車の電気的な問題のトラブルシューティングは、特に初心者にとっては、苛立たしく、時には威圧的になることさえあります。いつ開始するかはわかりますが、いつ終了するかはわかりません。時間は自動車修理店の主な利益要因の1つであるため、識別力を持って投資する必要があります。あなた自身が新人の自動車整備士である場合、体系的なアプローチを使用すると、電気的なトラブルシューティングプロセス全体をスピードアップできるため、ほとんどの電気的な問題をできるだけ早く修正できます。もちろん、このスキルを習得するには多くの練習が必要ですが、一般的なトラブルシューティング手順に従うことで、確実に有利なスタートを切ることができます。
マルチメータは、単一のデバイスで複数のタイプの電気測定を可能にします。電圧計、抵抗計、抵抗計の役割を同時に果たします。特に、DCまたはAC電流の電圧を測定したり、電気抵抗または電気部品をテストしたり、電気回路内のアンペアを測定したりするために使用されます。これは一般的に、潜在的な電気的問題やコンポーネントのテスト、およびさまざまな修理の実行に使用されます。
標準のマルチメータは、電気信号の周波数、電圧ピーク、回路の温度などを測定するなど、他の多くの機能を統合することもできます。
テストライトは、金属の先端が電源に接触したときに視覚的なインジケータが点灯する電圧プローブにすぎません。テストライトは、電源、アース、導通のみをテストでき、バイナリシステムに基づいてのみ機能します。マルチメータのようなシステムの電圧を正確に読み取ることはできませんが、代わりに1または0の値で、回路に電源が入っていないかどうかを知らせます。それ以上でもそれ以下でもありません。
新しいテストライトモデルは、多くの場合、両方のバッテリー端子に接続する2つのクリップを備えています。金属プローブがテストされたピンに触れるたびに、光源が正か負かに応じて、インジケータが赤または緑に点灯します。
ジャンパーケーブルは、多くの場合、両端に2つのクリップがはんだ付けされた自家製の電線です。これらは、テスト目的で回路に電源またはアースをすばやく提供し、疑わしいアースへの短絡または障害のあるコンポーネントを簡単にバイパスするために使用されます。
これらはかなり安価で非常に便利です。最初は、実行したいさまざまなタスクに対応するために、さまざまな長さとサイズのジャンパーケーブルを頻繁に作成する必要があります。フィールドで数年経つと、引き出し全体を専用にする必要があるほど多くのジャンパーケーブルができあがります。ジャンパーワイヤー専用のツールチェストにあります。
より複雑な電気的問題の診断に関しては、スキャンツールが非常に役立つことがよくあります。ライブデータ機能を使用すると、電気アクチュエータが作動していないときに作動することになっているのか、特定のモジュールに入力が入っているのかを垣間見ることができます。特定の回路をアクティブにして特別なテストを実行する可能性も必須です。
原則として、最高のOBD2スキャンツールと言えます。 最も興味深い機能を備えたものは、通常、最も高価なものでもあります。幸いなことに、最近の技術開発により、低予算でもかなり優れたOBD2スキャンツールを見つけることができます。
時間の経過とともに、すべての整備士は徐々に独自のトラブルシューティング手順を開発します。それまでは、一般的なトラブルシューティング手順を使用することで、そこにたどり着き、同時に自分に最適な方法を学ぶことができます。
最も重要な手順は次のとおりです。
お客様は、手元にある問題の正確で詳細な説明を常に提供するとは限りません。ドライバーが自分の車の照明システムに問題があることに気付いた場合、通常、「電球が機能しない」と表示します。この種の説明は、実際には問題の性質について多くを語っていません。したがって、照明システム全体をチェックして、どの照明装置が他のすべての前に機能していないかを確認することが不可欠です。
複数の電球に障害があることに気付く場合もあります。これにより、考えられる原因から電球が排除され、たとえば、配電システムの問題が疑われる場合があります。照明システムの右側全体もダウンしている可能性があり、その側を制御している何かを検査する必要がある可能性があることを知らせます。
問題が常に存在するのか、断続的に発生するのかを調査することも重要です。電気的な問題の原因を見つけることは、すべてが良好な動作状態にあるときに回路でテストを実行する必要がない限り、十分に困難です。残念ながら、断続的な問題の場合、やるべきことはあまりありません。問題が存在しない場合、障害のあるコンポーネントを見つけることはほとんど不可能です。
断続的な問題の場合は、クライアントにできるだけ多くの質問をすることを強くお勧めします。故障した回路は物理的にテストできないため、最初に疑うシステムとコンポーネントを理解するには、できるだけ多くの情報を収集することが重要です。
これで、問題に関する基本的な情報が得られ、車両の誤動作が理解できたので、最初にどこを見ればよいか、および故障している可能性のあるコンポーネントのいくつかを把握できるはずです。
