親会社のCoxAutomotiveによると、昨年、アメリカ人は280万台の非高級乗用車を購入しました。彼らは290万台のピックアップトラックを購入し、600万台近くのSUVを購入しました。
アメリカ人は車とトラックを合わせたよりも多くのSUVを購入しました。
以前ははっきりしていなかったのですが、今ははっきりしているはずです。ほとんどの新車はSUVです。
1日かけて運転すると、その理由が簡単にわかります。それらの汎用性は比類のないものです。彼らはほぼすべての気象条件を処理し、重いものを運搬して牽引し、快適に大人の満載を運ぶことができます。そして、終わりのない車の高さの戦争についての真実に直面するために、私たちの多くは、交通中の他のすべてのSUVを見るためにSUVを購入します。
しかし、それはすべて単純化しすぎです。一部のSUVは、予想よりもはるかに低いペイロードと牽引能力を提供し、他のSUVは、2つだけですが、快適さのために構築されています。
SUVは、クラスとして、すべてを行うことができます。しかし、個々のSUVがすべてを行うことはできません。妥協点を選択する必要があります。
このSUVガイドは、どのSUVが自分に適しているかを判断するのに役立ちます。
「スポーツユーティリティビークル」という用語は、オフロード状態を処理するために構築された大型の頑丈な車両を指すために造られました。それらは伝統的にトラックのフレーム上に構築されており（これについては後で詳しく説明します）、箱型のワゴンのようなボディで、貨物エリアを後ろの別のトランクではなく、乗客と一緒にキャビンに配置します。
ギアヘッドは、最初の真のSUVが1953年のインターナショナルハーベスタートラベルであったか、1963年のジープワゴニアであったかを議論します（それらはすべて間違っています。1935年のシボレーキャリーオールサバーバンでした）。現代のSUVのようには見えなかったかもしれませんが、基本は早い段階で実現しました。タフなオフロードビルド、背の高いワゴンスタイルのボディ、そしてやる気のある姿勢です。
しかし今日、自動車メーカーはその概念をさまざまな方向に向けています。フォームのあらゆる側面をリフし、車のようなスムーズなオンロードマナーを提供するオフロード車とSUVを構築しましたが、アスファルトから離れてはなりません。彼らは、入手可能な最大の車両の1つであるSUVと、小型車よりも小さいSUVを製造しました。彼らは2万ドル未満の価値のあるSUVと20万ドル以上のエキゾチックなSUVを製造しました。
しかし、それらすべてに共通しているのは、ほとんどの車よりも高い座席位置と、最後の列の座席の後ろの貨物スペースを囲むキャビンです。
SUVを購入するとき、このタイプの車両には2つの用語があります。これらは同じ意味で使用されることもあれば、2つの異なるものを指すこともあります。これは、2つの異なるが類似したアイデアを区別するために使用されていたために発生します。時間の経過とともに、SUVの用語は進化して区別が曖昧になりました。
簡単に言えば、それは車両の製造方法と関係があります。
一部の車両は、ボディオンフレーム構造として知られているもので構築されています。これは、車両のシャーシが、取り付けられているボディとは別に構築されていることを意味します。この方法で車両を組み立てると、車両が曲がることができます。これには長所と短所があります。
ボディオンフレーム構造で構築された車両は、曲がって4つの車輪すべてを不整地で地面に接触させ、重くて不均一な負荷に対応できます。ピックアップトラックは、これらの特性を活用するために、ほぼすべてがフレームオンフレームです。
しかし、組み込みの柔軟性により、車両の取り扱いが緩くなります。ボディのフレックスが大きいほど、キャビン内のバンプが多くなり、ラフなライドが可能になります。
伝統的に、SUVはトラックのフレームに組み込まれていました。多くはまだです。シボレータホやGMCユーコンなどのGMの大型SUVのラインは、シボレーシルバラードのシャーシ上に構築されています。重い荷物をけん引して運搬したり、起伏の多い地形を確実に横断したりするなど、トラックの作業が得意です。しかし、曲がりくねった道でレースをしたくないでしょう。
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他の車両は「ユニボディ」構造で製造されています。これは、シャーシとボディが単一の堅固な構造として構築されていることを意味します。ユニボディ車両はより正確にコーナリングし、よりスムーズなオンロードライドを提供します。セダンとスポーツクーペはユニボディ構造で作られています。
