ストーリー：イアン・ロバートソン
ニーズに最適なメーカーとモデルを知っている場合は、新しく購入することによる通常のメリットが適用されます。他人の問題を引き継ぐことはなく、完全なディーラーサポートを備えた包括的なメーカー保証が利用可能になります。
さらに、すべてのEVは、定価が40,000ポンド未満である限り、道路税と混雑課金ゾーンの料金が無料であり（ただし、車両はアクセスのための適切な権限に登録されている必要があります）、ビジネスユーザーには現物給付がありません。来年から支払う税金。
また、低排出ガス車局（OLEV）から、車両の最初の所有者に適用される3500ポンドの助成金と、国内でウォールボックスを設置するための最大500ポンド（75％）の資金援助があります。充電器。
それでも、まったく新しい例を検討する前に、より安価にEV体験を試してみたい場合は、中古車を購入することをお勧めします。実際、以前所有していたEVを購入することで多くのお金を節約することができます。たとえば、英国で最も人気のあるEVである中古の日産リーフは、わずか5000ポンドから、つまり当初の請求額の5分の1の費用がかかる可能性があります。一方、スケールの反対側では、テスラモデルSの前庭価格はわずか40,000ポンドで、新しい価格の3分の1になります。中古EVについても保証やディーラーサポートプログラムをご利用いただけます。もちろん、古い車両を専門家にチェックしてもらうことは重要ですが、たとえばAAとRACの両方の専門家がいて、99ポンドから239ポンドの検査料金を請求します（特定のサービスについてはオンラインで確認してください）。
バッテリーパックをリースすることは、EVを所有するための初期費用を削減するのに非常に役立ちます。選択した中古EVにリースプログラムがあるかどうかを常に確認してください。コストは月額60ポンドまで低くすることができますが、それはランニングコストを自動車の減価償却額に不釣り合いにする効果もあります。
RACは、メンバーからの需要が高まっているため、最近EV所有者へのサービスをアップグレードしたことは注目に値します。メンバーの多くは、電気自動車の所有権を検討している、またはすでに所有しています。この新しいオールホイールアップリカバリーシステムは、パトロールバンの後部から伸びて、故障した車両の2つのホイールを地面からしっかりと持ち上げる専用のキットです。組織はまた、標準のオレンジ色のRACパトロールバンから最大10マイルのパワーブーストを立ち往生した充電されていない車両に与えることができる最初の軽量の移動式電気自動車（EV）充電器システムを開発することによって新境地を開拓しました。
>EVを借りることもかなり良い考えです。オンラインでEVレンタルを検索すると、選択肢は増えていますが、それでも選択肢は少なく、ほとんどのレンタル事業では、日産リーフ、ルノーZOE、三菱iMIEV、スマートフォーツーED、またはBMWi3のいずれかが搭載されています。その後、特定の場所でのみ。 SIXTはまもなく全国の場所でEVを利用できるようになります。 EVision EV Hireは、そのフリートにさまざまな高級EV（テスラ、ジャガー、アウディ、BMW、およびルノーZOE）を搭載しています。 Octopus EVは、市場への最も効果的なルートは、潜在的なEV所有者を歓迎するイベントのカレンダーをホストすることであることに気づきました。これはまた、さまざまなメーカーやモデルで連続した体験を試してみる絶好の機会であり、最適なフィットを保証する手段として、家族全員が参加することを奨励しています。 TryEVは、ロンドンを拠点とするEVスペシャリストであり、EVテストカーを自宅に直接持ち込む準備ができており、実用的なオンライン予約サービスを使用して簡単にアクセスできます。同社は、レンタルサービス事業者になることなく、カーシェアリング事業を含むいくつかの関連パートナーとのレンタル機会を開始しようとしています。
おそらく、考慮すべき次の側面は、利用可能なものです。全国で入手可能な最低価格と最高価格のモデルを選択しましたが、ここではトリムと装備のレベルは考慮されておらず、走行距離の範囲はモデルシリーズによって異なる場合があることに注意してください。アウディe-tron、ホンダアーバンEV、メルセデスベンツEQC、テスラモデル3、さらにはモーガンEV3（トライク）などの最新のEVの一部は、中古在庫が不足しているため含まれていません。ルノーTwizyはその非実用性のためにリストされておらず、Citroen C-Zeroは、三菱i-MIEVと密接に関連しているプジョーiOnのバッジ付き代替品です：
