史上初のフォードと史上最も有名なフォードの比較

フォードはそのラインナップにいくつかのかなり象徴的な車を持っています、そしてそれらのいくつかは現代的なセンスで復活しています。ブロンコはコンパクトなオフロード車であり、マスタングは電気への飛躍を遂げました。しかし、今日私が比較したい2台の車は、フォードモーターカンパニーの初期のものです。モデルAとモデルTです。1台はこれまでに製造された最初のフォードで、もう1台は最初の自動車販売ヒットでした。

フォードモデルAは最初のフォードでした

フォードモデルAの最初の注文は、1903年7月15日に行われました。シカゴの歯科医であるErnst Pfenningは、850ドルで車を購入しました。彼のトリムは4人乗りの「トノー」モデルでしたが、モデルAも2人乗りとして製造されました。

このラナバウト車は、2気筒1.7リッターガソリンエンジンから8馬力を搭載しました。 2速マニュアルと組み合わせると、最高速度は時速28マイルでスクリーマーではありませんでした。しかし、それはAからBまでの人々を快適でスタイリッシュにさせることができます。結局のところ、1900年代の夜明けに車を所有することは、馬が当たり前だった世界での地位の象徴でした。

ヘンリー・フォードは他の2つの自動車事業の立ち上げに失敗し、28,000ドルの予算の大部分をモデルAの開発に費やしました。しかし、新会社が利益を上げるには十分な関心がありました。モデルACのような他の車が製造され、8馬力ではなく10馬力を誇っていました。

しかし、モデルAは、手頃な価格の車とは言えませんでした。 850ドルはそれほど高くはないように思えますが、1903年の平均賃金は年間489ドルだったと考えてください。ほとんどの人がそれを買うのに十分なお金を稼ぐのに1年半以上かかりました。しかし、フォードは利益を上げるのに十分な顧客を獲得し、信頼性が高く安価なモデルTの開発につながりました

フォードモデルTは最初の販売成功でした

自動車の歴史におけるフォードモデルTの重要性を否定することはできません。それは元の電気自動車を殺し、ガス動力がより安くてより効果的であることを証明しました。しかし、それを達成するには、組立ラインと交換部品のプロセス全体に革命を起こす必要がありました。そして、多くの努力の末、最初のフォードモデルTは、モデルAが廃止されてから4年後の1908年にラインから外れました。

モデルTの構築は84の異なるタスクに分割されたため、わずか93分で構築できました。 3分ごとに、モデルTは生産ラインをロールオフし、その日の他の自動車メーカーをはるかに上回りました。

1908年当時、フォードモデルTの価格は260ドルから850ドルで、世界中で手頃な価格の車になっています。そして1920年代までに、世界で登録された車の半分以上がフォードでした。それらの1500万以上がその生産を通じて販売され、1900年代初頭の中産階級の台頭の証言として役立ちました。

モデルTは、はるかに大きな2.7リッター4気筒エンジンのおかげで、20馬力を搭載しました。それはシンプルな車であり、可能な限り安価に製造され、野生のスタントを通じて販売されていました。パイクスピークを登り、階段を上ることができ、ほとんどの車がなかった時代に万能でした。最初のモデルAも信頼できる車両として販売されましたが、しばらくすると、モデルTよりもはるかに多くの欠陥が発生しました。

モデルTは、引退する前の1927年（ほぼ20年）まで生産を続けました。しかし、悪名高いロードスターはおなじみのネームプレートに置き換えられました。

1928年に返されたモデルAの名前

フォードモデルAのこの時代は、名前のこの反復が1928年から1931年までしか実行されなかったにもかかわらず、元のモデルよりも人気があります。フォードモデルTよりも大きく、はるかに多くのトリムが利用可能でした。あなたはそれをタック、ステーションワゴン、ロードスターまたはクーペとして持つことができました、タクシータクシーの変形さえ造られました。そしてそれはすぐにこれまでに作られた2番目に成功したフォードになりました。

1929年までに、モデルAはすでに100万台の自動車を販売し、生産が終了するまでに、約500万台の自動車が製造されました。これは、販売されたモデルTの数の3分の1にすぎませんが、3分の1にすぎません。つまり、ペースが正しかったということです。

3.3リッター4気筒エンジンとより近代的な3速トランスミッションを備えたフォードモデルAは、40馬力を搭載しました。最高速度は時速65マイルで、まだ存在していなかった高速道路にも対応できます。

わずか25年で、ヘンリーフォードは、歯科医が最初に購入した1台のラナバウト車から、国内および国際的な自動車市場の両方を征服するようになりました。世紀の変わり目にモデルAが利益を上げなければ、モデルTは存在しません。モデルTが存在しなかった場合、モデルAはモデルAに取って代わることはできなかったでしょう。言い換えれば、これら2台の車は自動車の起源であり、それらがなければ歴史は同じではありませんでした。