このデッドカーブランドは、全自動変速機で製造された最初のブランドでした

発明者のプロトタイプを改善するために時間とお金を投資する意思がある限り、革新者になるために発明者である必要はありません。 GMのリーダーシップの初期の世代は、当時のマイクロソフトのように、まさにそれを実行しました。このように、オールズモビルモデルは「オートマチックセーフティトランスミッション」（AST）と呼ばれるオートマチックトランスミッションを搭載した最初の車でした。 GMは、1923年にそれを概念化したAlfred Horner Munroという名前のカナダ人から特許を取得しました。当時、自動車メーカーの部門ははるかに自律的に機能していなかったことを覚えておくことが重要です。

基本的に、当時のオールズモビルの運営を担当した人々は、主に日常業務を担当していました。 GMは、親会社として、技術の取得、設計、研究開発を引き続き重要な役割を果たしていました。キャデラックとオールズモビルがまったく関与していなかったと言っているのではなく、親会社が行った意思決定のレベルではありません。さらに、結局のところ、Munroの派手なASTは空気圧を使用していたため、出力が低下し、逆方向に駆動できなくなりました。その結果、1937年と1938年モデルのオールズモビルモデルにのみASTが搭載されました。

イノベーションは、完全に新しいものである必要はなく、独自のものである必要もありません。世界

今日の午後1時のCT@kerathinkショーに敬意を表してオールズモビルの「ハイドラマチック」エンジンの1941年の広告で私の祖父の写真であるダンアルバートとのアメリカの自動車文化。 https://t.co/so7KtoVWcb pic.twitter.com/pHyVV97syD

— Krys Boyd（@krysboydthink）2019年6月13日

GMがわずか2年後に自動安全トランスミッションを廃棄したように見える理由が明らかになりました。マンローと同じように、GMは1940年にフェルナンドレーリーレモスとホセブラズアラリペという2人のブラジル人エンジニアから別のより有望なオートマチックトランスミッションを取得することに成功しました。別の特許。最も重要なことは、これが「油圧作動油」を使用した最初のオートマチックトランスミッションであり、車両のエンジンがはるかに多くの出力と速度を提供できるようにしたことです。 GMは、新しいオートマチックトランスミッションに「Hydramatic」という独自の名前を付けました。

オールズモビルの功績として、液体油圧式オートマチックトランスミッションを大量生産した最初の自動車メーカーでした。これは、米国が第二次世界大戦に突入した後のゲームチェンジャーを証明するでしょう。オールズモビルは戦争努力を支援するために車両の製造を中断し、アメリカの戦車やその他の装甲車両用の液体油圧式オートマチックトランスミッションを製造しました。ナチスには最大の軍用戦車の1つであるパンサーがありましたが、米国はオールズモビルのおかげでスピードと敏捷性を備えていました。

オールズモビルの千カット（および裏切り）による死

ブランドの死–オールズモビル–これは次の場合に起こりますあなたはあることを言い、別のことをします#greenfuture

— NBS（@theNBS）2014年6月24日

モータートレンドが発表した記事の中で、著者はGMとオールズモビルの両方を非常に鋭い冷笑で殺しました。「最後に作られたオールズモビルにはロケットV-8エンジンはなく、体のどこにも「カトラス」のネームプレートはありませんでした。かつて中産階級の願望を定義したブランドの最後の車は、野心的で完全に忘れられないコンパクトとはほど遠いアレロでした。 GMはそれを忘れたくなかったので、ダークチェリーメタリックの4ドアはGMヘリテージコレクションに行きました。後でよく考えて、GMは2017年12月に車を売り払い、まったくアレロライクではない42,000ドルを獲得しました。」

GMの分類された歴史を知らない人なら誰でも、ホスピス時代のオールズモビルを見て、その死を非難するのは簡単でしょう。自動車アナリストは、無能なリーダーの連続のおかげで、刺激のないエンジニアと見分けがつかないスタイリングを持っているとしてブランドを引用しました。オールズモビルが町の反対側にあるファーストフード店のようなマネージャーを通り抜けたのは助けにはなりませんでした。たった13年で6人でした。それは平均して2年ごとに新しいマネージャーになり、勝てない状況に陥り、それを理解し、履歴書に沈没船を持ちたくないと判断します。

終わりに向かって、採用を担当した人は誰でも、履歴書に記載されている管理職が1人だけの個人、ドッグフード会社のAlpoのブランドマネージャーの個人を選ぶことをやめました。 GMがオールズモビルを犬に送っていたことを考えると、その最終的な採用の選択は皮肉か残酷な冗談のどちらかでした。

自動車メーカーは、単に部門を殺し、カレンダーにその死をマークし、自動車業界に日付が来たときにプラグを抜くことを決定することはできません。当時、何百万人もの人々がオールズモビルを所有していました。つまり、それを殺すということは、何百万人もの人々が本質的に失敗の象徴を所有していたことを意味しました。その結果、集団訴訟の訴訟は言うまでもなく、数百万の人々と数百のディーラーがGMを有効にすることになります。言い換えれば、あなたが自動車部門を殺したいのなら、それは自殺または自然の原因のように見えなければなりません。たとえば、メディアでアジアを数回非難し、誰も本当に注目していないことを願っています。または、Investopediaが主張するように、「不採算」。