ハマーは、自動車産業の歴史書の中で自動車の中で特別な位置を占めています。軍用車両に触発された頑丈な全地形対応トラックにより、民間人は素晴らしいオフロードアドベンチャーのために舗装を後にすることができました。しかし、消費者がより手頃な価格の代替品を探し始めたとき、ハマーは最終的に道に迷い、ラインは中止されました。
今、頑丈でかなりのモデルが復活し、これまで以上に優れています。まったく新しいハマーは電気を動力源としているため、業界アナリストはEVの将来がどうなるのか疑問に思っています。
軍用ハンビートラックに触発された最初のハマーは、1992年に組立ラインから外れました。BusinessInsiderによると、軍用車両は「ステロイドのジープ」として知られており、「60％のグレードを上昇し、30インチの水柱を転がる」機能を備えています。水柱に登り、22インチの階段を上る。」
1999年に、GMはハンビーの民間バージョンを購入し、ハマーH1と呼ばれるようにトラックのブランドを変更しました。戦車のようなトラックの重量は7,000ポンドで、MPGは10しかありませんでした。調整可能なタイヤ圧、ディーゼルエンジンオプション、およびオフロードロックディファレンシャルにより、それは考慮されるべき力になりました。ただし、H1の需要は低く、14年間の保有期間で販売されたユニットは12,000台未満でした。
2002年に、ハマーの新しい軽量H2バージョンが発表され、ピックアップトラックのプラットフォーム上に構築された消費者に優しい値札を提供しました。 4年後、H3はデビューし、元の軍のブランドからはほど遠いものになりました。シボレーコロラドのプラットフォームの上に立って、小さいハマーはその前任者より短くてはるかに狭かった。 29,500ドルの開始価格により、H3はオフロード愛好家にとって魅力的な選択肢となり、推定燃費は20MPGでした。
2009年、ゼネラルモーターズは破産を申請しました。再編契約の一環として、H2ラインは段階的に廃止されました。 GMはHummerブランドを中国の自動車メーカーに販売しようとして失敗した。その後、H3の生産は2010年2月に終了しました。MotorTrendによると、「最後に製造されたハマーは、小型のシボレーコロラドベースのH3のピックアップバージョンである黒のH3Tであると考えられています。」
消費者はもはや巨大なガスガズラーを購入することに興味がなく、代わりにクロスオーバーSUVに興味を向けました。ガス価格が上昇し、GMが引き続き財政問題を抱えていたため、ハマーラインは崩壊しました。
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— GMC（@GMC）2021年3月30日
2017年に、KreiselElectricによって構築された最初の電気H1プロトタイプが発表されました。 2020年1月の時点で、ゼネラルモーターズは全電気式ハマーピックアップを搭載し、テスラ、ニコラ、リビアンのトラックと競争する準備ができています。
Investopediaは、トラックがHummerEVSUVと呼ばれる電気SUVを備えたGMCHummerEVとして知られることを発表しました。ピックアップトラックのサブブランドは、ハマーEVSUTと呼ばれます。基本モデルの開始価格は79,995ドルです。
灰から立ち上がるフェニックスのように、ハマーはまったく新しいGMCハマーEVでこれまでになく良くなっています。 GMCのウェブサイトによると、SUTピックアップトラックは驚異的な1,000hpと最大11,500lb-ftのトルクを発生します。新しいハマーはまた、3秒で0から60 mphをパンチし、推定300マイル以上の範囲を持っています。
まったく新しい2022GMCHummer EVは、廃止されたラインが中断したところから始まります。 Car Scoopsは、GMデザイナーにとっての課題は、「すぐに馴染みのある、しかし新しいものを作成することでした」と述べています。 H3の実用的なインテリアは、12.3インチのインフォテインメントセンターディスプレイと、あらゆる地形をナビゲートするための18カメラビューUltravisionシステムを含む未来的な外観に置き換えられました。
Jalopnikは、ハマーEVの登場は、電気自動車がここにとどまり、すぐに主流の一部になることを意味すると説明しています。この新世代の全電気自動車は、「エコロジー意識」を押しのけ、ガソリン車で私たちを感動させるのと同じ特性を探しています。彼らは、「私たちは今、EVが宣伝され、宣伝され、他の車と同じような非合理性で理解される時代にいます。」と述べています。