インフレが進む世界では、過去ほどドルを買うことはありません。コストが上昇するにつれて、お金を稼ぐための新しい方法を探している人の数も増えています。補助的な手段として二次的な収入源を追加している人もいれば、ビヨンセやビッグ・フリーディアの「仕事を解放する」という歌詞を真剣に受け止めすぎて、誰もがまだ支払うべき請求書を持っていることを忘れて、労働力に戻っている人もいます.状況に関係なく、Uber や Lyft のようなライドシェア会社で運転することは、人を苦しめることになる可能性があります。
どちらの会社も、私を含む多くの人から正当に批判されてきましたが、少なくともあなたが賢明であれば、それはお金を稼ぐための実行可能な方法になる可能性があります.そのアプローチの重要な側面は、運転するのに適した車両を選択することです。ライドシェア ドライバーとしての経験を持つ私は、安全に、確実に、そして多額の費用をかけずにお金を稼ぐのに役立つ車を見つけるお手伝いをするためにここにいます.良いライドシェア車を見つけるためのヒントをいくつか紹介します。
何よりも、最高のライドシェア車両は、安価に運営できる車両です。ライドシェア車両は、運営の総収入からできるだけ少なくする必要があります。なんで？ほとんどのギグエコノミーのライドシェアの仕事は、独立した請負業者の仕事だからです。ドライバーは、保険、税金、および車両のメンテナンスについて全責任を負います。私の意見では、これらのコストを抑えることが利益を得る鍵となります。
一般的に、ライドシェアの仕事のために新車を購入することはお勧めしません。ディーラーのマークアップが蔓延し、中古車と新車の市場が制御不能になっているこの時代ではなおさらです。ただし、新車の取引が提示される可能性があることも理解しているため、ケースバイケースの決定ですが、それは別の記事にします.
車を購入し、それをビジネスに使用し、その後、車両の価値が下がりすぎる前に売却することは珍しくありません。また、中古車価格が異常に高騰している現在の時代では、おそらく簡単なことかもしれません。ただし、歴史的に減価償却が進んでいる数千ドル相当の資産をいじるのは危険な場合があるので注意してください。ギグワークの賃金表は不安定で、Uber、Lyft、Instacart、Amazon Flex、Doordash などでは報酬が異なります。私は経験から、率は常に変化し、多くの場合、予告なしに変化することを知っています。読者がライドシェア用に新しい車を購入したのに、車の支払いに苦労し、巨額の経済的損失を被ることなく車を取引したり販売したりできないのは嫌です.
多くの人にとって、最高のライドシェア車は、現在所有している車である可能性が高いでしょう。大型のフォード スーパー デューティーを運転している場合、1 ガロンあたり 6 ドルのガソリンの時代に、ギグ エコノミーの仕事は最善の策ではないかもしれません。アルファ ロメオ ジュリアに毎日乗っていて、頻繁に来店する客がいる場合、ライドシェアの運転はあまり賢明ではないかもしれません。しかし、ホンダ シビックを運転しているのであれば、それは理にかなっているかもしれません。
少なくとも、ほとんどのライドシェア車は、使用年数が 15 年未満で、きれいな所有権を持っている必要があり、運転する会社の基本的な安全検査に合格する必要がある場合があります。場所や会社によって異なるため、自治体の正確な車の要件も確認してください。
新車は減価償却費がどんどん減っていきます。減価償却費は、運転すればするほど加速します。はい、このクレイジーな中古車市場でも、走行距離と状態は車の価値に明確な影響を与えます。ライドシェア ドライバーは多くのことを行います マイルの。全盛期には、年間少なくとも 35,000 マイルを運転しました。これは、連邦道路局の全国平均である 13,476 マイルの約 3 倍です。平均をはるかに上回る運転は、車両の価値を確実に台無しにします。
理想的には、すでに多くの減価償却を行った車を試してください。平均して、車両は通常の状態で年間約 15% の価値を失います。多くのドライバーが、5,000 ドルから 12,000 ドルの範囲の完全に信頼性の高い車両でライドシェアリングを利用しています。同じ条件下で同時に 15% を失う 35,000 ドルの車と比較して、その価値の 15% を失う 12,000 ドルの車ははるかに飲み込みやすい.ここでは、燃費、購入価格、およびメンテナンスの容易さが最も重要です。安価に購入できた信頼性が高く経済的な車は、かなり先に発売されたばかりのより洗練された新しい車よりもうまくいく可能性があります。