モデル範囲（WLTPマイル）をいつから作成しますか？価格（低/年）価格（高/年）BMW i3 188 2013£10,000（13）£41,995（19）Citroen Berlingo E van 106 2013£6,490（14）£19,794（18）Hyundai Ioniq E 174 2017£20,490（ 17）£28,495（19）ヒュンダイコナE 180 2018£38,495（18）£40,990（19）ジャガーi-PACE 292 2018£59,565£70,990（19）Kia Soul EV 280 2014£14,995（15）£20,995（19） Kia eNiro 2822018£n / a£36,495（19）/ Nissan e-NV300 van 174 2014£9,498（14）£24,495（19）Nissan Leafr 168-239 2010£6,395（11）£30,000（19）Peugeot iOn 106 2011£5,990（12）£10,490（15）ルノーカングーZEバン106 2011£6,750（14）£16,995（19）ルノーゾエ230-250 2013£6,987（14）£23,000（19）スマートEQ fortwo 992009£14,495 （15）£20,550（19）Smart EQ forfour 90 2018£15,900（18）£16,900（19）Tesla Model S 370 2013£30,000（15）£77 、950（17）テスラモデルX 327 2016£62,490（16）£89,995（18）フォルクスワーゲンe-ゴルフ186 2014£18,495（15）£31,800（19）フォルクスワーゲンe-up！ 93 2014£11,750（14）£23,595（18）
クイックヒント： これはEVバイヤーズガイドですが、一部の人々にとっては、踏み石を持っていることが最終的に完全に電化に変換するための最良の方法であり、それはガソリン電気（ディーゼル電気）ハイブリッドを介して達成されます。これらの車両は、特に定期的に長距離の移動を行う場合に、ドライバーのニーズをより適切に満たす可能性のある、完璧にフィットする中途半端な家を提供します。このクラスの車両は通常、ICEと電気モーターを組み合わせているため、距離の不安や忙しい充電ネットワークはもはや問題として認識されていません。それらのいくつかは、平均で最大35マイルのEV優先範囲を提供するプラグインハイブリッド（PHEV）でもありますが、ほぼ80マイルの範囲を提供できるものもあります。クラス最高の中古車と新しいハイブリッド車のレビューを確認してください。
他の道路車両と同様に、EVの走行装置は、その耐道路性を確認するために定期的にチェックまたは整備する必要があります。ほとんどのEVは同等のICEよりも重いため、メーカーが推奨するタイヤ空気圧と同様に、タイヤの摩耗を監視する必要があります。スプリングとダンパーも磨耗しやすいですが、いくつかの電子的および電気的側面（照明と電球）を除けば、EVには心配する摩耗部品が少なくなっています。また、EVは回生ブレーキを採用しているため、使用しないと錆びてしまう可能性があるため、EVの通常のブレーキシステムを定期的に維持することをお勧めします。詳細については、ブレーキガイドをご覧ください。
従来のガソリン車やディーゼル車と同じように、EVには独自の小さな問題があります。さまざまなモデルに既知の灰色の領域があります。これは、ブランド/モデル固有のオンラインコミュニティが、注意すべき側面の実用的なチェックリストを明らかにする上で非常に貴重な場合があります。ただし、ヘッドガスケット、カムベルト、タイミングチェーン、オイル交換、排気、クラッチ、またはスパークプラグを交換する必要がなく、ブレーキパッドが車の寿命を延ばすことが多い場合（回生ブレーキがほとんどすべての作業を行うため）、EVのメンテナンスは通常つまり、ウォッシャー液が補充されていることを確認し、エアコン液とろ過システムを定期的に整備し、タイヤを交換します（季節的に、または損傷している、または単に摩耗しているため）。電気モーターに関する限り、それらはほとんどメンテナンスフリーであり、間違いなく信頼性があります。軽微な障害やニグルなど、その他の場合は「オンコンディション」のメンテナンスが必要になります。
