ピックアップトラックは、平均的な車の買い物客が利用できる最も用途の広い車両です。モデルとオプションに応じて、家族を快適に運び、旅行用トレーラーを牽引し、骨董店から家具を運び、雪や氷を確実に安全に扱うことができます。
そして、彼らはあなたを友達にすることができます。誰もがトラック、または少なくともトラックを持った友人が必要です。
アメリカの買い物習慣はこれを証明しています。ピックアップトラックは、44年連続でアメリカで最も売れている車です（フォードFシリーズ）。昨年、アメリカ人は乗用車よりも多くのトラックを購入しました（ただし、さらに多くのSUVを購入しました）。
しかし、トラックには非常に多様な構成があります。さまざまなキャブスタイル、ベッドサイズ、および駆動列は、単一のメーカーの1台のトラックでさえ事実上12台の異なる車両になる可能性があることを意味します。トリムレベルとオプションパッケージは、同じメーカーとモデルの2台のトラックが大きく異なる値札を運ぶことができることを意味します（ 2021 Ram 1500 あなたに28,855ドルを実行します。最も高価なものは、オプションで約$ 90,000に達する可能性があります）。
そして、トラックの急増がすぐに減速する兆候はありません。 2022年モデルでは、電動ピックアップや世代初の真にコンパクトなトラックなど、まったく新しいカテゴリーのトラックが登場しています。
このトラックガイドは、どれが自分に最適かを見つけるのに役立ちます。
フルサイズのSUV、またはトルクのあるエンジンと牽引パッケージを備えた中型のSUVは、ピックアップトラックができることの多くを行うことができます。多くの場合、日常生活も少し楽になります。では、いつトラックが必要ですか？
トラックの荷台が必要な場合、トラックは他のどの形態の車両よりも荷物を運ぶ能力があります。また、客室とは別に持ち運びます。これは、建築資材、土、植物など、持ち込んだものを捨てるようなものを定期的に運ぶ場合に便利です。
トラックは通常、最も強力なSUVよりも牽引することができます。したがって、大型トレーラーやボートが日常業務の一部である場合は、ピックアップを利用したほうがよいでしょう。
トラックもSUVよりも少し良い再販価値を保持しています。今日の車両の多くは、1世代前よりも長く良好な走行状態を維持しています。ですから、次の車両を長時間保持する可能性があります。アメリカの道路の平均的な車両は12年以上前のものです。しかし、それを手放す時が来ると、古いSUVよりも、いくらかの生命が残っている古いトラックの方が良い市場があります。
ただし、定期的に1つか2つを運搬しない場合は、SUVの方が幸せかもしれません。ピックアップと同じラダーフレーム上に構築されているものもあり、悪天候やオフロード走行にも同様に対応できます。
彼らはまた、長期的にあなたにお金を節約するために、より良い燃料経済を提供します。彼らのサスペンションは、より多くの乗客の快適さのために調整されています。そして、決定的に、彼らはしばしばより安全です。今年、米国道路安全保険協会（IIHS）は、21台の中型または大型SUVにトラックなしで、切望されていたTop SafetyPickPlus賞を授与しました。
トラックは通常、サイズによって区別されます。トラックの買い物をしている場合は、トラックを同じようなサイズの競合他社と比較していることに気付くでしょう。ただし、場合によっては、購入者が小型のトラックを検討するのが理にかなっています。
フルサイズのトラックはアメリカで最も人気のあるトラックであり、デトロイトスリーの自動車メーカーの主力製品のように扱われます。 2020年、アメリカで最も売れた3台の車両は、フルサイズのトラック（ Ford F-150 ）でした。 、シボレーシルバラード 、および Ram 1500 、 それぞれ）。ほとんどのトラックの積載量は1,000ポンド以上であるため、これらは「ハーフトントラック」と呼ばれることがあります。それでも、その用語は時代遅れになり、今日のトラックには特に正確ではありません。
このカテゴリーでの2021年のベストバイはフォードF-150です。
