に約2,500ユニットに上昇するはずです。これは、米国のすべてのシボレーディーラーがボルトのトレーニングを完了し、十分な在庫を受け取り、地域と地域の両方のマーケティングプログラムが開始されるためです。
9月1日のCars.comの在庫チェックでは、全国のディーラーで入手可能な5,053本のボルトが示されています。ただし、カリフォルニアは米国でのすべての新しいEV販売の50％を占めるため、 
キーは、西海岸での売り上げを動かしています。北カリフォルニアの高EV採用地域で最大のシボレーディーラーの1つであるカリフォルニア州ダブリンのダブリンシボレーの在庫を確認すると、95ボルトがリストされています。
トレンド2：シボレーボルトの売上がピークに達した可能性が高い ：8月の1,400ボルトの販売は、3月の2,120のピークレベルよりも約700少なくなっています。ボルトの7月と8月の2か月間の売り上げは、人気のあるPHEVを5位に落としました。これは、リーフの売り上げも減少していることを上回っています。
下のグラフを見ると、LEAFの売上も減少しているものの、8月の売上が1月よりも低かった唯一のEVが最も売れていることがわかります。消費者が純粋なBEVに慣れてくると、Voltの市場は、300マイルを超える頻繁または定期的な旅行を必要とする、または望んでいるグリーンバイヤーのニッチにシフトする可能性があります。
トレンド3： 開花はリーフの販売から外れています： 2014年に米国で最も売れたEVであったLEAFは、2016年に5位に落ち、ボルトが利用可能になると6位にしっかりと定着しました。多くの日産ディーラーが積極的なリース料金を提示しなければ、リーフの売上はさらに低くなる可能性があります。
航続距離がわずか107マイルであるため、現在のリーフはもはや競争力がありません。 LEAFを今のところ「ビッグシックス」の中で維持しているのは、その評判、「グリーンシグナリング」、特に第2世代バージョンが近づくにつれて、低コストと割引です。
トレンド4： トヨタプリウスプライムがアメリカで人気のPHEVになります： 9月または10月以降、プリウスプライムは2017年のYTD販売のボルトを通過する必要があります。しかし、さらに重要なことに、プリウスプライムは過去2か月（7月から8月）の平均販売台数でボルトよりも約250ユニット高かった。
ボルト（53マイル）の純粋な電気範囲はプライム（25マイル）の約2倍ですが、ベースボルトはベースプリウスプライムよりも6,100ドル多くなっています。その価格差は、プリウスブランドの優れた信頼性と環境に配慮した認識と相まって、多くのバイヤーの間でボルトにうなずきます。
PHEVよりもBEVへの微妙な変化（次の傾向を参照）により、将来の多くの潜在的なPrius Prime購入者は、Bolt、モデル3、更新されたLEAFまたはHyundaiIoniqを採用することを決定する可能性があります。
トレンド5：PHEVよりもBEVへのシフトの増加： モデル3の発売により、更新されたリーフと現在のボルト– BEVの全国的な入手可能性が、年末までに月間売上を支配するはずです。唯一の例外はプリウスプライムかもしれません。しかし、少なくとも最も売れている6台の車両の中で、モデル3の生産が拡大すると、6台のうち5台がBEVになります。
2017年の残りの期間に関する重要な質問
1。モデル3の可用性は、テスラモデルSおよびXの売上にどのように影響しますか？ 249マイルの航続距離を持つベースモデルS75は69,500ドルから始まりますが、310マイルの航続距離は49,000ドル、220マイルの航続距離は35,000ドルからです。
逸話的に、多くのモデルSおよびXの所有者は「過剰購入」していることが知られています。つまり、必要以上に支出しましたが、テスラの所有に伴うすべての機能と利点が必要だったためです。はるかに低価格のモデル3が発売されると、モデルSとXの売上は大幅に減少する可能性がありますか？
モデルSとXの売上は、いくつかの理由で現在/最近のレベルに近いままであると思います。
2。モデル3の可用性は、ボルト、ボルト、リーフの売上にどのように影響しますか？ テスラが年末までにかなりの数のモデル3の提供を開始できるかどうかは不明です。しかし、会社が残りの月の1つで少なくとも3,000のモデル3を提供できれば、それはその月の最も売れ行きの良いEVになるでしょう。
しかし、それは予想されることであり、Elon Muskは、同社が年末までに月に20,000を生産することを望んでいると述べているため、そのレベルは大きな失望となるでしょう。ただし、テスラが11月に5,000以上のモデル3を提供できる場合、将来の提供が目標に近づく可能性があり、2つの相反する影響をもたらす可能性があるという強力なシグナルを潜在的なEV購入者に送信します。
3。どのように 2018年に更新されたリーフの9月5日公開 現在のLEAF、Bolt、Volt、Prius Primeの売上に影響を与えますか？： 2018 LEAFが競争力のある価格で約150マイルの範囲のオプションを提供する場合、LEAFが11月または12月に米国に到着するまで、EVの購入を待つ可能性のある、価格に敏感なボルト、ボルト、プリウスプライムの購入者を凍結する可能性があります。ただし、新しいLEAFが到着するまで、2017年モデルでは、ディーラーが在庫を移動するための恋人のリース取引を提供するため、売り上げが増加する可能性があります。
日産が200マイルの範囲の近所のバージョンも提供するならば、それは単にシボレーより日本ブランドの自動車を好むバイヤーからのボルト販売のいくらかを奪うかもしれない。新しいLEAFは、予約スポットが利用可能になるまで1年も待たないモデル3の予約所有者を盗む可能性もあります。
どう思いますか？ 2017年のこれまでのEV販売動向について他に学んだことはありますか？
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