多くのアメリカ人は比較的頻繁に車を運転しますが、それは平均的なアメリカ人が自分の車の仕組みや部品について多くを知っているという意味ではありません。たとえば、人々が自分の車について話すために使用する言葉は、多くの場合、平均的な人を簡単に混乱させる可能性があります。マニュアルトランスミッション車とは何か、スティックシフト付きの車とは何かについて混乱が生じるのはまさにこのためです。
DR1Vが書いたように、マニュアルトランスミッションを備えた車はスティックシフトと同じです。公式に言えば、これらの車はマニュアルトランスミッションを備えているのに対し、オートマチックはオートマチックトランスミッションを備えているため、マニュアルと呼ばれています。非公式に言えば、多くの人は、主にアメリカで、マニュアルをスティックシフトまたはそれに近いものと呼びます。
マニュアルトランスミッションがスティックシフトと呼ばれる理由は簡単です。マニュアル車には、ドライバーがギアを変更するために動き回らなければならない物理的なスティックがあります。多くの人がマニュアルの運転をドライビングスティックと呼んでいるのは当然のことです。興味深いことに、DR1Vが書いたように、アメリカで販売されているほとんどの車はマニュアルトランスミッションを搭載した車ではありません。実際、ヨーロッパやアジアでは80％であるのに対し、米国で販売されている車の3％のみがマニュアルです。ただし、スティックシフトは消滅しつつあるように見えますが、それでもいくつかのメリットがあります。
スティックを運転し続ける人々の中には、純粋主義者を運転する傾向があります。それには多くの理由がありますが、DR1Vによると、主な理由の1つは、マニュアル車を運転すると、より「コントロールしている」と感じるためです。オートマチックがほとんどの作業を代行しますが、マニュアルを使用すると、ドライバーは運転の技術により深く関与するようになります。
フィーリングだけでなく、ドライビングスティックにも実用的なメリットがたくさんあります。マニュアルトランスミッション車は一般的にオートマチックよりも安価です。これは、購入価格と保守コストの観点からも当てはまります。その上、スティックシフトはいくつかの燃費の利点を提供します。これは特に古いモデルに当てはまりますが、最近のmpgの違いはごくわずかです。
最後に、DR1Vは、マニュアルトランスミッションモデルが車の加速を向上させることができると述べました。明らかに、おそらく速い車を運転するのが好きな運転純粋主義者は、この特典から多くの利益を得るでしょう。スティックを運転することには他にも利点があるかもしれませんが、それらの想定される利点が現実のものであるか想像上のものであるかは不明です。たとえば、マニュアル車は盗難に遭いにくいと考える人もいます。ある程度は理にかなっていますが、この主張を裏付ける実際のデータはありません。
とはいえ、スティックシフトは完璧ではありません。そうでなければ、アメリカでの自動車販売の3％以上がマニュアルになります。たとえば、スティックシフトの人気が低いため、DR1Vは、スティックシフトを提供する新しい車を見つけるのがさらに難しくなっていると述べました。マニュアル車は他の理由でも人気がありません。すぐに、ドライバーはマニュアルを運転する方法を学ぶ必要がありますが、これは難しい場合があります。
ドライバーはアクセルペダル、クラッチペダル、実際のギアのシフトを調整する必要があるため、スティックの駆動は困難です。多くの人にとって、ストレスのない環境ではそれを行うのは難しいでしょう。ただし、ストップアンドゴーのトラフィックではさらに困難になる可能性があります。これにより、シフトを推進することを学ぶことは、多くの人々にとって時間がかかるかもしれない何かになります。
ただし、スティックを運転することを学ぶことができないドライバーは、マニュアルトランスミッションの別の問題に直面します。 DR1Vが言ったように、マニュアルはオートマチックよりも再販価値が低い傾向があります。購入するほうが安いかもしれませんが、販売するのはそれほど有益ではありません。