このサイズの範囲で買い物をする人は、2台の人気のあるフルサイズのトラックがほぼ同じであることも知っておく必要があります。ゼネラルモーターズは、シボレーシルバラードとGMCシエラの両方としてフルサイズのトラックを製造しています 。シエラの開始価格はシルバラードよりもわずかに高く、わずかに多くの標準装備を搭載しています。ただし、一般的なオプションとトリムレベルを追加するときには、2つは非常に類似した価格であることが多いため、それらを比較して購入するのは理にかなっています。
2021年のベストピックアップトラックを見る
フルサイズのトラックよりも小さい中型トラックは、通常、好調に売れることはありません。 1つだけ—トヨタタコマ —2020年にアメリカで最も売れた10台の車を割った。
しかし、それらは多くの購入者にとって優れたソリューションです。フルサイズのトラックよりも能力が低いと想像するかもしれませんが、常にそうであるとは限りません。中型トラックは、フルサイズのいとこよりも少し強力ではないかもしれません。しかし重要なのは、重量も軽く、トラックの動力の多くはそれ自体を動かすことに費やされていることです。
基本構成では、ほとんどの場合、基本モデルのフルサイズトラックが運ぶことができるのと同様の金額を運搬および牽引できます。彼らのより小さなベッドはより少ない量を扱うことができますが、それほど重さはありません。適度なサイズなので、交通や駐車場での取り扱いが簡単です。
中型トラックセグメントでの2021年のベストバイは、トヨタタコマです。 。
中型トラックの比較をご覧ください。
最近まで、アメリカ市場には本当に小さなトラックはありませんでした。しかし、歴史的に、アメリカ人は、週末のプロジェクトや家族でのキャンプ旅行のために、職場の駐車場に簡単に入れながらギアを運ぶことができる小型トラックを欲しがっていました。
自動車メーカーは最近、市場のそのセグメントに十分にサービスを提供していないことに気づき、2台の新しい小型トラック— Ford Maverick およびヒュンダイサンタクルス —今年はディーラーに届きます。どちらも、都会の環境でも住みやすい優れたデイリードライバーのように見えます。どちらにも小さなベッドがあり、大型ピックアップの代わりにはなりませんが、週末の自転車旅行や園芸用品センターでの移動が容易になります。
フォードマーベリックとヒュンダイサンタクルスの比較をご覧ください。
ラム2500のような大型トラック またはGMCSierra 2500 HD フルサイズのトラックと同じフレーム上に構築されていますが、プロとして使用していない人にはほとんど意味をなさない比率に引き伸ばされています。
しかし、他のトラックが主張できる以上の積載量と牽引能力を備えた優れた作業用トラックを製造しています。 6輪の「正式な」モデルは牽引のチャンピオンです。彼らは最大のボートや馬のトレーラーを引っ張ることができますが、前払いやメンテナンスにかかる費用は高くなります。
最高の大型トラックの再販価値ランキングをご覧ください。
車の購入者が高性能のスポーツカーを好むように、トラックの購入者は自動車工学の限界を押し上げる車を探すことがあります。トラックの世界では、これらは通常、通常のトラックの高性能モデルです。
しかし、それらの機能は高度に専門化されているため、多くの場合、ベースとなるトラックほど日常的に使用することはできません。たとえば、フォードの伝説的なF-150ラプター 間違いなくこれまでに考案された中で最も有能なサスペンションを備えたオフロードの獣です…しかし、そのペイロード容量は他のどのF-150よりも低いです。 ラムTRX ドラッグストリップで自宅で702馬力のV8を誇っています。ただし、そのペイロード容量は他のどのRAMよりも低くなっています。
自動車産業は電力に向かって進んでおり、トラックがそれに伴います。自動車メーカーは、最初の電気トラックの発表を始めたばかりです。すでに、フォードには電気F-150（F-150ライトニング）があります ）途中で、GMCはそのハマーEVピックアップを持っています 、そしてシボレーはすぐに電気シルバラードを発表する予定です。 リヴィアンなど、いくつかの新興企業が電気ピックアップを製造しています。 およびカヌー 、まだトラックを配達した人はいませんが。
そして、テスラの未来のパンクサイバートラックがあります 、これはほとんど説明に反します。私道に電気トラックを持っている購入者はまだいないので、彼らがどのように機能するか、そしてフルベッドが彼らの範囲に何をするかについて、多くの未回答の現実の質問があります。
