テスラは現在の運転方法を変え、ドライバーの安全性を高めるための交通手段の開発を続けているため、未来は電気です。同社は電気自動車のパイオニアではありませんが、確かに自動車業界に足跡を残すことができました。その結果、設立から17年後（旧テスラモーターズ）、コングロマリットは現在10億ドル規模の企業になっています。
現金を急速に燃やしてモデル3を作成し、その存続について質問することから、テスラの在庫が急増することまで、 テスラからいくつかの教訓を学ぶことができます。 モーターエッセイ。テスラのCEOであるElonMuskのカリスマ的な存在と、高品質で手頃な価格の電気自動車を生産するという彼のビジョンに代表される同社のユニークなビジネスモデルは、自動車メーカー、ハードウェアサプライヤー、テクノロジー企業を統合しています。多くの自動車メーカーが電気の巨人を引き継ぐために競争していますが、テスラが本当に未来の車である理由はいくつかあります。
大手自動車会社は、自律型の自動運転車を顧客に提供するために競争しており、自動車の巨人は非常に接近している可能性があります。自動運転車が一般に公開されるまでには長い時間がかかるかもしれませんが、Elon Muskは、自動車メーカーが レベル5自律型の達成に非常に近いと述べました。 運転技術。彼は最近、国道交通安全局が実施した報告書の調査結果をツイートしました。ツイートには、「データによると、テスラの車両の衝突率は、オートステアの設置後にほぼ40％低下したことが示されています。」
モーターは現在、高速道路で車両を操縦し、効果的に車線を変更するオートパイロットなどの機能を備えています。自律型モーターは自己学習で成長し、コングロマリットは機械学習で着実な進歩を遂げました。 2020年4月の時点で、 30億マイルを記録しました オートパイロットで。最も近いライバルであるWaymoは、2,000万マイルを記録しました。
バッテリー駆動車を設計する ソフトウェアを使用してバッテリーをより効率的にすることで、モデルSは充電を停止することなく370マイル以上走行できます。そのため、モデルSは歴史上最高の安全性評価を達成し、2013年に最も受賞歴のある車でした。モデルSは、最初の高級E.V.でもありました。多くのスポーツ車両よりも速く加速したセダン。
4ドアセダンのモデル3は、充電間隔が最大325マイルになります。 2019年、モデル3は、米国および世界中で史上最も売れたプラグイン電気自動車になりました。中型クロスオーバーSUVのモデルXは、2016年にノルウェーで最も売れているプラグイン電気自動車と呼ばれました。モデル3プラットフォームをベースにしたモデルYは、2020年3月13日に主要な引き渡しを開始しました。テスラロードスターは2017年11月16日に発表され、1.9秒で60mphを達成する200kWhのバッテリーパックを搭載しています。自動車の歴史の中で最も驚くべき成果の1つである、ステンレス鋼のボディと三角形の形状を備えたサイバートラックは、2019年11月に市場に投入されました。
彼らの設計における重要な戦略の1つは、バッテリーパックが複数のサプライヤーに対応できるように、さまざまなバッテリーセルの化学的性質に対応することです。この企業はまた、いくつかの 電池製造会社を買収しました。 たとえば、E.V.s用の自動電池の製造を専門とするカナダの会社であるHibar Systemsや、次世代リチウムイオン電極を専門とするアメリカの会社であるMaxwellなどです。モーターの巨人は、将来、新しいバッテリー関連技術を組み込むことを目指しています。これにより、電気自動車の所有コストをさらに削減できます。
所有者にとってのもう1つの利点は、スーパーチャージャーネットワークにアクセスできることです。これにより、車両のバッテリーが1時間でフル容量に効果的に復元されます。
この自動車メーカーは製品アーキテクトであり、AppleがiPhoneを製造するのと同じように、独自のハードウェアにソフトウェアを統合することで車両設計を開発しています。そのため、自動車メーカーは数か月ごとに車両のソフトウェア機能を向上させることができます。無線による更新により、顧客は大幅に更新された車に目を覚ますことができます。ソフトウェアが強化されるにつれて、車両は改善され続け、パフォーマンスが向上します。他の伝統的な自動車会社はこの戦略を採用できず、車両は同じままです。
E.V.を所有している内燃機関を搭載したものを購入するよりも大幅に低くなります。この自動車メーカーが製造する電気自動車は、部品点数が少なく、頻繁なオイル交換やマフラーなどの部品交換を必要としません。
従来の自動車ビジネスでは、スタイリング、エンジン排気量、アクセサリー、パフォーマンスなどの機能が強調されていました。しかし、自動車メーカーは、データ駆動型の自動車産業を導入することにより、自動車モーターのパラダイムを変えました。基本的なA.I.自律機能であるこれらは、顧客のアルゴリズムを獲得するためにデータプールに依存する学習マシンです。 2019年には、900,000を超えるモーターが販売され、ドライバーの行動やパフォーマンスレポートなどの大量のデータが収集されています。次に、これらのデータは、車両の成長を加速し、車両をよりスマートにするための戦略を構築するために使用されています。
マーケティングの観点から、自動車メーカーは環境に配慮した市民に、汚染を引き起こさず、ガスの使用を効果的に停止し、環境に配慮したアプローチを採用した車両を提供しています。他のいくつかの自動車メーカーがワゴンに参加し、顧客にE.V.を提供していますが、主な違いは、電気モーターを搭載した従来の機械であるのに対し、後者はソフトウェアカーであるという事実にあります。予想通り、ソフトウェアモーターに関連する多くのリスク要因がありますが、メーカーは機能を管理することでそのようなセキュリティリスクを回避することができました。
テスラは、すべてのショールームを閉鎖し、販売を完全にインターネットに移すなど、いくつかの危険な戦略を取り入れました。バッテリーのみに焦点を当てており、ギガの工場を建設し、忠実な顧客を引き付け、会社の未来を築くための人材プールを生み出すことに強いコミットメントを持っています。未来的な機械を設計し、自動運転技術を大幅に改善し、顧客データを収集してソフトウェアを高速化することにより、自動車メーカーが将来のみに焦点を当てていることは明らかです。世界を変えるというその使命は、自動車の運転に変化をもたらし、未来を消費者に近づけています。