多くのバイヤーは、SUVの優れた視認性と貨物スペースを望んでいますが、ボートをけん引したり、オフロードしたりする予定はありません。彼らのために、メーカーはユニボディSUVを開発しました。
そのアイデアが新しいとき、自動車プレスはこれらの車両に「クロスオーバー」というニックネームを付けました。ポップアルバムをレコーディングするカントリーミュージシャンのように、2つのジャンルの属性をブレンドして、クロスオーバーの魅力を備えたものを作成しました。たとえば、ホンダCR-Vは、ホンダシビックのプラットフォーム上に構築されています。
時が経つにつれて、エンジニアは古典的なSUVとクロスオーバーの間の境界線を曖昧にして、2つの用語が今日ほとんど交換可能になるまでになりました。しかし、誰かがクロスオーバーという用語をSUVと区別するために使用していると聞いた場合、おそらくそれはトラックではなく車のように作られていることを意味します。
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SUVは、多くの強みのおかげで、アメリカで最も人気のあるタイプの車に成長しました。
車高： SUVを使用すると、セダンよりも多くの車両を交通で見ることができます。もちろん、私たち全員が背の高い車を購入する場合は、背の高い車が必要になります。最近の調査によると、今日の大型SUVは20年前よりも11％高くなっています。その傾向はある時点で終わらせなければなりませんよね？しかし、高さ戦争の解決策はまだ誰も見つけていません。ですから、個人的には、背の高いSUVを購入することで、それぞれがより良い視界を得ることができます。
貨物スペース： セダンで、あなたは貨物を保管するためのトランクを手に入れます。車両のフレームの端まで伸びますが、リアウィンドウの高さまでしか伸ばすことができません。 SUVの場合、後部座席の後ろの貨物エリアも車両のフレームの端まで伸びますが、SUVのルーフと同じ高さまで伸びます。
2021年のトヨタカムリとヴェンザは同じプラットフォーム上に構築されています。カムリのトランクは、ドライバーに15.1立方フィートの貨物スペースを許可します。ヴェンザはその体積のほぼ2倍、つまり28.8立方フィートです。さらに必要な場合は、ヴェンザの後部座席を折りたたんで、55.1立方フィートの貨物スペースを確保できます。
全天候型グリップ ：ほとんどのSUVは、オプションとして全輪駆動（AWD）または4輪駆動（4WD）のいずれかを提供しますが、多くは基本構成で前輪駆動（FWD）です。これにより、雨天時と寒冷時のパフォーマンスを向上させることができます。
しかし、多くの買い物客は、この効果が実際よりもはるかに劇的であると信じています。コンシューマーレポートのテストによると、冬用タイヤを装着したFWD車は、オールシーズンタイヤを装着したAWD車よりも、凍った路面や濡れた路面でのグリップが優れていることがよくあります。 AWD SUVは通常FWDモデルよりも数千ドル高いため、これは多くのドライバーがAWDモデルの代わりに冬用タイヤを選択することでより安全でお金を節約できることを意味します。もちろん、スノータイヤを装着したAWD車は、すべての中で最もグリップの良いオプションです。
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SUVを購入する実際的な理由はありますが、ほとんどの人は、その機能的価値と同様に、SUVに対する感情的な反応に基づいて車を購入します。
SUVは、ほとんどのセダンが持っていない大まかな能力を伝えます。この精神にはいくつかの種類があります。ランドローバーディフェンダーは昔ながらのサファリの弾力性を呼び起こしますが、その箱型の魅力にはスポーティなものは何もありません。時速186マイルのポルシェカイエンターボGTは、機能的には優れたレースカーであり、はるかに洗練されていますが、それでもパンチをかけることができるもののように見えます。
職場の駐車場よりも難しい場所でフォードブロンコスポーツを利用することはできません。しかし、それがあなたに有能であると感じさせるなら、その気持ちはあなたに価値を提供するかもしれません。
Ten Fun 2021 SUV