関連記事：フォードF-150ライトニングとテスラサイバートラックの比較：ピックアップトラック、再発明
一部のバイヤーが革の座席面、アクティブな消音、およびハイエンドのサウンドシステムを備えたセダンを探すのと同じように、一部のトラックのバイヤーもそうします。ほとんどの高級自動車メーカーは、米国ではトラックを販売していません（このような実験がどのようになるか知りたい場合は、不運なリンカーンブラックウッドを参照してください）。しかし、多くのトラックビルダーは豪華なトリムを提供しています。 GMCシエラデナリのようなトラック およびToyotaTundra 1794 Edition 暖房と換気のあるシート、19スピーカーのサウンドシステム、運転のために格納する自動ランニングボードなどの機能を備えています。
けん引、運搬、およびその他の頑丈な作業のためにトラックを購入する人にとっては、ディーゼルトラックが最良の選択肢かもしれません。ディーゼル車は、ガソリン車よりもトルクが高く、燃費が良いことがよくあります。ディーゼル燃料はより高価ですが、トラックは印象的な燃費でそれを補うことができます。たとえば、2021年のRam 1500 EcoDieselは、多くのSUVと同等の32mpgの高速道路を取得します。
ただし、ディーゼルの利点は永遠に続くとは限りません。近年、メーカーはガソリンエンジンの出力と燃費を改善しています。フォードは最近、ガソリンエンジンが両方の対策でそれを上回っていたため、F-150のディーゼル駆動バージョンをキャンセルしました。
トラックは、車やSUVとは異なる一連の要件を満たすように設計されています。それらはいくつかの部分を共有していますが、それらは機械的に異なる生き物です。それらを理解するのに工学の学位は必要ありません。しかし、知っておくべき基本的な事実がいくつかあります。
トラックと車の最大の機械的な違いは、それぞれが置かれているフレームです。車は「ユニボディ構造」で作られています。つまり、ボディとシャーシは単一の構造として作られています。これにより、よりタイトなハンドリング特性とスムーズなオンロードライドが実現します。しかし、それはオフロードでは、平らでない地面の上を移動するために曲がることができないことを意味します。
トラックはボディオンフレーム構造で構築されています。つまり、シャーシはボディから分離されています。これにより、トラックの構造は車の構造よりもはるかに柔軟になります。トラックは、フレームが曲がってすべての車輪を地面に接触させ続けることができるため、粗いオフロード路面でのトラクションが向上します。しかし、同じ柔軟性により、路上での乗り心地が荒くなり、ハンドリングが緩くなります。
厄介な問題—現在米国で販売されているユニボディトラックは3台あります。フォードマーベリックとヒュンダイサンタクルスはどちらもユニボディであるため、道路のマナーが向上し、オフロード機能が制限されています。中型のホンダリッジライン 同じです。
SUVは混合バッグです—ユニボディのものもあれば、ボディオンフレームのものもあります。これにより、トラックのような牽引力と車のような快適な乗り心地が得られます。
各トラックメーカーは、独自の言語を使用してキャビンの構成を説明しています。トラックには2つまたは4つのドアがあり、後部座席がある場合とない場合があります。
従来の2ドア、2シートのトラックは、通常、「レギュラーキャブ」または「スタンダードキャブ」と呼ばれます。
一部のトラックには2つのドアがありますが、4つの座席があります。所有者は、前部座席を前方にスライドさせることによって後部座席にアクセスします。トヨタはこの構成を「アクセスキャブ」と呼んでいます。フォードはそれを「スーパーキャブ」と呼んでいます。 Chevyはそれを「ダブルキャブ」と呼んでいます。この構成は、めったにないが、時には2人以上を運ぶ必要がある人に役立ちます。
一部のトラックには、セダンやSUVのように、完全な4ドア5席のキャビンがあります。トヨタはこの構成を「ダブルキャブ」と呼んでいます。フォードはそれを「スーパークルー」と呼んでいます。シボレーはそれを「クルーキャブ」と呼んでいます。ラムはそれを「クワッドキャブ」と呼んでいます。この構成は、トラックがファミリーカーを兼ねるバイヤーや、定期的にフルクルーを現場に運ぶバイヤーにとって最も便利です。