最も可能性の高い原因のリストを書き留めて、手の届く範囲に保管してください。あなたの仮説は常に100％正しい必要はなく、それに縛られていると感じるべきではありません。その目的は、トラブルシューティングプロセスの開始点を提供することだけです。経験を積むにつれて、より良い仮説を立てることができるようになります。これにより、いくつかの手順をスキップして、問題が発生する可能性が最も高い場所にすぐにジャンプできます。
電気システムのトラブルシューティングを開始する前に、車の修理マニュアルを入手してください。 関係するシステムに対応する配線図を見つけてください。テストを実行するために電気回路図にアクセスできることは明確な利点であり、無視することはできません。
車の配線図の読み方を学ぶ コネクタ、ヒューズ、およびその他の多数のテストポイントをすばやく見つけるのに役立つだけでなく、回路がどのように構築されているか、回路がどのように機能しているか、および主要なコンポーネントが機能していることを理解するのに役立ちます。配線図がなくても電気的な問題のトラブルシューティングを行うことはできますが、配線をたどってテストを実行するには、不要なトリムをさらに削除する必要があります。
運が良ければ、テクニカルサービス速報にアクセスできる自動車ディーラーや自動車修理店で働くことができます。必ずそれらを使用してください。 TSBは、自動車メーカーによって作成されたファイルであり、トラブルシューティングの部分をスピードアップするのに役立つ既知の問題とそのクイックフィックスが含まれています。ディーラーは大型車のデータバンクにアクセスでき、車種で行われた修理の繰り返しパターンを特定できます。リリースされた各セキュリティ情報は、特定の車両の明確な問題に関連しており、何をテストする必要があるか、どのような順序で、それを修正するために何をする必要があるかについての情報が含まれています。それらには本当に貴重な情報が含まれているので、常に少し時間を取って、作業中の車のTSBの可用性を確認することを忘れないでください。
電気的な問題が永続的で特定の回路に関連している場合は、回路の問題を目視検査することから始めます。電気的な問題の原因が明らかな場合があり、目視検査を行うことで貴重な時間を節約できます。
関連する電気回路に応じて、視覚的に検査する主な要素は次のとおりです。
問題が断続的に発生する場合は、問題の回路の電気的サブ回路で次のことを確認してください。
これは非常に明白ですが、初心者の自動車整備士や本格的な技術者でさえ時々見落とされがちです。 バッテリーが完全に充電されていることを確認してください 他の何かをテストする前に。
ライトが暗くなっているという顧客の苦情がある場合、問題は代わりに故障したオルタネーターに関連している可能性があり、電気的な問題を疑うように誤解させる可能性があります。
バッテリーの問題は、電気的障害の主な原因の1つです。バッテリーが良好な動作状態にない場合、カーアクセサリーやエンジン管理システム全体に必要な電力を供給できません。バッテリーや充電システムに障害が発生すると、奇妙で異常な断続的な問題が頻繁に発生します。そのことに注意してください。
10回のうち9回は、トラブルシューティングがそこで停止します。電気的な問題の原因は、ほとんどの場合、システムの主要コンポーネントです。
たとえば、LR（Left-Front）の点滅ライトが機能しなくなった場合、電球が焼けている可能性があります。 RFウィンドウが上下しなくなった場合、RFパワーウィンドウレギュレーターに障害が発生している可能性がほぼ90％あります。そうでない場合、原因はおそらく2番目に重要なコンポーネント、つまりパワーウィンドウのメインスイッチです。
これは一般的なルールにすぎません。もちろん、最初にテストせずにコンポーネントを交換するだけではいけません。それでも、問題が電源線の破損やリレーの破損など、他の場所から発生していないことを確認する必要があります。
電気モーターをテストする最も簡単な方法は、除去することです。マルチメーターを取り出し、疑わしい部品のコネクタに電源とアースが接続されていることを確認します。モーターに電力と接地がある場合、モーターが回転してはならない理由はなく、モーターを交換する必要があります。電圧の読み取り値がないか、アース線が不良の場合、問題は別の場所にあります。
問題が発生しているシステムの他のコンポーネントを調べます。内部コンポーネントの問題は、カットワイヤよりも頻繁に発生し、アース状態に短絡します。イグニッションスイッチ、ヒューズワイヤー、ヒューズ、回路ブレーカー、スイッチ、スイッチ、およびスプライスは、二次的な問題の原因と見なされるべきであり、常に主要コンポーネントの直後にチェックする必要があることを忘れないでください。
モーターに電力が供給されていない場合、次のステップはヒューズをチェックすることです。電気システムはセクターに分割されており、各セクターには過負荷から保護するヒューズがあります。
