フォードのパフォーマンスとRTRによる全電気式マスタングMACH-E1400プロトタイプは、新しいレベルへのドリフトを実現します。

• フォードは、電気推進の性能の可能性を実証するためにRTR Vehiclesと共同で開発された、他に類を見ないプロトタイプである、全電気式のMustang Mach-E1400を発表しました。
• 全電気式のMustangCobra Jet 1400に続いて、Mustang Mach-E 1400は、7つのモーターと超高性能バッテリーから時速160マイルで1,400のピーク馬力と2,300ポンドを超えるダウンフォースを予測しています
• まもなくNASCARレースに初登場するマスタングマッハ-E1400は、電気自動車がパフォーマンスチューニングと高度なテクノロジーで何ができるかという認識に挑戦するように設計されています。

ミシガン州ディアボーン、2020年7月21日–ピーク馬力：1,400 –そしてそれを電気にします。

達成された使命：フォードは、ガスを一滴も使用せずにどれだけの性能を利用できるかを示す全電気式ロードロケットであるマスタングマッハ-E1400を発表しました。 1,400馬力の全電気式マスタングコブラジェット1400に続いて、7つの電気モーターと高いダウンフォースを備えたこの1回限りのマスタングマッハEは、トラック、ドラッグストリップ、またはジムカーナコースの準備ができています。電気推進がどのように極端なムスタング性能を約束するか。動作中の全電気プロトタイプを見るには、こちらをご覧ください。

オールエレクトリックマスタングマッハ-E1400プロトタイプ

RTRと共同で開発され、ムスタングマッハ-E GTボディインホワイトで構築されたプロトタイプは、1,400ピーク馬力を目標としています。シャーシとパワートレインは連携して、他の車両とは異なる機能を提供する多数のセットアップを実現します。

今こそ、電気技術を活用し、そこから学び、ラインナップに適用する絶好の機会です」と、マスタングマッハEのチーフプログラムエンジニアであるロンハイザーは述べています。 「ムスタングMach-Eは、それ以前の他のすべてのムスタングと同じように、運転するのが楽しいでしょうが、フォードパフォーマンスとRTRの努力のおかげで、ムスタングMach-E1400は完全に正気ではありません。」

Mustang Mach-E 1400は、電気自動車ができることと顧客ができると信じがちなことの間のギャップを埋めることを目的とした、フォードパフォーマンスとRTRによる10,000時間のコラボレーションの結果です。

この車のハンドルを握ることで、パワーとトルクについての私の見方が完全に変わりました」と、RTR Vehiclesの創設者であり、モータースポーツのチャンピオンであり、プロのファンであるVaughn GittinJr。は述べています。 「この体験は、おそらく磁気ジェットコースターを除いて、あなたが想像したことのないようなものです。」

マスタングマッハ-E1400は規則なしで形になりました。フォードの設計チームとRTRは、フォードがレースカーや生産プログラムに使用しているのと同じツールの多くを使用しました。空気力学は、冷却ダクト、フロントスプリッター、ダイブプレーン、リアウィングに重点を置いて、形状と位置に合わせて最適化されています。

フォードパフォーマンスとRTRによるオールエレクトリックマスタングマッハ-E1400プロトタイプがレースを開始し、新しいレベルにドリフト

ll-エレクトリックマスタングマッハ-E1400プロトタイプ

Mustang Mach-E 1400には7つのモーターがあり、Mustang Mach-EGTよりも5つ多くなっています。 3つはフロントディファレンシャルに取り付けられ、4つはパンケーキスタイルでリアに取り付けられ、1つのドライブシャフトがそれらをディファレンシャルに接続します。 。

課題は、7つのモーターによって提供される極端なレベルの電力を制御することでした」とフォードパフォーマンスのモータースポーツディレクターであるマークラッシュブルックは述べています。 「MustangMach-E1400は、電気自動車で可能な芸術のショーケースです。」

シャーシとパワートレインは、チームがさまざまなレイアウトと、後輪駆動、全輪駆動、前輪駆動などのエネルギー消費とパフォーマンスへの影響を調査できるように設定されています。ドリフトとトラックのセットアップは、ドリフトの極端なステアリング角度を可能にするために、コントロールアームやステアリングの変更などの完全に異なるフロントエンド構成を持っています。電力供給は、前面と背面の間で均等に分割することも、完全に一方または他方に分割することもできます。ダウンフォースは時速160マイルで2,300ポンド以上を目標としています。

56.8キロワット時のバッテリー（取り付け済み）は、ニッケルマンガンコバルトポーチセルで構成されており、超高性能と高放電率を実現しています。バッテリーシステムは、充電中に誘電性クーラントを使用して冷却されるように設計されているため、実行の間に必要な時間が短縮されます。

電子ブレーキブースターが統合されており、ABSおよびスタビリティコントロールと組み合わせた直列回生ブレーキにより、ブレーキシステムを最適化できます。 Mustang Mach-E 1400は、Mustang GT4レースカーのようなBrembo™ブレーキと、パワートレインコントロールと統合してリアモーターへの電力を遮断する機能を可能にするドリフト用に設計された油圧ハンドブレーキシステムを備えています。

NASCARレースで間もなくデビューする予定のマスタングマッハ-E1400は、新素材のテストベッドとして機能します。フードは有機複合繊維でできており、車両の残りの部分を構成する炭素繊維の軽量な代替品です。

フォードは世界中で115億ドル以上を投資しており、最初のグローバル車両であるマスタングマッハ-Eがここで注文できるようになりました。全電気式のムスタングマッハ-Eは、今年の終わりに米国の街頭に出始めます。

オールエレクトリックマスタングマッハ-E1400プロトタイプ

画像提供：Ford