プジョーVLVからまったく新しいプジョーe-2008SUVへ–電気の旅

まったく新しいプジョーe-2008SUV –単一のSUVでの80年近くの電気の専門知識

プジョーは1941年以来、電気自動車のパイオニアであり、まったく新しいe-2008 SUVは、80年近くの専門知識の集大成です。第二次世界大戦中のドイツによるフランス占領中の燃料不足に対処するための電気自動車の作成から、EX1コンセプトで世界記録を樹立するまで、プジョーは初のフル電動SUVに先駆けてその豊かな電気の歴史を振り返りました。 、e-2008 SUV、英国のショールームに到着。

プジョーVLV（1941）

プジョーVLV（1941）

プジョーVLV（1941）–シンプルな創意工夫
1941年、ドイツの占領と燃料不足に直面したプジョーは、当時としてはユニークな代替手段であるVLV（「VéhiculeLégerdeVille– Light City Vehicle 」）を開発しました。 「）、電気駆動列で設計された小型車。これは最初のプジョー電気自動車であり、2つのオフセットシートを備えたミニカブリオレでした。

都市用に設計されたこの経済的な車両は、多くの場合配給制で非常に高価な燃料不足のために車両が要求された、または運転できなかった人々の輸送ニーズを満たすことを目的としていました。 VLVは、前輪が広く、後輪が狭い「サイクルカー」として設計されており、前輪に蓄えられたバッテリーと後輪に動力を供給するディファレンシャルのない電気モーターを使用して電気で走行しました。その範囲は21mphまでの速度で43から50マイルでした。それは主に郵便局員と医者によって使われました。合計377台のプジョーVLVが、1941年から1943年の間にパリ地域のラガレンヌ工場で生産されました。

PEUGEOT 106 ELECTRIC（1993）–その時代に先駆けて
1989年、プジョーはヨーロッパの大手メーカーとして初めて、地方自治体や企業に商用車の電気自動車を提供しました。 J5電動バンは、バッテリーメーカーのSAFと共同で製造され、当時の内燃バンの効率的な代替品として提供されていました。 1995年には、個人向けの電動乗用車「106ELECTRIC」が誕生しました。この車両は、EDF（ElectrictédeFrance）との提携により、1993年から開発が進められており、一般の人々が車両を購入する前に、25の「106ELECTRIC」が個人、専門家、地方自治体によってテストされました。 106は1990年から2003年に製造され、1993年から2003年の間に3,542台の電気モデルを含む2,798,246台が販売されました。

プジョーイオンコンセプト（1994）

プジョーイオンコンセプト（1994）

PEUGEOT Ion Concept（1994）–都市型電気自動車の最初のドラフト
1990年代から初期の頃まで、プジョーは一連の革新的なコンセプトカーを通じて電気自動車の開発への関心を示し続けました。

PEUGEOT Ionは、1994年のパリサロンモーターショーで発表されました。街のために特別に考案され設計された車両であるIonは、ドライバーと乗客に、2000年代のシリーズ生産車としてはまだ未来的なレベルの快適さと設備を提供しました。すべてが船内での生活を楽にするように設計および設定されています。2つの広いドアが4つの座席へのアクセスを提供し、内部にはCDプレーヤー、ハンズフリー電話、LCD画面、子供向けビデオゲーム用のスペースなどの機能があります。長さ3.32m、幅1.6mのプジョーイオンコンセプトは、ニッケルカドミウム電池を搭載した20kWの電気モーターで駆動されていました。

プジョーチューリップ（1996）

PEUGEOT TULIP（1996）–カーシェアリングのパイオニア
無料の個人および公共の都市交通機関（TULIP）は、都市、車、環境をよりよく調和させたいという願望から生まれました。 1996年にコンセプトとして立ち上げられたTULIPは、市や公共の利用のためにレンタルする車両のネットワークを中心に編成されました。

プジョーチューリップ（1996）

また、管理、予約、モバイルメンテナンス、請求のための中央ステーションも備えていました。これは、ヨーロッパのほとんどの市内中心部で見られる今日のカーシェアリング運動の先駆者でした。

