プラグインカー市場は8月も引き続き好調で、従来の低迷した月に売り上げが増加し、2％の市場シェアの障壁を再び超えました。先月初めて分水嶺が崩壊しました。
モーター製造業者および貿易業者協会– SMMTが本日（9月5日火曜日）発表した数値によると、8月の全体的な自動車登録は2016年の同時期と比較して6.4％減少しました。
この全体的な減少にもかかわらず（主にディーゼルの絶え間ない終焉に起因する）、プラグイン車市場は、先月の記録と一致する2.2％の市場シェアを獲得して繁栄しました。純粋な電気モデルの登録は2016年8月と比較して60％以上増加しましたが、PHEVの登録もほぼ40％増加しました。
UK Plug-in Car Grant（PiCG）の対象となる車の数は、昨年に比べてほぼ50％増加しました。 2017年までのPiCG適格モデルの登録数は、2016年の最初の8か月と比較してまだ20％増加しています。
8月には、プラグイン登録の高い割合が96％でPiCGの対象となり、先月の93.5％から増加しました。これは、自動車が助成金の対象とならない主な基準は、電気範囲やCO2排出量の問題ではなく、60,000ポンドを超えるかどうかであるため、より低コストのモデルが販売されていることを示しています。
2017年8月には合計で1,600台以上のプラグイン車が登録され、SMMTの数値によると、英国の道路では合計で111,000台以上のプラグイン車になりました。
Next GreenCarの好意によるグラフ
2017年に登録されたプラグインカーの平均数は月間3,400台を超えていますが、2016年の平均は3,000台をわずかに超えています。全体的な市場シェアも、2016年の1.4％と比較して、平均1.8％です。
昨年の数値は両方とも12か月間であり、これまでの2017年の平均は8か月間でした。 12か月のローリング合計は、月間平均3,450を超える登録であり、全体の市場シェアは1.6％です。
8月の自動車販売は、新車購入者が9月の新しいナンバープレートを待つため、通常は遅いです。それにもかかわらず、主にディーゼルの性能が低かったため、自動車市場は昨年に比べて減少しました。
ディーゼル車の登録数は昨年に比べて21.3％減少しましたが、ガソリン車は3.8％増加し、プラグインモデルと従来のハイブリッド車の両方を含む代替燃料車は58％以上増加しました。
特に過去数か月の登録数のセットを考慮すると、明らかなことは、ディーゼルに対する購入者の信頼が、VW排出量スキャンダル、潜在的なクリーンエアゾーンおよび空気品質計画などの要素によって劇的に打撃を受けていることです。
重要なのは、自動車メーカーが、ディーゼルの衰退が数か月続いた後に現れ始めている英国の自動車市場の潜在的な真空を埋めるのに十分な代替燃料モデルを構築することです。
英国市場には多くのプラグインモデルがありますが、特に多くの自動車ブランドによる年末までのディーゼル廃棄スキームのおかげで需要が増加する可能性があることを考えると、供給は需要と一致する必要があります。
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SMMTの画像提供