ホンダが実際に日本企業であることは大きな秘密ではありません。しかし、今ではアメリカの自動車市場の定番となっているため、その車両の多くはここアメリカで製造されています。実際、ホンダパイロット、ホンダリッジライン、ホンダオデッセイは、米国で最もアメリカ製の車両の3つです。しかし、ホンダのオフロード車は実際にアメリカで作られていますか？
ホンダ偵察ATV、ホンダタロンUTV、ホンダCRダートバイクのようなお気に入りはここの州で工場で製造されていますか？または他の場所？ホンダパワースポーツがその愛らしいラインナップを作成するところに少し飛び込みましょう。
Crow Survivalによると、アメリカで最も広く製造されているATVおよびUTV企業は、Can-AmとPolarisです。しかし、それはホンダが米国でもオフロード車を製造していないという意味ではありません。実際、Honda Powersports Newsによると、サウスカロライナ州のホンダは、今年7月に300万台目のATVの生産を祝ったばかりです。
ホンダパワースポーツチームは日本のホンダパワースポーツ部門のエンジニアと緊密に協力していますが、ホンダATVとUTVはアメリカで製造されています。同社は、製品の開発と改善を日本と米国の両方の専門知識に依存しています。しかし、米国市場向けのホンダのオフロードATVは、ここアメリカの地で作られています。
Honda Powersports USAは、「開発と生産のためのその有能な米国の足跡」に依存しています。日本と米国の両方の努力が結集することで、ホンダはアウトドアレクリエーションの成長市場で伝説的なオフロード製品の生産を継続することができます。
人気のポラリスRZRと真っ向から競争するために、ホンダはタロンUTVを設計しました。このサイドバイサイド（SXS）には、2ドアバージョンと4ドアバージョンの両方があります。仕事にも楽しみにも十分なパワーを備えた999ccエンジンのホンダオフロード車です。しかし、ホンダタロンはどこに建てられていますか？
ホンダパワースポーツによると、ホンダタロンは「アメリカ製」です。それでもプロジェクト全体は国際的です。オハイオ州メアリーズビルの開発計画のチーフエンジニアであるジェレミーマクガイアは、「エンジンとトランスミッションは、最終的にはHGA（Honda Giken Asaka、またはHonda Japan）の責任です」と述べています。マクガイアは1999年からホンダに勤務しているので、ホンダの製品開発に関しては、物事がどのように機能するかを理解していると言っても過言ではありません。
しかし、ホンダの米国のパワースポーツ製品に関する日本の責任は、トランスミッションとエンジンで終わります。マクガイアは、次のように述べています。オハイオ側は、最終的なコンプリートビルドユニットに対して100％責任があります。私たちは、それぞれの機能グループ内のプロジェクトリーダーが率いる米国の従業員とともに、フレーム、ボディ、プラスチック、電気、サスペンション全体を担当しています。もちろん、日本人の技術専門家もいますが、開発自体は主に米国のスタッフが主導しています。」
ホンダタロンのエンジンとトランスミッションの他に、ホンダの米国パワースポーツ部門がタロンやその他のオフロード車の開発と生産を担当しています。さらに、ホンダタロンと他のATVとSXS製品はサウスカロライナの施設のホンダで作られています。
2021 CRF300L –サイズ、重量、パワー、ハンドリングのバランスそれはいくつかのバイクを素晴らしいものにします。 ＃crf300l #betteronahonda pic.twitter.com/dHFpV65xAE
— Honda Powersports（@HondaPowersprts）2021年8月17日
ホンダの最初の「メイド・イン・アメリカ」製品は、1979年にオハイオ州メアリーズビルでCR250Mエルシノアが製造されたことにさかのぼります。それ以来、この工場はホンダの米国生産の定番となっています。ただし、現在は自動車工場であり、オートバイ、ATV、ダートバイクは製造されていません。
ライダーマガジンによると、2009年に二輪車の生産が終了して以来、ホンダの二輪車とダートバイクはすべて熊本の日本工場で製造されています。そのため、ホンダの他のオフロード車はサウスカロライナで製造されていますが、CR、CRF、CB、ホンダトレイルバイクなどのダートバイクとそのすべてのモーターサイクルは日本で製造され、州に出荷されています。
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