何年にもわたるプロトタイプと待機がついにシボレーボルトやトヨタプリウスのような車に取って代わられるので、最近電気自動車について多くの話題があります。しかし、ガソリンがもはや王様ではなくなった場合、自動車産業に太陽光発電の余地はありますか？
多くのソーラーカーが製造され、運転されてきました。そのうちのいくつかは素晴らしいデザインです。実際にはそれほど複雑ではありません。あなたがそれにあなたの心を置くならば、あなたはあなた自身のものを作ることさえできます。しかし、車両が路上で見られることはめったにありません。存在するものはほとんどすべて、オーストラリアのワールドソーラーチャレンジや北米のソーラーチャレンジなどのレース用に作られています。これらの競技は長距離を必要とし、競技者の半分だけが実際にレースを終えるのを見るのが典型的です。
この状況から、化石燃料が過去のものとなり、太陽が私たちをポイントAからポイントBに移動させる世界に到達するには、長い道のりがあります。しかし、それは起こるのでしょうか。分解します。
コンテンツこの部分は簡単です。太陽光発電は、北極圏で石油を掘削しないことを意味します。これは、メキシコ湾原油流出事故がないことを意味し、ガソリンの煙がなくなることを意味します。そして、化石燃料とは異なり、太陽はどこにも行きません（私たちはかなり確信しています）。
従来の車は、移動に燃焼するガソリンの15％しか使用していません。ソーラーカーはそれを90％の効率で吹き飛ばします。理論的には、ソーラーパネルの車を私道に駐車し、集めたエネルギーを使って、バッテリーを充電するだけでなく、家に電力を供給することもできます。
聞こえるほど素晴らしいのですが、現実は邪魔になります。ソーラーカーの限界について、私の頭の中で際立っている統計が1つあります。最速のソーラーカーのギネス世界記録は、わずか55mphです。電気自動車の時速137マイルと比較してください。ガソリン車は音速を上回っています。
また、レース用に製造されているソーラーカーと、仮にあったとしても毎日運転したいと思う人々の間には大きなギャップがあります。ほとんどのソーラーカーはかなり不快に見え、乗客、後部座席、トランクはもちろん、カップホルダーを置くスペースがありません。
最後に、充電されたバッテリーで車がどこまで行けるかという問題があります。日が短い曇りや冬の場合はどうなりますか？信頼性と立派な航続距離を約束できない車を買う人は誰もいないので、これらは断固とした質問です。
今日まで、注目すべき自動車メーカーは、市場向けにソーラーカーを開発する公的な計画を持っていません。 2009年1月、トヨタが1つを建設しているという噂が広まり、多くの興奮を引き起こしましたが、それは真実ではありませんでした。
2007年にさかのぼると、オーストラリアのワールドソーラーチャレンジで成功を収めた台湾のチームが、ソーラーカーを街頭に持ち込む準備をしているという話がありました。それ以来、これが実際に起こったという報告はありません。チームのブログはこの件について沈黙しているようです。
太陽光発電と風力発電で稼働したフランスの自動車メーカー、ベンチュリの折衷的なコンセプトは、2006年のパリモーターショーでのデビューで賞賛されました。しかし、Eclectic 2.0では、Venturiはソーラーパネルを落としました。 Astrolabを使用することで、同社は太陽光発電の通勤車を所有していますが、今日の道路上の他の車とは非常に異なり、実際に普及しているとは想像しがたいです。
では、これらすべてが私たちをどこに残すのでしょうか？車両の欠点と自動車業界からの献身の欠如は、ソーラーカーが近い将来に市場を支配することはないことを意味します。しかし、それを死刑判決と間違えないでください。ソーラー技術はここ数年で目覚ましい進歩を遂げており、これらの進歩の潜在的な利点は、より多くの研究と進歩につながるでしょう。
今年、最速の太陽光発電車のギネス世界記録が破られました。電気自動車市場が拡大するにつれて、太陽光発電がパックに加わる余地があることは容易に想像できます。最終的には、車が手頃な価格で実用的になり、ガソリンの節約がコストを上回ったときに転換点に達するでしょう。それがいつ起こるかを知ることは不可能です。
中間のステップがあります、しかし、トヨタがプリウスのために利用可能にしたもの：複数の電源の1つとしてソーラーパネルを使用してください。結局のところ、ハイブリッドプリウスは純粋なガソリン車と現在ますます市場を占めているEVとの間のギャップを埋めるのに役立ちました。