オリジナルのフィアット500は象徴的な人々の車であり、1950年代のイタリアに車の所有権の味を与えています。しかし、車のその小さなジェリービーンは、会社を地図に載せた忘れられないネームプレートに渦巻いていました。現在、60年以上後、新しい500が廃止されたため、フィアットは販売に苦労しています。実際、フィアットが米国で1,000台以上の自動車を販売できなかったのは、25か月連続ですが、これはフィアットが終わりに近づいていることを意味しますか？
新しいフィアット500は、2010年に米国に持ち込まれ、ロサンゼルス国際自動車ショーで発表され、2011年に一般公開されました。最初は、マスコミは素晴らしかったです。 2009年の不況の直後、多くの人々がより小型で燃費の良い車を高く評価していました。そして500は、そのレトロなスタイルを利用して、ビートルが行ったのと同じことをなんとか実行しました。結局のところ、誰がその顔にノーと言うことができますか？
しかし、何年にもわたる所有の後、フィアット500は信頼性の点でほとんどのイタリア車と非常に似ていることが明らかになりました。同社が2012年にフィアット500L、2014年に500Xなどの新しいトリムを導入したにもかかわらず、販売は減速しました。そのため、2019年にフィアット500が廃止され、2020年に500Lが続きました。
米国で販売されているフィアットは、フィアット500Xと124スパイダーコンバーチブルの2つだけです。そして一緒に、2台の車は売り上げが落ち込んでおり、2019年以来1,000台以上の新しいモデルを売ることができませんでした。
以下のすべての統計はGoodCarBadCarからのものであり、販売の観点からのみ、フィアットは悪い車のように見えます。 2019年5月、フィアットは州で1,025台の新車販売を管理しました。これはフィアット500の最後の大騒ぎが原因の一部かもしれませんが、人々が最後のモデルイヤーを購入しているため、それ自体は少ない数です。そして、州の売上高はそれ以来悪化しているだけです。
2020年4月、フィアットの売上高は史上最低に落ち込み、ディーラーロットからわずか241台の車を手に入れました。これは一部にはCovid-19のパンデミックによるものですが、翌月にすべての自動車メーカーの販売が急増した後でも、フィアットは536台しか販売していませんでした。簡単な計算では、約1,300万ドルを稼いだことを意味しますが、これは印象的です。つまり、ほとんどの自動車メーカーが単一のモデルを販売することでその収益目標を達成していることに気付くまでです。
そして、会社が復活したときでさえ、売上高はそれほど高くはありませんでした。 2012年から2014年のピーク時には、毎月4,000台の販売があり、年間約48,000台の自動車が販売されました。それは悪いことではありませんが、ベストセラーのトヨタではありません。そして、年月が経つにつれて、フィアットの売上高は縮小しただけでした。
それで、アメリカでの会社の将来はしばらくの間衰退してきました、しかしそれはフィアットが彼らの前にポンティアックとオールズモビルのように機能しなくなることを意味しますか？
簡単に言えば、ヨーロッパでは、フィアットは実際にはかなり成功しているということです。彼らの小型車は池の向こう側の人々や自動車市場に対応しているだけでなく、選択肢がたくさんあります。フィアット500およびフィアット500Lモデルは販売が終了したことはなく、電動フィアット500eもあります。言うまでもなく、パンダとティポの2つのモデルは聞いたことがないかもしれません。
小さくて風変わりな都市の車が海外市場でいくらかの魅力を持っているので、フィアットが下にあると言うことは大げさな誇張です。あなたがいくつかの自動車のうさぎの穴を掘り下げたいならば、他の国の自動車市場の歴史を調べてください。日本には特に興味深い歴史があり、政府の規制と税金が自動車の風景を形作っています…あるいは、「政府の規制」と言ってあなたを眠らせたのかもしれません。
率直に言って、人々がSUVを探しているなら、フィアットが彼らの心の最後の車であるため、小さなイタリアのブランドはアメリカの市場から消えていくかもしれません。そして、人々がイタリアのパフォーマンスカーを欲しがっているなら、姉妹会社のアルファロメオはフィアット124スパイダーよりもそのギャップをうまく埋めるでしょう。つまり、 Alla Prossima 、次回まで！