なぜあなたは14年間工場燃料噴射を備えた珍しい1957年式シボレーベルエアコンバーチブルを所有していて、それを運転したくないのですか？彼がそれを購入したときはジャンカーではありませんでしたが、コンバーチブルは新しい所有者が2007年に賞品の1957年のコンバーチブルを復元するのに1年かかりました。2008年の完成以来、50マイル移動しました。今年初めに別のコレクターが購入し、現在は販売しています。何が起こっているのですか？
これにより、工場のスタンプ、マーキング、タグを含むMatador Red ‘57が、再販という1つの理由だけで正確に復元されたと想像できます。それ以外の場合、所有者がこれまで運転することに抵抗があることをどのように説明しますか？
私たちが判断するのは遠いですが、今では新しい所有者がラスベガスのバレットジャクソンオークションですでにそれを回しています。もはや車ではなく商品のようです。もはやコレクターカーではなく、マネーコレクターです。
1957年のシボレーが行ったとしても、これはまれで望ましいベルエアです。 Chevyは、機械式燃料噴射オプションで68台しか生産しませんでした。このオプションを備えたコンバーチブルの数は不明ですが、これに加えて、「vertは3速マニュアルトランスミッションを備えています。ですから、これは珍しいことではなく、ユニコーンです。
燃料噴射は1957年に一般の人々には知られていなかった商品でした。それはロチェスター噴射がアメリカ製の車に提供された最初の年でした。そうそう、それは本当にまれです。
しかし、それは大量生産された車でもあります。これが発生した場合でも、合計された場合でも、損傷は修復できます。さらに言えば、新旧の1957年式シボレーフェンダーとドアとフレームが浮かんでいます。重要なのは、車が事故に巻き込まれる可能性が非常に低いことです。簡単に修正できます。
ポンティアックボンネビルコンバーチブルがそうであったように、シボレーコルベットもその年に「燃料」オプションを持っていました。そこでは、ポンティアックの347ciV8にトライパワーで結合されました。はい、機械式噴射は3つのキャブレターに接続されています。ワイルド！
また、1957年に、ベンディックスはランブラーレーベル車に電子燃料噴射を提供しました。これは空想科学小説でした。しかし、「エレクトロジェクション」ユニットは問題に悩まされており、実際に公開されることはありませんでした。プロトタイプだけがそれを手に入れました。
1958年に、クライスラーはクライスラー300、デソートアドベンチャー、ダッジD-500、およびプリマスフューリーでエレクトロジェクター燃料噴射を提供することに挑戦しました。これまでに販売された30台以上のユニットは非常に信頼性が低いことがわかりました。それらのほとんどは、デュアル4バレルキャブレターに置き換えられました。
Bel Airコンバーチブルに戻ると、フレームオフ、ナット、ボルトの修復が行われたと確信しています。そのため、車全体で、すべてのコンポーネント、ナット、ボルト、およびファクトリースタンプが再作成または復元されています。領土は多くの1957年式シボレー修復者によって征服されました。未知のものも、入手不可能なものもありません。誰かがオークションでそれを購入し、犬の鼻をこれから追い出す必要があります。結局のところ、それは車であり、ドアストッパーではありません。