現在、新品の車を購入している場合は、外観、燃費、性能、価格に加えて、安全性が優先リストの上位にランクされている可能性があります。特に子供を輸送する場合は、衝突からの保護が確かに重要です。しかし、2019モデルで利用可能なすべての新しい安全機能を使用しても、家族にとって最も安全な車両を見つけるのは難しい場合があります。米国道路安全保険協会（IIHS）の継続的な研究努力のおかげで、より安全な車両を見つけることがこれまでになく簡単になりました。
IIHS（www.iihs.org）は、負傷、物的損害、死亡などの自動車事故に関連する損失の削減に取り組む独立した非営利団体として1959年に設立されました。これらの取り組みをサポートするために、IIHSはHighway Loss Data Institute（HLDI）を開始し、現在、両方の組織は自動車保険業界のメンバーからの資金提供によって完全にサポートされています。
IIHSは当初、衝突防止に重点を置いた後、次のような最新の科学的アプローチを使用して、衝突関連の損失を減らし、車両の安全性を向上させるために範囲を拡大しました。
IIHSの継続的な取り組みのおかげもあり、米国の交通関連の死亡者数は1979年以降減少しています。
1992年に最先端の車両研究センター（VRC）が開設されてから3年後、IIHS / HLDIは毎年のトップセーフティピック評価の公開を開始しました。 IIHSは、毎年、米国で最も売れている130〜160台の車両に対して多数の安全性テストを実施しています。その後、これらの各車両モデルは、VRCで80〜100回の厳しい衝突テストを受けます。次に、これらのテスト結果に基づいて、IIHS / HLDIは、特定の車両が各衝突カテゴリ内でどのように機能するかによって決定される全体的な車両安全性評価を割り当てます。
たとえば、「フロントオーバーラッププロテクション」の「良い」評価は、「悪い」評価と比較して、衝突時に死亡する乗員の確率を40％低下させます。 「サイドクラッシュ保護」カテゴリの「良好」評価は、死亡リスクを約70％削減します。終了すると、最も安全な車両のみに「トップセーフティピック」または「トップセーフティピックプラス」の評価が与えられます。
2019年モデルの最も安全な車両を決定するためにIIHS / HLDIが使用した基準は次のとおりです。
IIHSによると、一般的に、より重い車両は、より小さく、より軽い車両よりも多くの衝突保護を提供します。言い換えれば、「トップセーフティ」賞の対象となる小型車は、リストに載っていない大型ピックアップやSUVよりも必ずしも乗員を保護するわけではありません。
全体的なトップセーフティプラスの指定を受けたことに基づいて、2019年モデル（1）で運転するのに最も安全な車両は次のとおりです。
注： 大型SUV、ミニバン、ピックアップは、トップセーフティプラスの評価を受けていません。
最も安全な車両でさえ、事故に巻き込まれる可能性があります。乗り物に衝突修理が必要な場合は、全国のカーワイズ紹介ネットワークで紹介されている車体またはガラスの修理店に持っていきます。そこにあるICARおよびASE認定の技術者は、車両を新品のように迅速かつ確実に復元するためのトレーニング、機器、および経験を持っています。カーワイズネットワークのほとんどのショップは、安心して結果を保証し、保険会社と直接話し合う必要がないようにしています。
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