多くの消費者は、汚染されたガス自動車の代わりに電気自動車（EV）またはプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）を選択しています。これらの電動車、トラック、クロスオーバーは、環境保全を前提として人気が高まっており、有害な排出物の必要性を排除しています。 EVが消費者にとって最も環境に優しいオプションであると結論付ける前に考慮すべきことがいくつかあります。
EVは船内で排出物を生成しませんが、通常はリチウムイオン電池から電力を引き出します。これらのバッテリーは、自宅または公的にアクセス可能な充電ステーションを介して充電する必要があります。さらに、EV充電インフラストラクチャは電力網に依存しています。具体的には、グリッドは石炭火力発電所などの発電所から電力を引き出します。したがって、EVを運転しても有害な排出物は発生しませんが、化石燃料の燃焼がEVの燃料供給に関与します。
PC Magによると、ワシントンD.C.、フィラデルフィア、シカゴは、夜間に有害な石炭火力発電所を利用しています。ただし、都市は日中、よりクリーンなエネルギー源からエネルギーを引き出します。その結果、充電をクリーンアップする簡単な方法は、日中に車両を充電することです。それは本当にあなたの地域の電力会社の慣行に依存しますが。
過度の寒さや暑さなどの極端な温度は、リチウムイオン電池の寿命を劇的に短くする可能性があります。カーネギーメロン大学の工学技術学部は、最も極端な寒さの場合、効率が40％も低下すると述べています。 EVのバッテリーパックに蓄えられた電力が化石燃料の燃焼から供給されている場合、効率の低下が問題になります。
いいえ、バッテリーとEVの製造は、所有権のメリットを相殺するほど環境に害を及ぼすことはありません。マサチューセッツ工科大学のエネルギーイニシアチブの調査によると、製造プロセスは車両の環境への影響を増大させますが、EVまたはPHEVの優れた効率は時間の経過とともに排出量を相殺します。
さらに、リチウムやコバルトなどの金属は、環境的および社会的に疑わしいプロセスに包まれています。ただし、CNBCは、EVは、ガスを動力源とする代替品よりも、車両の寿命全体にわたって環境にやさしいと報告しています。
EVとPHEVのバッテリー効率は、運転の種類など、多くの要因に依存します。電気自動車は、都市部の運転条件で大幅に使用すると、排出量を削減できる可能性があります。通勤状況でのガソリン車とは対照的に、これらは特に効率的です。ただし、PC Magは、EVとPHEVは、高速道路の速度でのガス駆動の代替品の有害な排出に近いと報告しています。
環境にやさしい輸送に完璧な解決策はありませんが、EVとPHEVは正しい方向への第一歩です。電気自動車は、ガスを動力源とする代替車よりも、車両の寿命を通じて環境に配慮しています。所有中の効率に加えて、製造上の懸念はEVの全体的な環境上の利点を相殺することができません。 EVまたはガソリン車の選択について詳しく知りたい場合は、次の記事までスクロールしてください。
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