プジョートゥアレグ（1996）

プジョートゥアレグ（1996）–プジョー初のハイブリッド4×4
1996年のパリモーターショーで発表されたトゥアレグは、前部座席の後ろにあるニッケル/カドミウム水素化物電池を使用していました。オープントップのオフロード車は実際にはハイブリッド車でした。 35.5kWの電気モーターを搭載したトゥアレグは、単気筒エンジンも備えていました。このエンジンは発電機として機能し、バッテリーを自律的に再充電し、わずか15リットルの燃料から186マイルの航続距離を提供します。

プジョーボブスリッド（2000）

プジョーボブスリッド（2000）

PEUGEOT e-doll and PEUGEOT Bobslid（2000）–都市のモビリティのビジョン
2000年のパリモーターショーで、プジョーはスタンドに4台のコンセプトカーを展示しました。すべて未来的なデザインです。これらは、「2000年」と「都市のモビリティ」をテーマに、ジェラールウェルターのチームによって作成されました。 「CityToyz」と名付けられたこれらの4つのコンセプトのうち、2つは電動式でした：e-dollとBobslid。

プジョーe-doll（2000）

どちらの車も3人の乗客を収容でき、それぞれが電池で駆動され、ステアリングホイールに独自のテイクが施されていました。ボブスリッドがジョイスティックを介して操縦されている間、e-人形はオートバイに似たハンドルバーで操縦することができました。

PEUGEOT BB1（2009）–大胆な電動シティカー

PEUGEOT BB1（2009）–大胆な電気自動車
2009年のフランクフルトモーターショーで、プジョーはBB1と呼ばれる100％電気のシティカーのコンセプトを発表しました。わずか2.5mの長さの車両に4人を収容できるBB1は、従来の車のテイクを完全にオーバーホールしました。カーボンボディを備えた超小型・超軽量（600kg）のBB1コンセプトカーは、密集した都市環境の制約に適応した都市型車両のモデルでした。そのリチウムイオン電池は、毎日の都市での使用に十分な約60マイルの航続距離を可能にします。

PEUGEOT EX1（2010）-ピーク電気性能
2010年にPEUGEOTブランドの200周年を記念して設計された、100％電動EX1コンセプトカーは、未来的なスタイルと独自のアーキテクチャを備えた2人乗りのロードスターであり、強烈でリアルなドライビングセンセーションを提供するように設計されています。 EX1はわずか2.24秒で0から60mphに加速し、5.1秒で161mphの最高速度に達します。その性能は、その鋭い空気力学、超軽量構造、および2つの電気モーターの結果であり、4輪駆動システムを通じて最大累積出力250 kW（340 bhp）を実現します。そのカーボン構造と軽量のおかげで、プジョーEX1コンセプトカーは、国際自動車連盟によって承認された6つの世界記録を破りました。

まったく新しいプジョーe-2008SUV –単一のSUVでの80年近くの電気の専門知識

まったく新しいプジョーe-2008SUV –単一のSUVでの80年近くの電気の専門知識

まったく新しいプジョーe-2008SUV –単一のSUVでの80年近くの電気の専門知識

まったく新しいプジョーe-2008SUV –単一のSUVでの80年近くの電気の専門知識

まったく新しいプジョーe-2008SUV –1台のSUVで80年近くの電気の専門知識
80年近くの電気の専門知識を背景に、e-2008SUVは2019年のカントンモーターショーで世界初公開されました。独特のスタイルと魅力的なドライビングダイナミクスを備えたe-2008SUVは、ブランドの新しいデザインの方向性と「プジョーを選択し、パワートレインを選択する」という哲学を体現しています。 2008 SUVは、効率的なガソリンモデルとディーゼルモデルの両方で利用でき、完全な電気自動車としてe-2008SUVを利用できます。

50kWhのバッテリーと100kWの電気モーターを搭載したe-2008SUVのゼロエミッション範囲は、WLTPテストで206マイルです。

e-2008 SUVは、クラス最高レベルのドライバーエイドと安全機能に加えて、反応時間を改善するホログラム技術を備えたPEUGEOTの次世代i-Cockpit3D®も備えています。

プジョー205エレクトリック（1983）

画像提供：PEUGEOT