露出したベッドは、SUVとは一線を画すトラックです。ベッドにはいくつかの長さがあり、ほとんどのメーカーはキャビンのタイプとベッドの長さを組み合わせています。
フルサイズのトラックは、一般的に、約5.5フィートから約8フィートの長さのベッドで利用できます。中型トラックは、長さ約5〜6フィートのベッドを提供します。今年発売される2台の新しいコンパクトトラック（フォードマーベリックとヒュンダイサンタクルス）は、約4.5フィートの長さのベッドを提供します。ほとんどのメーカーは、特大の物を運ぶために一時的にベッドを長くするオプションのベッドエクステンダーを提供していますが、日常の使用には適していません。
トラックのベッドはもはや単純なオープントップボックスではありません。今日のほとんどは、ロープやラチェットストラップに対応するように設計された広範囲の可動式タイダウンポイントが付属しています。一部の部屋には、側面または床にロック可能な収納コンパートメントが組み込まれています。多くの場合、電動工具やテールゲートステレオで使用するために、ベッドにオプションの電源コンセントがあります。
テールゲートと言えば、今日の多くのトラックは、単にアイテムをトランクに保持するだけではないオプションのテールゲートを提供しています。たとえば、シボレーシルバラードとGMCシエラのMultiProテールゲートには6つの構成があり、そのうちの1つは、ベッドに登るのに役立つ便利なステップを形成します（上げられたハンドグリップを備えています）。
ほとんどのトラックは、後輪駆動（RWD）および4輪駆動（4WD）構成で提供されます。トラックメーカーはこれを4×2および4×4として宣伝する傾向があります。ヒュンダイサンタクルスとフォードマーベリックの2台のコンパクトトラックは、前輪駆動（FWD）または全輪駆動（AWD）のいずれかで提供されます。
それぞれに独自の利点があります。後輪駆動のトラックはより安価であり、一般的に4WDのトラックを牽引することができます（軽量であり、トレーラーを牽引するトラックも自重を牽引しているため）。そして、車の敏捷性を備えたトラックはありませんが、RWDトラックは4WDトラックよりも快適なハンドリングを備えています。
一方、4WDトラックは、オフロードや悪天候下での能力が高くなります。そして、それらは前もってより高価ですが、4WDトラックはより高い再販価値を持っています。
現在米国で販売されているほぼすべてのトラックは、オートマチックトランスミッションでのみ入手可能です。購入者は、ジープグラディエーターでマニュアルトランスミッションを引き続き入手できます。 と2021年モデルのトヨタタコマ。
トラックは歴史的に強力なエンジンで宣伝されており、より重い荷物を運搬したり牽引したりするのに役立ちます。ただし、利用可能な最も強力なエンジンオプションが常に最良の選択であるとは限らないことに注意する必要があります。トラックを牽引に使用することはめったにない人にとって、V6で得られる燃料節約は、大きなV8では決して使用しない追加の電力よりも大きな意味を持つ可能性があります。
トラックを購入する2つの主な理由は、トラックが他のどの種類の車両よりも優れている2つのこと、つまり運搬と牽引です。
それぞれが複雑なテーマであり、他の場所で詳しく説明しています。
けん引能力ガイド けん引車を探している場合に知っておく必要のあるすべてのことを案内します。ヒント—各トラックは多くの構成で利用できるため、1つのトラックモデルに多くの牽引定格を設定できます。また、宣伝されているけん引能力は、ほとんどの場合、地元のディーラーがおそらく在庫を持っていない特殊なモデルを指します。
ペイロード容量ガイド 運搬について詳しく説明します。 1つのヒント—一般的な考えに反して、積載量は、トラックがベッドで運ぶことができる量を指していません。ペイロードには乗客が含まれます。
今日のトラックは、一世代前のトラックよりもはるかに安全です。しかし、現代の安全装置では、事故の際に大型車の方が常に安全であるという古い考えはもはや当てはまりません。 2021年のフルサイズトラックの中で、IIHSが実施するすべての衝突試験で「良い」スコアを管理しているのはRam1500だけです。
