多くの歴史的な「最初」が自動車への道を開いた。最初の車は1769年に製造されました。蒸気がこの初期の自家動力の陸上車両を運転しました。それはクグノットファルディエと呼ばれ、フランス軍のために設計された三輪トラックでした。最初の内燃機関車は、水素ガスを燃料とする1807年の1回限りの自動車でした。 1881年に最初の電気自動車が見られました。最後に、キャブレターは最初のガソリン駆動の内燃機関車への道を開きました。これはカールベンツの1885年のモーターワーゲンでした。ベンツパテントモーターワーゲンは、今日まで尊敬されているクラシックカーです。
ニコラ・ジョセフ・クグノットは、蒸気自動車のパイオニアの1人でした。彼はフランス軍のエンジニアでした。以前は、他の人が蒸気ピストンを実験していました。しかし、Cugnotは、ピストンが回転力を生み出すことができるようにラチェットを発明しました。軍需品を輸送するために設計された彼の蒸気動力カートは、最初の自走式陸上車両でした。
カグノットが最初の車を発明したのは1769年でしたが、それは内燃機関車ではありませんでした。 Rivazは、40年後に最初の内燃機関車を発明しました。
Cugnotのように、FrançoisIsaacdeRivazはフランスで生まれました。しかし、彼は後にスイスに移り、そこで彼は政治家でした。彼はまた、蒸気エンジンを扱い、新しいエンジンタイプの実験を開始しました。
蒸気機関は外燃機関です。まず、外部の火が流体を加熱します。次に、液体が気体に膨張すると、この圧力によって電力が生成されます。
何人かの発明者は内燃機関で実験した。しかし、内燃機関は、それ自体で圧力を発生させることができる十分な膨張ガスを生成する爆発を必要とします。唯一の問題は、強力な燃料源を見つけることでした。
発明者は多くの燃料源を実験しました。たとえば、NicéphoreNiépceは、コケ、炭塵、および樹脂の混合物を動力源とする内燃エンジンを構築しました。ボートを推進するのに十分強力でしたが、車を運転することはありませんでした。
Isaac de Rivazは、1804年に水素ガスを動力源とする内燃機関を製造しました。この発電所は、1807年に最初の内燃機関を推進するのに十分な強度を備えていました。
早くも1832年に、発明者は電気馬なし馬車を実験しました。しかし、充電式バッテリーの製造に成功した人は誰もいませんでした。したがって、初期の電気自動車は本質的に使い捨てでした。ギュスターヴ・トルヴェは、多才なフランスの発明家でした。彼は最初に、新しい軽量の充電式バッテリー技術を開拓しました。その後、彼は既存の電気エンジンの効率を大幅に改善しました。
彼はこれらのコンポーネントを使用して多くのデバイスを発明しました。たとえば、彼は自走式のボートと電気ヘリコプターを発明しました。彼はまた、金属探知機とヘッドランプを発明しました。 Trouvéの他の貢献には、初期の内視鏡とポータブルスライドプロジェクターが含まれます。
Trouvéが自動車に注意を向けるのは時間の問題でした。 1881年に彼はバッテリーとモーターをイギリスの三輪車に取り付けました。それから彼はそれをパリの街中を走り回った。したがって、最初の充電式電気自動車は1881年に製造されました。
1800年代には、水素ガスを大量生産することは不可能でした。液体ガソリンは精製が簡単です。しかし、液体燃料は内燃機関には機能しません。そして、キャブレターの発明により、液体ガスと空気の混合が可能になりました。その結果、内燃機関は広く使用できるようになりました。
何人かの発明者は、キャブレター技術を内燃技術と統合しようとしました。しかし、1878年にガソリンを動力源とする内燃機関を最初に完成させたのはカールベンツでした。彼は1879年に特許を取得しました。
ベンツは背の高い三輪バギーの後ろにエンジンを取り付けました。モーターが一対のチェーンを回転させ、それが後輪を駆動しました。したがって、彼は自分の発明をベンツモーターワーゲンと呼んだ。それは最初のガソリン、内燃機関車でした。その結果、彼は1886年初頭に特許を取得しました。「パテントベンツモーターワーゲン」は1888年に発売されました。しかし、これは自動車の主要なマイルストーンでしたが、最初の車は1769年に製造されました。100年以上前のことです。