英国政府は、2040年から2035年までの新しいガソリン車とディーゼル車の販売禁止案の日付を前倒しすることを計画しています。禁止には、従来型とプラグインハイブリッド（PHEV）の両方のハイブリッド車が含まれるようになりました。
新しい禁止は、日付を5年前倒しするだけでなく、制限を2035年以降の純電気自動車と水素自動車のみに拡大します。
2040年の最初の禁止は野心的なものと考えられていましたが、ここでの計算では、市場はその日付までに事実上そこにあったはずです。これは、排出制限がますます厳しくなり、多くの都市中心部で今後10年間に超低排出ゾーンまたはゼロ排出ゾーンが実装される可能性があるためです。
しかし、従来のハイブリッド車、さらに重要なのはPHEVの両方が禁止に含まれることを期待して、ターゲットは突然より野心的に見えます。
次に、重要な問題はインフラストラクチャの1つになります。英国の一部の地域では、英国の新車市場の約3〜4％をEVが占めているため、民間および公共の両方で充電ポイントの面で十分なサービスが提供されていません。充電インフラストラクチャはノットの速度で拡大していますが、グリッドに当初の予想よりも大きな負荷が必要になります。
そのため、エネルギー貯蔵システムが導入されることが予想され、政府は負荷分散と車両からグリッドへの充電の展開を支援する必要があります。グリッド内の英国のキャパシティは、追加の投資を行うことで、純粋なEVを広く採用するのにほぼ十分です。ただし、これらの車の充電は、オフピーク時にEVを接続して、よりスマートにする必要があります。
計画の問題、グリッドへの充電ポイントの接続、および主に大型車や長距離車用に設置された水素燃料補給の拡大のために官僚機構が円滑化されれば、英国は道路輸送のクリーンアップで世界をリードすることができます。
メーカーはモデルラインナップ全体で電気自動車を発売していますが、これらにはPHEVが含まれる傾向があります。今後5年間で、価格、ゴルフ練習場、ボディスタイル、ブランドを選択して市場に投入される純電気および水素燃料電池モデルに焦点を当てて、引き続き利用できるようにする必要があります。
純電力市場では、今後12か月で多数のEVが登場し、すでに市場で十分な選択肢がありますが、利用できる水素燃料電池モデルは2つだけです。
このニュースは、英国でのCOP26国連気候変動サミットの立ち上げの一環として行われ、グラントシャップス運輸大臣は、次のように述べています。単独では、完全な電気自動車が15分ごとに販売されました。
「これまで以上に進んでいきたいと思います。そのため、気候変動に取り組み、排出量を削減するために、新しいガソリン車とディーゼル車の販売を終了するという、すでに野心的な目標を掲げています。」