以下は、ギグエコノミーの仕事、つまりライドシェアに適した車の簡単なリストです:
プリウス V は鈍くて醜い乗り物で、遅くて運転が中途半端です。それでいて、ゆったりとしたインテリアです。プリウスVの余分な長さにより、標準のプリウスハッチバックと比較して、後部座席と貨物スペースが大きくなりました.余分なサイズによるパフォーマンスと燃費の低下がありますが、乗客は余分なスペースを高く評価します。プリウス V の 39 mpg の複合燃費は、このような広々とした車両としては非常に優れています。
プリウス V のように、プリウス C は運転するのが悲しく退屈な車ですが、機械的には非常に頑丈です。その下には、実績のあるトヨタ 1.5 リッター 4 気筒 (1NZFXE) を搭載した 2 代目プリウスのハイブリッド システムを少し改良したバージョンが使用されます。 3代目プリウスVsの1.8リッター4気筒（2ZRFXE）が問題になることもあるのに比べれば、完全に防弾仕様のエンジンだ。サイズが小さく販売数も少ないため、中古市場では通常のプリウス ハッチバックよりも安く購入できました。
確かに、インテリアは最も広いわけではありませんが、ほとんどの乗客は気にしないと思いますし、後部座席は十分に整備されています.同じサイズのシボレー ソニックに 10,000 人近くの乗客を乗せました。プリウス C は、合計 46 mpg で、このリストの燃費のリーダーです。 一部の地方自治体では、サイズが理由でこの車を禁止していることに注意してください。不足して購入する前に、お住まいの地域のライドシェア要件を確認してください。
プリウスと同様に、カムリ ハイブリッドは一般的に信頼性が高いですが、古いモデルは使用年数と走行距離が伸びています。カムリ ハイブリッドは、BMW M レベルのエンゲージメントは期待できませんが、速くて運転しやすいです。 2012 年以降の 2.5 リッター ハイブリッド セットアップを搭載した車両は堅牢であり、アメリカの多くの都市でタクシー会社が選択するのには理由があります。また、この車の広々としたインテリアと静かな乗り心地は、Uber Comfort のようなアップグレードされたサービスの資格があることを意味します。これらのサービスのアップグレードは、通常の乗車よりも少し高くなります。カムリ ハイブリッドは、年式と装備にもよりますが、通常、合計で平均 40 mpg を超えます。
ソウルは、小さな箱型のフットプリントに非常に多くのスペースを提供する、一見広々とした乗り物です。後部座席が広く、燃費が良く、車高の割にトランクが広い。 1.6 リッターと 2.0 リッターの 4 気筒エンジンはほぼ信頼できますが、時々 GDI カーボン スケール除去を必ず行ってください。 Kia Soul の合計 27 mpg (2.0 オートマチック) の燃費はやや中途半端ですが、Kia Soul は間違いなくこのリストで最高の運転をする車です。
第 2 世代のホンダ インサイトは、ライドシェアリングとはあまり関係のない多くの正当な理由から、批評家によって酷評されました。それは見栄えがよくなく、交換した車や直接の競争相手であるプリウスほど効率的ではありません.それでも、プリウスよりも安く買えるし、燃料もかなり倹約している。合計で 42 mpg の燃費はくしゃみをするほどのものではありませんが、プリウス C のように、室内の居住性は一部のより高価なハイブリッド車ほど寛大ではありません。
このリストに 1 台のドライバーの車をお勧めしないのは残念ですが、Versa も例外ではありません。不器用で運転がひどい車ですが、フルサイズのセダンに匹敵するほど広いインテリアがあります。 Versa のほとんどの問題は CVT オートマチックに関連しています。 4 速オートマチックまたは 5 速マニュアルのより基本的なトリムに固執すれば、問題はないはずです。合わせて約 31 ～ 32 mpg を期待してください。これは、多くのサブコンパクトの競合他社によって優れていますが、巨大なインテリアを備えた安価な車にしては粗末ではありません。
これは、自分ですべてのメンテナンスを行った元ドライバーとしての私の意見に基づく予備的なリストです。走り続けるのにあまり費用がかからず、アプリの資格がある小型から中型の車は問題ありません。最良のライドシェア車は、あなたがすでに持っている車か、お尻を失うことなくお金を稼ぐことができる車です。