当然のことながら、多くのEVはほとんどの生活を都市環境で過ごします。これは、ホイール、タイヤ、さらにはシャーシの損傷が発生した可能性があることを示唆しています。多くのEVは、構造に高度なプラスチック、カーボンファイバー、アルミニウムパネルを備えており、損傷した場合はすべて特別な処理が必要になります。繰り返しになりますが、包括的な検査により、問題のある領域を明らかにすることができます。詳細については、メンテナンスおよびサービスガイドをご覧ください。
ほとんどのEVは3ピンのプラグコンセントを使用して充電できるため、壁に取り付けられた家庭用充電器は必要ありません。ただし、実用的な家庭用壁充電器は、通常のプラグとソケットを改ざんする歓迎されない訪問者から発生する可能性のある特定の問題を解決します。前述のように、関連する設置費用を相殺するために利用できる財政的支援もあります。国内充電装置の名目純費用は約300ポンドから400ポンドです。ウォールボックスを注文するには、オンラインで利用可能ないくつかのサプライヤーのいずれか、または電気自動車の住宅料金スキーム（EVHS）を検索するだけです。
充電器も壁に取り付ける必要はありません。自立型ユニットはオプションであり、壁への取り付けが不可能な場所に設置できます。ウォールボックスの設置はDIY操作ではないことに注意してください。資格のあるインストーラーがインストールを実行する必要があります。より長いケーブル配線の場合、または追加の建設作業が必要な場合は、追加費用が発生する可能性があります。ほとんどのインストールは、完了するのに約2時間しかかかりません。
さらに、電気自動車に再生可能エネルギーを充電できるため、EVへの移行について完全にエコ安心できます。 OctopusEnergyやPurePlanetなどのいくつかのサプライヤーは、ソーラーパネルやコンパクトな風車などのハードウェアでサポートされている再生可能エネルギーサービスを提供できます。最終的には、生成された余剰エネルギーをナショナルグリッドに売り戻すこともできます。これにより、全体的な電力コストが償却されることもあります。
国内の場所から、ほとんどの100％の再充電は、オフピークの夜間トリクル充電ベースで実行されます（6〜10時間、メーカー、モデル、および年齢によって異なります）。公共の充電ポイントまたは急速充電器から、25〜50分以内に最大80％の再充電が可能です（これもメーカー、モデル、年齢によって異なります）。これは、コーヒーとトイレの休憩、または昼食のスポットに相当します。一部のEVは、他のEVよりも速く充電できます。低速（3kW AC）の充電器しか使用できないEVは、再充電に平均10時間かかる場合があります。より速い充電ポイント（7〜22kW）は2〜4時間かかることがありますが、急速充電器（43〜50kW）は30分以内に容量の80％まで充電できます。
ナショナルグリッドが提供する電気は、サプライヤーとの合意に基づいて、通常の料金で請求されます。ただし、フル充電は、バッテリー容量と走行距離の範囲に応じて、同等の化石燃料の約4分の1の費用がかかります。自宅でのトリクル充電は、通常、1マイルあたり約2pから2.5pで動作します。約£8.50（約14p / kWh）の100％完全充電率。公的にアクセス可能な充電器を使用すると、30分の充電で約£6、またはバッテリー容量の約80％の費用がかかる可能性があります。多くのスーパーマーケットでは、買い物中に充電を提供していますが、多くの場合、費用はかかりません。