今日のSUVは車と同じくらい安全です。 2021年モデルでは、米国道路安全保険協会（IIHS）が53台の車と53台のSUVにトップセーフティピック賞を授与しました。
ただし、他のものより安全なものもあります。読者には、運輸省の国道交通安全局（NHTSA）とIIHSの衝突試験のスコアをよく理解しておくことをお勧めします。これらは、それぞれ独自の一連の試験を実施しています。一部のSUVは両方のセットでうまく機能します。
今日の車両は、あなたとあなたの家族を保護するのに役立つ多くの自動化された安全システムを提供します。ブラインドスポットモニタリングやリアクロストラフィックアラートなどのシステムは、一部のモデルでは標準装備であり、他のモデルでは追加コストオプションです。
買い物客が覚えておきたい安全上の考慮事項の1つは、背の高いSUVには前部の死角がある可能性があるということです。小さな子供やペットは、車両の前部に近い場合、運転席から見えなくなる可能性があります。この心配を軽減するために、歩行者検出機能を備えた自動緊急ブレーキ付きの車両をお勧めします。
SUVは通常、同等のセダンを上回ります。より高い着座位置とAWD機能を提供する追加の質量により、重量と耐風性が向上し、燃費が低下します。
しかし、今日のSUVは、わずか10年前のSUVから大きく進歩しました。メーカーは現在、あなたが期待するよりもかなり良い燃料経済性を備えた従来のガス動力のSUVを提供しています。 SUVのハイブリッドモデルと全電気モデルもあります。
間違いありません—トラックベースのフルサイズSUVは、今でも家族が所有できる最も燃費の悪い車の1つです。しかし、それらでさえ、前任者よりも少ないガスを飲みます。
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SUVは、セダンのSUVよりも少し重く、かなり高い位置にあります。これは彼らのパフォーマンスに影響を与えます—重い車は軽い車よりも動きが鈍いです。トップヘビーな車両は、重心が低い車両よりも運動能力が低くなります。
しかし、エンジニアはこれらの問題を緩和するために数十年にわたって革新し、それらを排除するために長い道のりを歩みました。最近のほとんどのSUVは、交通量を簡単に処理し、驚くほど車のような操作で運転するのに十分なパワーを提供します。
ラグジュアリーでパフォーマンス重視のSUVは、電子サスペンションと地形管理システムを使用しており、ほとんどの状況でグリップを発揮し、1世代前の小型車のように扱えるようになっています。
極端な場合、スポーツカーメーカーの高性能SUVは、多くの伝説的な高性能車を追い越し、大人4人とその荷物を運ぶことができます。たとえば、2022年のポルシェカイエンターボGTは、専用のスポーツカーを当惑させる可能性のある時間で、ニュルブルクリンク（おそらくドイツで最も挑戦的なレーストラック）のラップを最近完了しました。
SUVは2列または3列のモデルで提供され、座席数は4人から8人（または、Chevy Tahoe、Chevy Suburban、GMC Yukonの一部のバージョンでは9人）です。車の後部座席のスペースを管理するのと同じ一般的なルールが適用されます—小さなSUVは、限られたフットルームとヒップルームをもたらす可能性があります。ただし、ほとんどのSUVのルーフラインが高いということは、後部座席の乗客は一般に、車よりもスポーツユーティリティの方が余裕があることを意味します。
リアベンチの代わりにリアバケットシートを使用するいくつかの高級モデルを除いて、ほとんどの2列SUVは5人乗りです。
多くの3列SUVは、2列目に3人または2人のキャプテンチェアを座らせるベンチの選択肢を購入者に提供します。キャプテンの椅子は大人にとってより快適で、それらの間に収納スペースを提供します。
SUVには従来のトランクがありませんが、通常、対応する車よりも多くの貨物スペースがあります。車のトランクは、リアウィンドウのベースと同じ高さまでしか届きません。ただし、SUVの保管場所は、車両の屋根まで届きます。
一部のスポーティなSUVは、よりクーペのようなプロファイルを持ち、温室は後方に向かって傾斜しています。これにより、貨物スペースが制限される可能性があります。ほとんどのメーカーは、より従来型のモデルも提供しています。
たとえば、BMWは、同じシャーシ上に同じエンジンとトランスミッションを備えた2台の中型SUVを製造しています。 X4はファストバックのルーフラインでよりスポーティに見え、座席の後ろに23.7立方フィートのスペースを提供します。 X3はより伝統的に見え、28.7を提供します。
