マニュアルトランスミッションとオートマチックの議論は終わりがありません。頑固な自動車愛好家や道路上の自分の車をもっとコントロールしたい人は、常にマニュアルトランスミッション車を支持するでしょう。一方で、誰もがギアボックスをシフトするスキルを習得したいとは限らないため、オートマチックトランスミッションにもファンがいます。実際、オートバージョンに対するマニュアルトランスミッションの利点は否定できません。しかし、私たちの言葉を信じないでください。次のガイドは、どちらが優れているかを自分で見つけるのに役立ちます。
どのトランスミッションを使用するかを決めることができませんでしたか？これらの2つのギアボックスがこれらのカテゴリでどのように機能するかを読んでください：
1940年代に自動車が市場に出回ったとき、メーカーは売り込みに「優れた燃費」を追加しました。オートマチックトランスミッションは手動より重いので、2番目のものは確かに燃料効率が良かった。しかし、技術の進歩によりギャップは最小限に抑えられています。この点でマニュアルトランスミッションの利点を見つけたい場合は、特定のモデルの両方のバージョンを比較する必要があります。
あなたがレーストラックで競争していない限り、マニュアルトランスミッション車が勝者になります。ドライバーは、マニュアルトランスミッションを使用することで、車両をより細かく制御し、より速く加速することができます。オートマチック車は、パドルをフリックする以外はそれほど多くのことをする必要はありません。パドルは、10代の若者や初心者のドライバーにはアピールするかもしれませんが、本当に運転するのが好きな人にはアピールしないかもしれません。
その上、自動車は道路が傾斜して曲がっている山岳地帯を運転するための最良の選択肢ではありません。トランスミッションが故障した場合、下り坂を下りている間もシフトダウンすることはできません。
マニュアルトランスミッション車のもう1つの利点は、自動変速機よりも安価であるということです。さらに、修理やマニュアルギアボックスが安く、部品も簡単に入手できます。自動車のギアボックスに洗練された高度なコンポーネントを使用すると、修理作業が複雑で費用がかかります。
一部のメーカーが一部のモデルでマニュアルギアボックスを完全に廃棄しているのは事実です。たとえば、フェラーリの488 GTBには、デュアルクラッチの7速F1トランスミッションのみが付属しています。同様に、マクラーレン、ランボルギーニ、ポルシェのメーカーは、スーパーカーにオートマチックトランスミッションを搭載することを好みます。オートマチックトランスミッションは、人間が制御するギアボックスよりも速くシフトできると主張しています。
オートマチックトランスミッションは、販売された車のほぼ96％がオートマチックである米国で非常に人気があります。オーストラリア人もアメリカ人の足跡をたどっています。ただし、ヨーロッパと日本では、80％以上の販売台数がマニュアルギアボックスで走行しているため、マニュアルは依然として支配的です。
マニュアルは手頃な価格で経済的であり、トリッキーな道路や地形でより優れたパフォーマンスを発揮するため、引き続き注目を集めます。