かつては高級車にしか見られなかった予防安全システムが、トラック市場に参入し始めました。歩行者検出、死角警告、自動緊急ブレーキ、車線維持支援、および同様の技術を備えた前方衝突警報が、ほとんどのピックアップで利用できるようになりました。ただし、多くの場合、追加コストのオプションです。
フルサイズのトラックは、購入者が知っておくべき追加の安全上の懸念に直面しています。近年、トラックが大きくなるにつれて、トラックからの視認性が低下しているだけです。 2021年のConsumerReportsの調査によると、トラックは2000年よりも、地上で11％高く、今日の平均で24％重くなっています。
これは彼らに巨大なフロントブラインドスポットを与えます。 CRは、フルサイズのトラックのフロント死角が、同等のセダンよりも平均11フィート長く、SUVよりも7フィート長いことを発見しました。あなたが都市部に住んでいるか、小さな子供がいる場合、これらは重要な安全上の考慮事項です。歩行者を検出できる緊急ブレーキシステムは、この安全上の懸念を緩和するのに役立ちますが、多くのトラックでは依然として追加コストのオプションです。
自動車メーカーは、車で3つまたは4つのトリムレベルを作成する傾向があり、多くの場合、1つまたは2つのエンジンの選択肢と、1つまたは2つのトランスミッションの選択肢しかありません。
トラックは別の話です。トラックの各モデルは、安定したトラックを提供します。 1つのピックアップの2つのバージョン間で、価格と機能の内容に大きなばらつきが生じる可能性があります。たとえば、2021年式のフォードF-150は、基本的な4×2作業用トラックの29,200ドルから、最大トレーラー牽引パッケージといくつかの豪華なインテリア機能を備えたV8エンジン搭載の4×4リミテッドモデルの76,550ドルまでさまざまです。
>ただし、価格は、新しいトラックが予算に与える影響の1つの要因にすぎません。所有するコストの真の会計では、減価償却費、燃料費、修理と保守、および保険の費用が考慮されます。
当社の5年間の所有コスト賞は、適切な財務上の決定を下すのに役立ちます。プレビュー—平均的なフルサイズのトラックのコストは5年間で52,732ドルですが、このセグメントの受賞者は、その期間で5,000ドル近く節約できます。平均的な中型トラックの価格は42,840ドルで、セグメントリーダーは2,000ドル以上を節約しています。そして、同じメーカーが両方を構築しました。
メーカーは最初に能力を念頭に置いてトラックを製造し、それを得るために燃料経済を妥協することがよくあります。最も強力なトラックは、10代前半のEPAの評価を日常的に見ています。
しかし、近年、トラックビルダーはトラックの燃料経済性を改善するためにあらゆるトリックを自由に使用しています。最新のAutomotiveTrendsReportで、EPAは、トラックの燃費と排出量は、近年、他のどの車種よりも大幅に改善されたと述べています。
彼らは、より小さなエンジンをより強力にすることによってこれを実現しました。たとえば、フォードのF-150ハイブリッドは、ターボチャージャー付きのV6と電気モーターの組み合わせから430馬力を管理します。一世代前、V8エンジンはそのようなパワーを出力するのに苦労していました。
最も燃費の良い大型トラックはディーゼル車です。 4×22021シボレーシルバラード 3.0リッターターボディーゼル直列6気筒エンジンを搭載し、馬車競技でセダンのような27mpgを評価しています。
一方、新しいフォードマーベリック小型トラックは、ベーストリムでもハイブリッドドライブトレインを搭載しています。フォードはそれが都市の運転で最高時速40マイルになるであろうと言います（EPAはまだこの主張をテストしていません）。
トラックから最高のパフォーマンスを確実に得るには、トラックを正しいタイヤで運転し続け、適切に維持してください。適切なタイヤの選択とメンテナンスについて詳しくは、タイヤガイドをご覧ください。
マニュアル車ガイド：あなたが知る必要があるすべて
ワンペダルドライビング：あなたが知る必要があるすべて
伸縮式ステアリングホイールガイド：知っておくべきことすべて
パワーステアリングガイド：あなたが知る必要があるすべて