SUVは、追加の貨物スペースの利点を提供します。後部座席を折りたたんで、キャビンの大部分を占める大きくてかさばる物体に合わせることができます。
SUVはオフロード用に設計されているように見えますが、これらの条件を処理できるものとできないものがあります。後者は、ほとんどのセダンよりも軽いオフロード状況でうまく機能しますが、オフロード車と間違えられるべきではありません。
たとえば、ヒュンダイサンタフェは、ハイエンドのインテリアと豊富な標準機能で知られる、優れた2列の中型SUVです。ヒュンダイソナタの中型車と同じプラットフォーム上に構築されています。サンタフェは8.2インチの最低地上高を提供します—セダンより2インチ強大きいです。滑りやすい路面状況に合わせて調整されたオプションのAWDシステムが利用可能ですが、FWDで提供されます。
フォードブロンコはまた、オフロードの腕前とクラシックで頑丈な美貌で知られる優れた中型SUVです。それはフォードレンジャーピックアップと同じプラットホームに乗る。最大11.6インチの最低地上高をもたらします。ブロンコは4WDでのみ提供され、ドライバーがアスファルト、泥、砂、雪、その他の表面を選択できる地形管理システムを備えています。
サンタフェは音楽祭の泥だらけの駐車場を簡単に処理しますが、渓流を運転するために建てられたものではありません。一方、ブロンコは、車両が移動できるほぼすべての場所に移動します。
どのSUVがあなたに最適であるかを選択することは、気の遠くなるような決断になる可能性があります。環境に優しく電気を使いたい場合でも、子供や友人をサッカーの練習に連れて行ったり来たりするための3列のSUVを見つけたい場合は、車の比較ツールを使用して、正しい判断をはるかに簡単に行うことができます。
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最小のSUVは実用的で整頓された車両であり、ほとんどの人の毎日の通勤ニーズを満たします。すべてがユニボディフレーム上に構築されており、車のような特徴を備えています。このカテゴリーには真のオフロード車はなく、ほとんどが前輪駆動車であり、小型の水上バイクよりも大きな荷物を牽引することはできません。価格は通常、20,000ドル弱から30,000ドル弱の範囲です。このカテゴリーでのベストバイ賞の受賞者は、 Kia Seltosです。 。
最高のサブコンパクトSUV
高級メーカーは同様のサイズの車両を製造しています。高級車にふさわしいので、彼らは通常、主流の車よりも強力です。それらは、革張りの座席、全体のソフトタッチの表面、高級なサウンドシステムなど、標準機能の長いリストを提供します。彼らの価格は通常約25,000ドルから35,000ドル強まであります。このカテゴリーでのベストバイは、メルセデスベンツGLAです。 。
最高のサブコンパクトラグジュアリーSUV
コンパクトSUVは大人2人と子供3人を快適に運ぶことができます。大人4名での短い旅行も可能ですが、後部座席は大人が後部座席に乗る日常の使用には十分ではありません。このカテゴリーには真のオフロードSUVはありませんが、スバルフォレスターやジープチェロキーのように、四輪駆動と地形管理システムを備えているものもあります。それらは軽いオフロード機能を提供します。すべてユニボディフレームで構築されているため、車のような乗り心地が得られます。
一部のコンパクトSUVは、小型のトラベルトレーラーまたはオートバイのトレーラーを牽引できます。価格は約2万ドルから3万ドル弱の範囲です。このカテゴリーでのベストバイはトヨタRAV4です。 。
最高のコンパクトSUV
コンパクトSUVには豪華なものがあります。これらは通常、加速が速く、少しスポーティに処理でき、キャビンテクノロジーのすべての新しいビットと豪華な柔らかい素材を提供します。買い物客は、40,000ドルから50,000ドルまでの支出を期待する必要があります。このカテゴリーでのベストバイはアウディQ5です。 。
最高のコンパクトラグジュアリーSUV
自動車メーカーは多くの中型SUVを製造して販売しています。彼らは快適なファミリーカーであり、定期的に4人の大人を快適に運ぶことができます。車のような乗り心地のために設計されたものもあれば、牽引やオフロード機能のために設計されたものもあります。そのため、購入者は仕様を注意深く比較して、必要な機能を備えたSUVを購入していることを確認する必要があります。
