正直に言いましょう。テスラは今、いくつかの良い報道を必要としています。残念ながら、このブランドは、自動運転ソフトウェアとややむらのあるビルド品質でほぼ常に攻撃を受けています。イーロン・マスクやドージ・トニー・スタークのツイッター・アンティックは言うまでもありません。ありがたいことに、テスラモデルYは、ブランドのPR勝利を実現するためにここにあります。現在、今年上半期に最も登録されたEVです。
公平を期すために、CNETが行ったように、EVは依然として米国で登録された新車の驚くほど小さな部分であることに注意する必要があります。現在、EVは新車登録の約2.5％しか占めていません。したがって、ここではパーセンタイルのパーセンタイルについて話します。しかし、テスラモデルYは、その名誉のために、パーセンタイルのそのパーセンタイルの上に出てきました。合計すると、モデルYは今年上半期の新規EV登録の38.2％を占めました。簡単に計算すると、今年登録された新しいモデルYSUVは約81,000台です。
率直に言って、テスラモデルYはそれに値します。中型のテスラEVは完璧に対応します そのターゲットオーディエンスに：若い家族。卵形のEVクロスオーバーは、ここデンバーでは何かのようなものであり、その傾向は全国で成長し続けています。さらに、テスラのバッジであるステータスシンボルに誰がノーと言うことができますか？さらに、モデルYは強力な航続距離（300マイル）と優れた実用性を誇っています。
ただし、ここで勝利を収めているのはテスラモデルYだけではありません。全体としてEVです。同じCNETデータによると、新しいEV登録は昨年の上半期からほぼ2倍になり、98,351から214,111になりました。はい、パンデミックの制限の緩和（今のところ）がその役割を果たしました。人々は再び外に出ており、私たちの社会の裕福な陰謀団の外の人々は、もう少し過ごす余裕があります。
ただし、EV採用の社会的影響も考慮に入れる必要があります。私たちの現在の政治指導者であるバイデン大統領は、2030年までに販売されたすべての新車の半分をEVにすることを望んでいます。現在、参考までに約2.5％です。ただし、物事が倍増し続ける場合（そして、テスラモデルYが販売を続ける場合）、輸送の大部分がすぐにEV中心になると予想できます。問題は、それが起こったときにテスラはどこにいるのかということです。
公平を期すために、私はテスラ全体の運命に疑問を投げかけているのではありません。ブランドは依然としてEV市場の大部分を占めており、競争が激化するにつれてそれは縮小していますが、人々は依然としてテスラをEVと大々的に関連付けています。その変化は見られません。ブランドの最近のPRストームに直面したモデルYの売上高は、それを裏付けています。
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