電化するフォードマスタングマッハ-Eがヨーロッパ中の顔にどのように笑顔を与えるか

• 象徴的なムスタングバッジにふさわしい元気なムスタングマッハEを提供することに影響力のあるヨーロッパの顧客
• グローバル開発プログラム中に専門家チームがヨーロッパの道路と運転スタイルに合わせて調整した、フォードの最初の専用全電気モデルの運転の楽しさ
• ノルウェーの最初のムスタングマッハ-Eツアーは、エネルギー効率の高いパフォーマンスに焦点を当て、既存の充電インフラストラクチャを使用した日常業務への洞察を提供します

ベルギー、ロンメル、2020年9月17日 –凍った湖でのテスト、灼熱の砂漠でのテスト、最先端のドライビングシミュレーターの使用など、フォードのエンジニアリングチームは世界中で協力して、周囲の顧客に真のマスタングドライビング体験を提供する全電気式マスタングマッハEを開発しました。世界。

そして、ヨーロッパのドライバーの鼓動をレースに設定するもの、または彼らがリラックスしてリラックスするのに役立つものを正確に知ることになると、誰もベルギーのロンメルにあるフォードのテスト施設のチームよりも、この地域の顧客をよく理解しています。

ここでは、独自のサスペンション、ステアリング、パワートレイン、さらにはドライバー支援技術の特性を組み合わせて、フォード初の専用全電気自動車に対するヨーロッパのドライバーの期待に一致するマスタングマッハEを製造しました。

今日のテクノロジーを使用すると、仮想世界で車両を調整して、初期のプロトタイプが適切なキャラクターを提供できるようになります。ただし、その重要な最後の10％は、道路上でのみ定義できます」と、欧州フォードの車両動力学マネージャーであるGeert VanNoyen氏は述べています。

Mustang Mach-Eのバランスの取れた応答性の高い全電気式プラットフォームは、ノルウェーの曲がりくねったトロルスティーゲン山道、高速ドイツのアウトバーン、でこぼこの英国のB道路など、ドライブの楽しさを調整できることを意味しました。」

Mustang Mach-Eの本質的にスポーティなキャラクターの鍵は、ホイールに電力を供給する応答性の高い電気モーターと、中央の下部にあるバッテリーです。低重心の床。

ロンメルテスト施設の65マイルのテストトラックを使用して、ベルギーのパヴェからフランスの石畳までの路面を再現し、英国、ドイツ、スペインなどの国の路面のレプリカを備えています。フォードのエンジニアは、独特のヨーロッパの雰囲気を提供しました。

ヨーロッパの一般的に狭くて曲がりくねった道路で、他の地域よりも制限速度が高い場合は、サスペンションシステムのショックアブソーバー、スプリング、アンチロールバー用に特別に選択された設定によってサポートされる、マスタングマッハEの接続された自信のあるステアリングからの独自の応答が必要です。

タイヤでさえ、この地域のさまざまな路面や気象条件にわたってグリップと乗り心地の理想的なバランスを実現するために特別に選択されています。

Mustang Mach-Eのスムーズで安定した乗り心地は、ヨーロッパの高速道路で遭遇する高速にとってさらに重要です。全電気モデルの高速クルージング特性の評価は、ドイツのアウトバーンとロンメル施設の時速140マイル、2.5マイルのバンクサーキットで行われました。

「純粋な電力を使用するということは、マスタングMach-Eの内部が非常に静かであることを意味します。そのため、不要なノイズや振動が内部に到達するのを防ぐことがさらに重要になります」とvanNoyen氏は述べています。

ストップアンドゴーを備えたインテリジェントアダプティブクルーズコントロール、スピードサイン認識、レーンセンタリングなどのドライバーアシスタンステクノロジー ¹ 大陸全体の道路標識と車線標識を解釈して、ドライバーが住んでいる場所、仕事をしている場所、休日に関係なく、同じ直感的でストレスのない運転体験を確実に享受できるようにします。

さらに、即時の電力供給は、ヨーロッパのドライバーが好むスポーティな応答を提供します。 Mustang Mach-Eの全輪駆動システムは、前輪と後輪に独立してトルクを加え、加速とハンドリングを向上させます。フォードのエンジニアは、システムを厳密にテストして、スカンジナビアの雪からスペインの夏までの条件で、典型的な後輪駆動のマスタングの感触を提供することを確認しました。

そして、マスタングMach-Eの運転体験を調整する能力は、フォードのエンジニアだけのものではありません。ドライバーは、ウィスパー、アクティブ、および飼いならされていないドライブモードから選択できます。各モードは、ステアリング、アクセルペダル、減速感、周囲の照明、さらには車両の音まで、ドライバーの気分に合わせて独自の設定を提供します。

フォードは最近、ヨーロッパで最も進歩的な電動車両市場の1つであるノルウェーのツアーをMustang Mach-Eで完了し、既存の充電インフラストラクチャを使用したモデルの日常業務に関する洞察を提供しました。

実際の状況では、目標のWLTP走行距離が335マイルの拡張範囲バッテリー全輪駆動モデルは、エネルギー効率の期待を上回り、オスロからトロンハイムまでノンストップで301マイル走行し、14％で旅を終えました。バッテリー容量が残っています。

Mustang Mach-Eは、拡張範囲バッテリー、後輪駆動構成で最大379マイルの純電気WLTP駆動範囲を提供することを目的としています。 ² 最新のテストでは、充電時間が初期の見積もりから30％近く改善され、拡張範囲のバッテリーと後輪駆動を装備した場合、IONITY高速充電を使用して10分以内に平均73マイルの範囲に到達することが示されています。 ³

マスタングマッハEで世界的に達成したいことが1つあるとすれば、それはマスタングバッジを着用するに値する電気自動車を製造することでした」とヴァンノイエンは述べています。

Mustang Mach-Eは、www.ford.co.uk / cars / mustang-mach-e

画像提供：Ford