最初の車が道路を転がり落ちて間もなく、最初の自動車事故もありました。車の技術と所有権が進化するにつれて、自動車事故の数と重大度も進化しています。公務員キャンペーン、警察の執行、常識にもかかわらず、ドライバーは依然として不必要なリスクを冒し、緊急時に悪い決定を下し、気を散らして運転します。自動車メーカーもその責任の一部を負わなければなりません。安全でない車や故障した車も、何十年にもわたって多くの死者を出してきました。
しかし、自動車の出力と性能が向上するにつれて、多くの安全機能が毎年自動車事故による死亡者数を減らすのに役立っています。エアバッグ、アンチロックブレーキ、幅広いシートベルトの使用はすべて、車両の乗客を保護するのに役立ちました。これらの機能にもかかわらず、自動車事故による死亡および負傷率は依然として非常に高いです。車の設計者が乗客を保護するための新しいシステムを思い付くとすぐに、人々は道路で自分自身を傷つける新しい方法を見つけるようです。
自動車メーカーはどのようにしてこの致命的なカーブの先を行くのでしょうか？クラッシュを一貫してステージングし、データを収集し、さまざまな状況に対するドライバーの応答を確認することによって。要するに、彼らは自動衝突試験を実行します。しかし、コンピューターモデリングが利用できることを考えると、なぜ自動車メーカー、民間団体、および連邦政府は依然としてテストカーを衝突させるのでしょうか。読み続けて、実際の車両を破壊する必要がある理由を見つけてください。
衝突試験グループが異なれば、目標も異なります。政府のように、安全基準を設定し、自動車メーカーがそれらを遵守することを確認したい人もいます。他の人々は、主に事故調査官が実際の事故を再現できるようにするために、事故自体についてもっと知りたいと思っています。他の人は、政府のテストでカバーされないかもしれない安全上のリスクについて消費者に警告したいです。自動車メーカーは、顧客を安全に保ち、より多くの車を販売するのに役立つ安全システムを設計したいと考えています。これらの目標はすべて、自動車事故による死亡者を減らすという1つのことにつながります。
これらの目的が一緒になっている実際の例は、21世紀の初めに起こりました。 SUVは非常に人気がありましたが、転倒のリスクが高かったのです。制御された衝突試験と事故調査により、タイヤの不適切な膨張とドライバーのミスが事故の多くの原因であることが判明しました。その結果、政府はSUVにロールオーバー評価を割り当て、大型車のハンドルを握ったときに運転習慣を変える方法についてドライバーを教育し始めました。多くの自動車メーカーは、タイヤが安全でないときにドライバーに警告するためにタイヤ空気圧監視システムを設計し、提供し始めました。衝突試験のため、これらすべてが一緒になりました。
その例から、衝突試験が何百万ものドライバーを危険にさらす問題を特定して対応する方法を見ることができます。衝突試験は、安全上の問題を予測し、消費者への早期警告としても役立ちます。エアバッグが最初に導入されたとき、それらは信じられないほどの安全装置と見なされていました。しかし、衝突試験は、彼らが何人かの乗客、特に子供を傷つけ、さらには殺す力を持っていることを示しました。その結果、運転手は子供を後部座席に座らせるか、助手席側のエアバッグをオフにするように警告されました。
衝突試験の効果はどのようなものでしたか、そして将来の衝突試験のために何が用意されていますか？読んで調べてください。
安全性評価珍しい金属
たくさんのティーンエイジャーが、両親が買った安い古いジャロピーを破壊するために犬小屋にいました。彼らが数十万ドル相当の車を破壊した場合、彼らはどれほど気分が悪くなるでしょうか？高価な車の衝突試験は実際にはかなりまれです。政府は60,000ドル以上の費用がかかるテストカーを衝突させず、ほとんどの民間グループも衝突させません。ただし、多くのエキゾチックなスーパーカーは、レースカーをベースにしている傾向があるため、DNAが大幅にクラッシュしています。
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衝突試験のために救われた命を数えることは不可能です。私たちが知っていることは、エアバッグのような新しい安全技術が導入されたとき、ほとんどの場合、車両の死亡に対応する落ち込みがあるということです。シートベルトを締めるなど、運転するときの簡単なことを考えてみてください。シートベルトがあなたを安全に保つことを知っているのであなたが座屈する可能性があります-そしてあなたは衝突試験のためにシートベルトがあなたを安全に保つことを知っています。
衝突試験は進歩を続け、自動車の購入傾向に対応しています。より多くの人々がSUVを購入するにつれて、衝突試験は転倒のリスクを減らす方法と転倒が起こった場合に屋根を強化する方法を見つけることに焦点を合わせました。衝突試験はまた、SUVがロールオーバーする原因に正確に焦点を合わせたので、購入者はそれらのタイプの衝突を防ぐことについて教育を受けることができました。より多くのアメリカ人がより小さな車を選ぶにつれて、衝突試験はこのグループの車の安全ケージとクラッシャブルゾーンの改善に焦点を合わせ始めました。一部の自動車会社は、歩行者の安全に焦点を当てた衝突試験さえ行っています。
衝突試験はまた、より多くのタイプの人々を安全に保つことに焦点を合わせ始めています。当初、すべてのクラッシュテストダミーズは同じサイズ、形状、重量でしたが、科学者は、さまざまなサイズの人々（男性、女性、子供）がクラッシュでさまざまな怪我を負いやすいことに気づきました。その結果、ダミー技術は劇的に向上しています。ダミーもすべての形とサイズで提供されるようになりました。研究者たちは、妊娠中の衝突試験用ダミー人形さえ開発しました。ダミーはまた、よりリアルになり、人間の生理機能を効果的に模倣できるようになります。これにより、研究者は実際の人間を保護するシステムを開発するためのより多くのデータを得ることができます。
車での移動には常にリスクが伴います。衝突試験は、安全システムの開発と消費者への情報提供に役立ち、そのリスクの一部を取り除きます。車を壁やお互いに壊すのは無駄に思えるかもしれませんが、これらのテストで得られるデータは非常に貴重です。 1980年代のスローガンは「ダミーからたくさん学ぶことができた」でした。結局のところ、それは非常に真実です。
衝突試験、自動車安全装置、およびその他の関連トピックの詳細については、次のページのリンクをたどってください。
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