ヒューズは、サポート上に配置され、セクターの入力回路に統合されたリード線で構成されています。鉛は、電流が流れるとすぐに熱くなり、過負荷の場合にセクター内の電流をすばやく溶かして遮断する金属です。
ヒューズの溶断は、多くの場合、電気的な問題の結果であり、まれにその原因です。ヒューズを交換する前に、最初にヒューズが吹き飛ばされた原因を見つけてください。そうしないと、再び吹き飛ばされます。
車の配線図で電気回路を保護しているヒューズを見つけます。その横にある番号またはコードは、車両のどこにあるかを示している必要があります。
ヒューズボックスに付属のヒューズ取り外しツールを使用すると、ヒューズを簡単に取り外して検査できます。黒い斑点に気付いた場合、またはリード線が半分に切れたように見える場合は、ヒューズが確実に切れているため、交換する必要があります。
マルチメータを使用してヒューズをテストするには、導通テストまたは抵抗モードを選択します。正と負の両方のプローブを一緒にタッチして、マルチメータに表示される値を書き留めてください。マルチメータが異なれば、連続性または開ループ状態を示すさまざまなコードまたは音が表示されます。
マルチメータのプローブを、ヒューズの背面にある2つの金属ブレードに配置します。ビープ音が聞こえたり、抵抗値が表示されたりしても、ヒューズは正常です。一方、ビープ音が鳴らないか、マルチメータに「OL」が表示されない場合は、ヒューズに欠陥があるため、交換する必要があります。
テストライトは、ヒューズのテストに使用するのに最適なツールです。実際、テストライトは通常、電力があるかどうか以外に何も教えてくれません。電圧の読み取りは利用できませんが、ヒューズをテストするときが来たら、それだけで十分です。
イグニッションキーをオンにした状態で、テストライトクリップをバッテリーのマイナス端子に接続するか、プローブでヒューズの金属ブレードに触れます。ヒューズが飛んだ場合、テストライトは2つの金属ブレードの1つに触れたときにのみ点灯します。
そのように簡単です！
システムの主要コンポーネントに問題がなく、ヒューズが良好であることが確実にわかったので、問題の原因を特定するためにさらにテストを実行する必要があります。そのための最も簡単な方法は、回路をより単純な基本回路に分割することです。この操作は2つの方法で実行できます。物理的には、たとえばコネクタを開くことによって、または精神的には、車の配線図を参照として使用します。 2番目の方法では、2つの理由で最も時間を節約できます。1つは、電気回路図により、車両の何かに物理的に触れたり分解したりすることなく、複雑な回路をより単純な回路に分離できます。次に、論理的および基本的な推論を使用するだけで、特定の診断操作を精神的に実行し、考えられる容疑者から回路の大部分を排除することができます。特定のコネクタに到達するために多数のトリムやアクセサリを取り外す必要がある場合があることを考えると、すべてのテストを物理的に実行するために機器を使用する必要があると、長い時間がかかります。
ここで重要なのは、回路のかなりの部分を排除し、問題の原因となる可能性のあるサブ回路の研究に集中することです。問題はモーターでも電源でもないため、障害のあるコンポーネントは、モーターと電源の間、またはモーターと地面の間の2か所にしかありません。
これまでに実行したテストの結果に応じて、コネクタで電源またはアースのいずれかが測定されていない理由を探しています。コネクタに12vがない場合は、モーターの前の回路を調べます。配電センターから、またはヒューズの直後から始めます。電源のないコネクタが見つかるまで、配線をたどり、途中のすべてのコネクタでテストします。
地面についても同じですが、反対方向です。システムの配線図を調べて、このモーターのアースの位置を見つけます。トリムを取り外し、アース線をたどり、損傷がないか調べます。
これはかなり自明です。電気的な問題の原因を見つけたら、自信を持って診断を立て、すべてを修復することができます。
焼けた部品の場合は、交換する前に、最初に焼けた原因を明確に理解してください。そうしないと、プラグを差し込んだ瞬間に部品が再び爆発する可能性があります。ワイヤーまたはアスキンされたアース線が別の12v電源に接触している場合、電流は高価な内部電子部品を即座に破壊する可能性があります。問題を修復した後でのみ、新しいパーツを再インストールしてください。
車を道路に戻す前に、修理を確認することを忘れないでください。故障したラジエーターファンのトラブルシューティングに何時間も費やし、ファンリレーを交換した後、車をドライブライトに出すことほどイライラすることはありません。
電気的な問題は、最初は威圧的でやや気が遠くなることがあります。 車両の修理マニュアルを利用して、安心してください そして、いくつかの基本的な電気的トラブルシューティングの知識があれば、誰もがほとんどの電気的問題をすぐに見つけて修正できるはずです。疑問がある場合は、認定された整備士に助けを求めることを躊躇しないでください。より知識のある技術者の専門知識を活用することで、時間とお金を節約できるだけでなく、取引の重要なヒントやコツを学ぶことができます。