ある日、あなたは仕事に就き、ただ非難されます。ほとんどの人にとって、それは単なる比喩です。しかし、ラインバッカー、プロレスラー、クラッシュテストダミーズなどの一部の職業では、非難されることは文字通り仕事の一部です。
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さて、クラッシュテストダミーズのような無生物を採用することを提案するのはばかげていると思われるかもしれません。 HALがポッドベイのドアを開けるように叫び始める前に、次のことを考慮してください。生きている呼吸している人間であるRusty Haightは、ダミーとして700回以上の衝突試験を完了しました。そうです、人間の衝突ダミーです。
衝突試験は、自動車の設計とエンジニアリング、消費者保護、さらには法執行の不可欠な部分です。多くの組織が衝突試験を実施しています。消費者レポートや米国道路安全保険協会（IIHS）などの擁護団体は、消費者を保護するために安全性と衝突試験を実施しています。米国政府は、米国で販売されている自動車が最低限の安全要件を満たしていることを確認するために衝突試験を実施しています。自動車メーカーは、衝突試験を実施して、自動車がどれだけうまく機能するかをテストします。これらのグループはすべて、衝突試験を使用して安全性の問題を見つけ、自動車をより安全にし、自動車事故による負傷者や死亡者を減らすための解決策をテストしています。
何十年にもわたって、クラッシュテストダミーズは、激しい衝撃の間に体に加えられた極端な力から生じる可能性のある損傷についての注目に値する情報源になりました。次のページを読んで、ダミーエンジニアリングの進歩のいくつかを見つけてください。
一部の人々はまだ保護されていない残骸を持っています
誰もが仕事で見栄えを良くしたいと思っていますが、人間のクラッシュテストダミーズはヘルメットの毛を避けるためにヘルメットを渡しません-彼らにははるかに実用的な理由があります。衝突試験でヘルメットを着用することを実際に避ける人もいます。ヘルメットが頭に余分な重量を加えると首にストレスがかかり、怪我のリスクが高まるからです。
衝突試験の目的は、車のシステムだけでなく、車内の人々への衝突の影響に関するデータを収集することです。いくつかの影響は明らかです。衝突時には、車に乗っている人は物理的な力にさらされ、その結果、通常は周りに投げ込まれます。それは明らかです。衝突試験は、制御された測定可能な環境での衝突中に自動車の乗員がさらされる力を研究します。収集されるデータ衝突テストは非常に正確であるため、新しくより優れた安全システムの開発に役立ちます。
衝突試験で最も具体的なデータのいくつかは、ダミー自身からのものです。クラッシュテストダミーズは、人間の生理機能を模倣し、クラッシュ時に人体が耐えられるものを概算するように設計されています。ダミーには全体にセンサーがあり、衝突試験エンジニアはダミーがさらされた力とそれらの力の強さを正確に確認できます。
多くのエンジニアリングがクラッシュテストダミーズに入ります。事故で男性、女性、子供に何が起こるかを示すために、さまざまなサイズと形があります。クラッシュテストダミーズは、太りすぎ、痩せ、背が高く、背が低い場合があります。科学者たちは、妊娠中の女性とその胎児に対する自動車事故の影響を研究するために、妊娠中の衝突試験用ダミー人形を開発しました。
しかし、クラッシュテストダミーズは高度ですが、クラッシュで発生するすべてのことを研究者に伝えることはできません。だからこそ、人間のクラッシュテストダミーズとしてスーツを着てストラップを締める人もいます。彼らがそれを行う方法と理由を知るために読んでください。
あなたはダミーからたくさん学ぶことができます最も有名なクラッシュテストダミーは、1980年代に公共広告に登場し、人々に屈服するように勧めたヴィンスとラリーかもしれません。最も有名な人間の衝突試験用ダミーズは、ラスティー・ハイトとローレンス・パトリックです。ヘイトは、警察が衝突現場を調査するための改善された技術を学ぶのを助けるために衝突試験に参加する引退した警察官です。パトリックは、人間への影響の生存研究を専門とする教授です。どちらも何百もの衝突試験に参加しています。
すべてのセンサーとテクノロジーが衝突試験用ダミー人形に組み込まれているのに、なぜ人間の乗員がより良い衝突試験データを生成するのでしょうか。クラッシュテストダミーズは、事故の際に体にどれだけの力がかかるかを示すのに非常に優れています。彼らができないことは、人体が怪我をすることなくどれだけの力をかけることができるかを示すことです。実際の人間がクラッシュテストダミーズでなければ、科学者はクラッシュの力を安全か危険かを判断するためのデータを持っていなかったでしょう。
クラッシュテストダミーズができないこともいくつかあります。つまり、彼らは差し迫った衝突に反応することができません。人々が墜落しているとき、彼らは本能的に彼らの筋肉を緊張させます。それはダミーにはできないことであり、事故の際に怪我をする可能性もあります。クラッシュテストダミーズにも皮膚がありません。事故による怪我の多くは切り傷や擦り傷です。
そこで、人間の衝突試験用ダミーズが登場します。衝突試験用ダミーズが発明されるずっと前に、人間の死体が衝突試験で最初に使用されました。ほとんどの自動車メーカーや研究機関はそれについて話すのが好きではありませんが、時折、死体は今日でも使用されています。生きている人間のクラッシュテストダミーズについて話すのはもっと楽しいです。
まれですが、これらのボランティアは低速衝突試験に参加して、衝突調査員やエンジニアに貴重なデータを提供します。それでも、これらのテストには問題がないわけではありません。一つには、絶えず自動車事故を経験していることは、遅いものでさえ、人に損害を与えます。倫理的な考慮事項もあります。データの探求は、安全性の必要性を覆い隠す可能性があります。衝突試験は非常に管理されており、あらゆる予防策が講じられていますが、人間のテスターには常に重傷や死亡のリスクがあります。
ですから、次に忙しい一日の仕事の後でクラッシュしたときは、それが単なる表現であることに感謝してください。一部の人々にとって、クラッシュは仕事の一部です。衝突試験、自動車の安全機能、およびその他の関連トピックの詳細については、次のページのリンクをたどってください。
原因のある死体
ライブの人間の衝突試験ダミーは十分に奇妙に聞こえますが、死体の衝突試験はどうですか？ 2008年5月、スウェーデンの新聞は、サーブが10回の衝突試験で寄贈された死体を使用したと報じました。サーブはブロゴスフィアでの反応から判断して、報告を確認または否定することを拒否したが、全体の考えは多くの人々に忍び寄る。一部の人にとっては、新しい車の匂いを損なうものは何もありません
防腐剤のようなものです。
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ソース
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