EVを広範囲に使用する場合は、公共の充電施設の料金を支払うために、複数のチャージカードまたはアプリを入手する必要があります。ほとんどの携帯電話ネットワークでは、利用可能な充電ポイント（Pod Point App、またはZap Map）を見つけることもできる無料のアプリダウンロードを入手できます。アプリは、充電器の数、必要なケーブル、さらにはユーザーからのフィードバックも通知します。一部の古い充電器では、充電を開始するためにRFIDカード（非接触型充電カードと同様）が必要になる場合があります。これはオンラインで注文できます。アプリ対応の課金ポイントの場合、ホストが料金を設定している場合は、アプリで料金を支払うことができます。 LidlストアのPodPointのスーパーチャージャーは無料ですが、テスコのユニットの価格は30分間で約£6.25、航続距離は約100マイルです。一部の古いEVは「急速充電」できないことに注意してください。
Road to Zeroスキームの一環として、運輸省（DfT）は、充電会社がネットワーク全体で「ローミングソリューション」を提供し、EVドライバーが単一の支払い方法でさまざまな異なる充電器ネットワークを使用できるようにすることを期待していることを示しました。複数のカードやスマートフォンアプリを用意する必要はありません。 EngenieやBPChargemasterなど、一部の充電器は非接触型決済を使用していますが、政府は、2020年春から、新しく設置されたすべての高速または高出力の電気自動車充電ポイントを銀行カードリーダーで有効にする必要があると述べています。
一般に、バッテリーの摩耗は主に損傷したコネクターと配線に限定されます。これは車両事故の結果である可能性があり、その一部の側面は火災の危険性をもたらす可能性があります。バッテリーパックが古くなるほど、充電を保持する能力が低下します。彼らは単にすり減ります。以前のバッテリーパックは、より少ない走行距離範囲を提供します。ただし、バッテリーパックの交換には平均で約6500ポンドの費用がかかりますが、セルの修理と交換はわずかな費用で可能であり、トレーニングを受けた独立したガレージの数が増え、そのようなメンテナンスを楽しむことができます。バッテリーパックはアップグレードできません。
ルノーなどの一部の自動車メーカーは、所有しているバッテリーに対して5年間、または最大60,000マイルの保証保護を提供しています。それでも、BMWと日産は最大8年間、バッテリーパックに100,000マイルの保証を提供し、容量が規定の（c.70％）レベルを下回った場合に交換品を利用できます。テスラはその8年間と無制限の走行距離のサポートで非常に寛大に見えるかもしれませんが、バッテリー容量の保証はありません…テスラオーナーズグループはバッテリーが200,000マイル以上で5％未満しか劣化しないと報告しています。新品の交換用バッテリーパックは、約£6,500以上の費用がかかる可能性があります。
当然のことながら、EVのメーカー保証は非常に広範囲であり、大部分は譲渡可能であり、最初の保証後、残りの数年間は購入者を対象とします。メインディーラーから中古EVを購入することは、上記のすべての側面とその他のいくつかの側面を含む包括的なチェックリストによって常にカバーされます。もちろん、あなたはより高い小売価格を通してこの追加された保証の断片の代金を払うでしょう、しかしそれは買収への健全な道になるでしょう。ほとんどのEVは十分に装備されているため、すべてのスイッチと機器が正常に機能していることを確認することが不可欠です。すべてのEVには、1本以上の充電ケーブル（3ピンおよびタイプ1または2マルチピン）が付属しています。交換には費用がかかるため、機能することを確認してください。
すべてのEVメーカーが新車の価格にバッテリーパックを含めているわけではありません。ほとんどの新しいEVの取得には何らかの形のリースが含まれるため、バッテリーはプログラムへのアドオンであることがよくあります。たとえば、第1世代のルノーZOEは、バッテリーパックの走行距離に依存する料金を月額59ポンド、または年間708ポンドと顧客に負担させました（現在のパンチの効いたZE40モデルは月額69ポンドです）。一部の購入者はバッテリーパックの購入を行いましたが、パックが故障した場合に備えて、すぐに交換できるというセキュリティを選択しました。日産リーフのリースバッテリーは、年間走行距離7500で、月額約70ポンドです。超過マイレージは1マイルあたり平均8pで課金されます。選択したEVのパックがリースされているか、所有されているかを確認することをお勧めします。
結論としては、バッテリーの寿命について多くの懸念がありますが、電化分野でまともな歴史を持つ日産によると、過去10年間にバッテリーパックで記録された問題は0.01％未満であり、これが要因です。これにより、中古EVを購入する自信が高まります。
