見逃せないトラックのメンテナンス作業

通勤、運搬、けん引、休暇のいずれの場合でも、トラックの能力には代償が伴います。期待されるパワー、トルク、燃費を維持するには、トラックのメンテナンスが重要です。かつては「壊れていないなら修理する必要はない」と言われていましたが、今日のトラックはかつてないほど長持ちし、定期的なメンテナンスは故障を確実に防ぎます。

再確認が必要なトラック メンテナンス項目トップ 8

エンジン オイルレベル – エンジンオイルの交換間隔は 5,000 km、7,500 km、または 15,000 km ですが、すべてのエンジンはオイルを消費します。クランクケースの容量が 8 リットルで、エンジンが 2,000 km ごとに 1 リットルを消費する場合、オイル交換に 15,000 km も待つ必要はないかもしれません。エンジンの潤滑、冷却、保護を確保するために、2,000～3,000 km ごと、または毎月、エンジン オイルを点検して補充してください。

燃料フィルター – 燃料が流れないと、エンジンが作動しません。つまり、トラックがスタックしていることを意味します。燃費とエンジンのパフォーマンスを最大化するには、30,000 ～ 50,000 km ごとに燃料フィルターを交換してください。ディーゼル トラックの場合は、15,000 ～ 40,000 km ごとに交換してください。

タイヤの空気圧 – タイヤ空気圧監視システム (TPMS) は代替手段にすぎません。ほとんどの TPMS は、タイヤの空気圧が数ポンドまたは 25% 低下した場合にのみドライバーに警告しますが、タイヤの異常な摩耗、負荷の低下、またはトラクションの損失を防ぐには遅すぎます。少なくとも月に 1 回はタイヤの空気圧を確認し、調整してください。

ワイパー – 目が見えなければ運転はできません。また、硬くなったり、ガタガタしたり、ひび割れたワイパーでは、雨、雪、霧のときにフロントガラスを拭くことができません。未使用のゴム製ワイパーブレードでも、空気に触れると劣化し、分解します。 6 か月ごとに交換する必要があります。

グリースフィッティング – 当時、整備士は LOF サービスが潤滑油、オイル、フィルターを意味することを知っていました。現在、ほとんどの新しい車やトラックにはグリースを塗布できるジョイントが装備されていないため、多くの整備士が注油を忘れています。多くのトラック (新しいモデルであっても) には、ボールジョイント、キングピン、ユニバーサル ジョイント ベアリングなどの主要なベアリングにグリース フィッティングが付いています。オイル交換のたびにグリスアップする必要があります。

ブレーキ システム – ブレーキから異常な音が鳴り始めるまで、またはペダルが足元に違和感を感じ始めるまで待つこともできますが、巻き添え被害やブレーキの故障の可能性を防ぐにはその時点で手遅れになります。ブレーキ システムは少なくとも 6 か月ごとに磨耗がないか検査し、適切に機能していることを確認する必要があります。冬になる前にブレーキの整備を受けるのが賢明です。これには、可動部品のスケール除去と潤滑が含まれます。

モーター マウント – エンジンマウントとトランスミッションマウントは、エンジンやトランスミッションのトルクが加わるたびにたわみ、動きを可能にし、振動を吸収し、衝撃を軽減します。ゴムでできているので、最終的には脆くなります。マウントが摩耗または破損すると、配線、ホース、チューブ、または排気が損傷する可能性があります。 6 か月ごとに亀裂や漏れがないか検査する必要があります。

ディーゼル微粒子フィルター (DPF) – DPF は、粒子状物質、つまり煤が大気中に漏れる前に捕捉します。 DPF がいっぱいになると、再生プロセスに入り、すすを燃焼させるために 600°C 以上に加熱する必要があります。これは、高速道路をあまり走行しないトラックにとっては問題です。完全に詰まる前に DPF を再生するには、20 ～ 30 分間高速道路に乗る必要がある場合があります。

オイル交換やディーゼル排気液の補充など、トラックのメンテナンス項目の中には簡単なものもあります。ノートブックやスマートフォンのアプリは、メーカーが推奨する整備間隔を記憶するのに役立ちますが、いくつかの項目は忘れられがちです。すべてのメンテナンス項目は、あなたとあなたのトラックを長期間運転し続けるために役立ちます。定期的なメンテナンスと修理については、NAPA AUTOPRO の 600 拠点のいずれかで利用できる燃料システム サービスをご確認ください。トラックのメンテナンスの詳細については、最寄りの NAPA AUTOPRO サービス センターの専門家にお問い合わせください。