フォードはどこにでも行けて何でもできるトラックを作ることでよく知られています、そして彼らは主に彼らのエンジンのおかげでそれをすることができます。ただし、人生のほとんどのものと同様に、一部のフォードエンジンは他のエンジンよりも優れていました。これは、ディーゼルエンジンに関しては特に当てはまります。これは、人々が絶対に避けなければならないフォードディーゼルエンジンの外観です。
このディーゼルエンジンは、350馬力と650 lb-ftのトルクを生成し、以前の反復から大幅に改善されています。しかし、もっと重要なことに、このディーゼルエンジンは多くの点で最初のものでした。 Automotozineが言うように、それは排出量を低く抑えるのに役立つディーゼルパティキュレートフィルターを使用した最初のパワーストロークエンジンでした。その上、6.4リッターは信頼できる主力製品であることが証明されています。
Automotozineが書いたように、フォードは6.0リットルのパワーストロークが良いエンジンではないことを理解しました。人々はフォードからもっと良いものを望んでいたので、フォードは新しいエンジンを作りました。フォードの大型トラックの2008年モデルで、フォードは6.4リットルのパワーストロークディーゼルエンジンをデビューさせました。この6.4リットルは前任者より多くの点で優れていました。
では、その6.0リッターパワーストロークエンジンはどうでしょうか？ HotCarsが書いたように、6.0リッターのパワーストロークディーゼルエンジンは、誰もが使いたくなるようなディーゼルエンジンではありませんでした。 2000年代半ばからのフォードトラックの大型バージョンでのみ利用可能でしたが、それ自体の名前になりました。実際、それらは非常に悪いエンジンであるため、所有者はフォードを訴えています。これは、6.0リッターのパワーストロークエンジンに多くの問題があったためです。
公平を期すために、それは決して弱いエンジンではありませんでした。それは325馬力と570lb-ftのトルクを得ました、しかしそれは誰もがそれについて言うことができる唯一の良いことについてです。 HotCarsが書いたように、所有者はディーゼル排気液だけで月に約40ドルを費やさなければなりませんでした。さらに、ディーゼルエンジンであるにもかかわらず、それでも非常に燃料効率が悪く、ポケットからより多くのお金を出すことを意味しました。
その上、競合他社と比較して、6.0リッターのパワーストロークエンジンは単に信頼性がありませんでした。そのため、所有者の維持費も増加します。 HotCarsによると、この悪名高いエンジンをトラックに搭載すると、再販価格も下がったのは当然のことです。そのため、トラックの買い物客は、このエンジンの脅威を備えた大型のフォードトラックを絶対に購入しないようにする必要があります。別の方法については、6.4リットルのパワーストロークまたは次のエントリを探してください。
少なくともフォードからの最良のディーゼルエンジンオプションは、6.7リッターのパワーストロークであり、これは現在、大型フォードトラックで利用可能な最新のものです。フォードはその過ちから多くのことを学んだので、これはそれほど驚くべきことではありません。さらに、6.7リッターオプションは現在フォードのラインナップの中で最も近代的なディーゼルエンジンであるため、全体的に多くのアップグレードがあります。
特に、Automotozineによると、これはフォードが社内で設計および製造した最初のパワーストロークエンジンです。他のパワーストロークエンジンは、フォードのパートナーであるナビスターと一緒に製造されました。新しい設計の選択の1つは、ピストンに関係しています。現在はアルミニウムではなくスチールになっており、それに対応するためにデザインの他の部分が変更されています。
ただし、さらに重要なのは、強力で信頼性の高いエンジンです。 475馬力、1,050 lb-ftのトルクを発生し、すぐに故障することのない主力製品です。そのため、フォードがこれまでに製造した中で最も優れたディーゼルエンジンです。