22のメーカーを代表し、74年以上にわたって家族経営の企業として、JCT600（創設者のJack C Tordoffにちなんで名付けられました）には、イーストミッドランズと北東部の50か所に広がる約100台のEVとハイブリッドの定期在庫があります。イングランドの。これは、主要なディーラーチェーンの中で最も尊敬されているものの1つです。同社は顧客志向のサービスに注力することに熱心であり、EVの購入者は時間を要求する傾向があることを認識しながら、最初のオンライン支援から各センターで適切な人々と連絡を取ります。ライアン・スレイターはゼネラルセールスマネージャーであり、執筆時点では、80を超える競争力のある価格の詳細を保持しており、メーカーとディーラーの両方が電動車を保証していました。同社は、「ビジネスを行うのに最適な人々」であると同時に、いくつかの賞を受賞している「最も働きがいのある場所」であるという評判を誇りに思っています。同社は、環境への影響を減らすビジネスの先駆者としての地位が存続に不可欠であると認識しており、従業員が顧客に提供する販売、サービス、およびアフターケアがその約束をサポートしています。 Paul Titchmarshは、JCT600グループのEVスペシャリストであり、関心のある潜在的な顧客にアクセス可能で包括的なオンライン情報サービスを提供しています（ jct600.co.uk/electric 。
目的を持った熱意が、英国を代表する中古EVスペシャリストの1人であるサマセット州エンボローのドライブグリーンを毎日ベッドから出させています。同社は、情報提供者としての役割が非常に重要であると認識しています。その起源は、再生可能エネルギーとグリーンテクノロジーの分野にあります。リチャード・ノリスは、リソースセンターであるCompletely Greenと、以前所有していたEVを販売しているDrive Greenの両方の背後にいる、共感的で情熱的な頭脳です。彼は共同創設者のAndrewFarmerとアシスタントマネージャーのChrisPapa-Constantinouによってサポートされています。非常に十分な情報に基づいており、EV業界のWho’s Whoのような連絡先リストを持っているため、DriveGreenが処理できない電動輸送に関連する問題はほとんどありません。さらに重要なことに、ドライブグリーンは、EVを処理しようとする従来の中古車販売店で発生するフラストレーションを理解しています。約35台の定期的な車両を保有しており、英国で利用可能なEVモデルの全範囲にわたるより多くの例にアクセスできます（ drive-green.co.uk 。
中古のEVを、2台目の家庭用車両として、または一次用として購入することは、素晴らしい決断です。現在、以前所有していたEVの需要は非常に高く、残価と下取り価格は従来の自動車の値を上回っています。ただし、利用可能な数値が多いほど、価格はゆっくりと正規化されるのは当然ですが、確実に、一部の四半期では、価格の同等性が8年から10年ほど離れている可能性があります。北米でVWブランドの戦略を率いるフォルクスワーゲングループのシニアバイスプレジデントであるラインハルトフィッシャーは、オートモーティブニュースに次のように語っています。ただの早期採用者」。そのために、MGは、最初の2000件の注文に対する政府の助成金（£3500）をマッチングして値札を£21,495に下げ、家庭用充電器を無料で提供することで、新しいZSEVを非常に手頃な価格にするために最善を尽くしています（最初の100件の注文）。
中古のEVシーンには実際の掘り出し物がいくつかありますが、従来の車やライトバンを購入する場合と同じように、調査を実施し、他の所有者と話し合って経験から学びます。あなたが最初に見たEVを提供しないでください、そして常にテストドライブと完全な履歴チェックを主張してください。また、提供されている保証の有効性と、メーカーの保証の残りの部分を確認してください。最も長い側面はバッテリーパックです。人々が移行を行い、何か新しいものへの恐れを克服した後は、それを後悔することはめったにありませんが、代わりにもっと早くそれをしたいと思っていました。最近ジャンプした場合は、連絡してEVの経験を教えてください。