最もオフロード対応のSUVは通常、中型に分類されます。しかし、ジープラングラーやフォードブロンコのような車両は、家族の運送業者ほど実用的ではありません。彼らはオフロードのスペシャリストとしてより便利です。
中型SUVの牽引能力には非常に多様性があります。中型SUVを購入していて、それを牽引する予定がある場合は、それらがすべて類似していると思い込まないでください。 2021年式のトヨタヴェンザとジープグランドチェロキーは、どちらも2列の中型SUVです。しかし、ヴェンザはわずか1,000ポンドを牽引することができます。適切に構成されたグランドチェロキーは、7,200ポンドを牽引できます。このカテゴリーでのベストバイはヒュンダイサンタフェです。 。
最高の中型SUV
一部の中型SUVには、ドライバーがより多くの人を運ぶことができるように3列目があります。中型SUVの3列目は、通常、大型SUVの3列目よりも小さく、補強が少ないため、ほとんどの場合、大人を毎日運ぶのには適していません。ただし、必要に応じて2〜3人以上の子供と追加の大人を運ぶ必要がある大家族には最適です。このカテゴリーでのベストバイは、キアテルライドです。 。
3列目のSUV
中型SUVは現在、多くの高級自動車メーカーのラインナップで最も売れている車です。たとえば、ポルシェは車よりも多くのSUVを販売しています。中型高級SUVは混雑したカテゴリーです。リンカーンアビエーターのような壮大な家族の巡洋艦、ランドローバーディスカバリーのような伝説的なオフロード車、そしてポルシェカイエンのような荷物スペースを備えた高性能車を備えています。
この説明に当てはまる車両は多種多様であるため、買い物客は40,000ドルから6桁台前半までどこでも使うことができます。このカテゴリーでのベストバイは、 Genesis GV80です。 。
最高の中型高級SUV
メーカーは2021年に米国で6台のフルサイズSUVしか提供していません。しかし、それでも買い物客に便利な代替品のセットを提供するのに十分な数です。 2つの人気のあるモデル-シボレータホとGMCユーコン-はほとんどすべての部品を共有し、同じ車両の機能的に異なるトリムレベルです。
いずれも3列で、3列目は大人も子供も快適に乗れます。ほとんどのフルサイズSUVはトラックのフレーム上に構築されており、トラックのような重りを牽引したり牽引したりすることができます。ただし、フルサイズのSUVは重量が大きいため、特に燃費が良いわけではありません。買い物客は、新しいフルサイズのSUVに少なくとも50,000ドルの範囲で支出することを期待する必要があります。このカテゴリーでのベストバイは、フォードエクスペディションです。 。
最高のフルサイズSUV
大型の高級SUVは、3列のスペースを提供し、最大7人の大人が豪華な快適さで乗れる本物の部屋を備えています。それらは、少数のメーカーだけがそれらを製造するのに十分に特化された車両です。しかし、キャデラックエスカレードやメルセデスベンツGLSなどのSUVは、7,000ポンド以上を牽引でき、3列目の乗客にもセミアニリンレザーとハイエンドスピーカーの快適さを提供します。価格は約70,000ドルから始まり、6桁台前半まで伸びることがあります。
最高の大型高級SUVを見る
高級自動車メーカーは、BMWX6MやメルセデスベンツGクラスなどの10万ドル以上の車両でSUVをハイエンドにしています。
過去5年以内に、超高級自動車メーカーは、ワゴンのようなボディを備えた独自の背の高いオフロード車を提供し始めました。ベントレーベンテイガやランボルギーニウルスなどのSUVが登場し、600馬力以上と25万ドルの値札を提供しています。
電気自動車（EV）は、今日でもアメリカの道路を走る車のごく一部です（この記事の執筆時点では3％未満です）。しかし、EVの販売は、他のどのカテゴリーの車両の販売よりも急速に成長しています。これには電気SUVが含まれます。
高級なテスラモデルXとより手頃な価格のテスラモデルYは、アメリカで最も売れている5台のEVの1つです。キャデラックリリックやBMWiXのような挑戦者は、テスラにすぐに新しい競争を与えるはずです。電気SUVのカテゴリーは急速に成長し、2022年末までに20台以上の車両が可能になると予想しています。
新品または中古のSUVの購入を開始するときは、KBB車評価ツールをチェックして、適正な市場価格と最適な車両を見つけるのに役立ててください。