チェックエンジンライトが点灯した場合の対処方法

カール・ベンツが内燃エンジンとホイールを組み合わせて以来、エンジンと車はさらに強力かつ効率的になりました。高度なセンシングと高速動作するコンピューター制御の追加により、今日のエンジンはかつてないほど優れています。以前の自動診断は特定の懸念事項に基づいて行われていましたが、ドライバーは、車両のチェック エンジン ライト (CEL) (サービス エンジン すぐにサービス (SES) ライトとも呼ばれる) または故障表示ランプ (MIL) が点灯しても、何が問題なのかまったくわかりません。どのように機能するのでしょうか?

燃料噴射や排出ガス監視システムなどの電子制御の追加により、高度な診断戦略が必要になりました。 1996 年以来、オンボード診断 (OBD) システムが路上のすべての車両に組み込まれ、電子制御ユニット (ECU) と呼ばれるさまざまなコントローラーが故障を検出できるようになりました。今日の車両には、エンジン、トランスミッション、ブレーキ、アンチロック ブレーキ、エアコン、車線逸脱警報システムなど、多くの ECU が搭載されています。

チェック エンジン ライトとは何ですか?

障害によっては、チェック エンジン ライトが問題を示す唯一の兆候である場合があります。たとえば、エンジン制御モジュール (ECM) はセンサーを使用して、冷却液の温度、油圧、排気酸素含有量、およびエンジン動作のその他の側面を監視します。 ECM はセンサーをテストして、センサーが適切に反応しているかどうかを確認します。ECM が問題を検出すると、MIL を点灯し、診断トラブル コード (DTC) をメモリに保存します。また、フリーズ フレーム データ、つまり障害時のセンサー読み取り値も保存される場合があります。

車線逸脱警報システムがカメラの故障を検出した場合など、故障があると一部のシステムが無効になります。エンジンの場合、酸素センサーの故障時にエンジンが停止するのではなく、リンプ ホーム、リンプ イン、または燃料バックアップ モードとも呼ばれるオープン ループ モードに入ります。このバックアップ モードでは、ドライバーは基本的なエンジン操作を行うことができますが、パフォーマンスが低下したり、排出ガスが増加したり、燃費が低下したりする可能性があります。夏にロードトリップに出かける場合は、坂道を登る際に燃料費を多く費やす可能性があります。

エンジンチェックランプの修理方法

CEL が点灯した場合は、車両が正常に動作しているように見えても、できるだけ早く問題を診断して修理する必要があります。現在の運転状態では触媒コンバーターが損傷する可能性があり、非常に高額な修理が必要になる可能性があることを CEL が示しているため、タイミングが非常に重要です。 CEL を修正するということは、ライト自体を修正することではなく、ライトを点灯させる原因となる問題を修正することです。

まず、OBD スキャンツールまたはコードリーダーを車両に接続する必要があります。スキャン ツールは ECM と通信し、センサーの読み取り値や DTC (約 5,000 個あります) などの情報にアクセスします。 DTC は、正確な問題ではなく、ECM が検出している内容のみを示します。コンポーネント、その回路、その他の部品は、許容された仕様と比較することによって診断されます。問題が見つかったら、調整、修理、または交換することで適切な機能が回復します。最後に、スキャン ツールを使用して DTC を消去し、修復を確認して、電子コントローラーを通常の動作に戻すことができます。

CEL が点灯した場合、問題は点火プラグの磨耗などの単純な場合もあれば、点火システムの電気的故障などの複雑な場合もあります。適切な診断と修理を受けることで、車は最高の状態に戻ります。定期的なメンテナンスと修理については、600 か所の NAPA AUTOPRO 拠点で利用できるチェック エンジン ライト サービスをご確認ください。チェック エンジン ライトの詳細については、お近くの NAPA AUTOPRO サービス センターの専門家にご相談ください。