IIHS衝突試験：1959シボレーベルエアー対2009シボレーマリブ

過去50年間で車の安全性がどこまで進んだのか疑問に思ったことはありませんか。 1959年のシボレーベルエアーと2009年のシボレーマリブの間の衝突試験を示す米国道路安全保険協会（IIHS）のこのビデオをご覧ください。テスト中にどの車両のパフォーマンスが向上したかは、おそらく驚くことではありません。

IIHS 50周年記念衝突試験：1959シボレーベルエアーと2009シボレーマリブ

最初のシートベルトは1800年代に特許を取得しました。 1959年のシボレーベルエアーが発売されたとき、シートベルトは必要な安全機能からまだ10年離れていました。 IIHSによると、シートベルトは2017年に推定14,955人の命を救いました。IIHSは1995年まで中程度のオーバーラップ正面衝突試験の実施を開始しませんでした。

IIHSとVehicleResearchCenter（VRC）は、車両の衝突回避と耐衝撃性に関連する要素をテストします。衝突試験はその研究の重要な部分であり、オンロードとオフロードの両方で車の安全性に大きな影響を与えてきました。米国道路安全保険協会の50周年を記念して、同社はデモンストレーションを行うことにしました。 1959年のシボレーベルエアーや2009年のシボレーマリブのような衝突試験は、車の安全性がどこまで進んだかを示しています。

2台のシボレー車間のIIHSデモビデオを見る

上のビデオは、1959年のシボレーベルエアーと2009年のシボレーマリブの間の衝突の複数のビューを示しています。衝突すると、ベルエアは車両の前部で崩壊します。エンジンエリアは、車の主な乗員コンパートメントまでずっと崩壊します。一方、シボレーマリブがより近代的な安全機能を備えていることは明らかです。車のフロントは衝撃時にしわくちゃになりにくく、メインの乗員コンパートメントには入りません。

インスティテュートのエイドリアン・ランド学長は、次のように述べています。このテストが示しているのは、自動車メーカーは以前のように自動車を製造していないということです。彼らはそれらをより良く構築します。」車が同じ速度で走行している間、ベルエアは明らかに敗者でした。インパクト後、マリブのドライバーはおそらく大丈夫だったでしょう。